какое масло посоветуете для обкатки? - Страница 4

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 9:50

H22A RED TOP писал(а):Неее, путаешь, я ездил на Кастрол 5W30 - угорало сильно, потом на MOTUL 300V 5W30, тоже угорало, но меньше. 300V 15W50 - вообще не угорает Поэтому на нём и остановился. От Кастрола 10-60 это далеко достаточно, позырь спеки по кинематической вязкости

Вот, вот и я о том не угорает 15W50.
А все эти 5-30 10-40 я незнаю куда деваются.

Так что вязкость 15в50, это наша вязкость.
Вот вижу волшебное слово турбо

Вот кстати немного интересного по теме.
http://www.jun.ru/index.php?subaction=s ... start_from

PJ@TypeR · Сообщение 13 окт 2006, Пт 10:14

Butcher писал(а):
Вот, вот и я о том не угорает 15W50.
А все эти 5-30 10-40 я незнаю куда деваются.

У меня оригинальное хондовское 5в-30 не угорало :о)
Правда "волшебного слова турбо" у меня не было, но езда на редлайне - постоянно.

H22A RED TOP · Сообщение 13 окт 2006, Пт 10:15

Ну 15W50 тоже ведь в Хондовских мануалах встречается?..

sok · Сообщение 13 окт 2006, Пт 10:28

а почему минералка для обкатки лучше?

GRINDAYZER · Сообщение 13 окт 2006, Пт 10:46

Ребят, когда ездил на тазике, после переборки и некоторого тюнинга лил Marly, с графитом

типо крутой масло, есть ещё Марли Блэк Голд, типо спорт, вапще типо формульное )))) Ощущение было, что прям лошадок добавляет ))) может пласибо конечно........

Так вот, спрашивал у 9000рпм, сказали что в хонду масло с графитом лить нельзя!! Вопрос почему

, в качестве этого масла нет никакого сомнения и в его происхождении тоже.......

wasd11 · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:04

GRINDAYZER писал(а):Ребят, когда ездил на тазике, после переборки и некоторого тюнинга лил Marly, с графитом типо крутой масло, есть ещё Марли Блэк Голд, типо спорт, вапще типо формульное )))) Ощущение было, что прям лошадок добавляет ))) может пласибо конечно........

Так вот, спрашивал у 9000рпм, сказали что в хонду масло с графитом лить нельзя!! Вопрос почему , в качестве этого масла нет никакого сомнения и в его происхождении тоже.......

из личного опыта

ездил на старом моторе на кастроле 10в60... масло исчезало... зима... холодный пуск, я имел проблемы с толи с распред валом толи с трамблером, стучало что-то... причем только зимой и только при холодном пуске.... стучало на кастроле около 15сек.... потом как часы "ни стука, ни пука" во всех рижимах. Если завести подождать 15 сек и заглушить, а при повторном запуске стуков не было. Мороз -25!!!
Потом перешел на Марле Блэк Голд... мороз -25... 7.30 утра... заводим... 3 (три) стука (тук-тук-тук) все мотор работает как часы, ситуевина с повторным пуском та же как и у кастрола.
Я для себя сделал выводы и в свой новый "Н22" лью Марле с первого пуска мотора..... пока не заклинил

планирую перейти на Мотюль один из двух в которых указаны Команды.

Mura · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:48

H22A RED TOP писал(а): Сам езжу на MOTUL 300V 15W50, вкладыши ACL.

хренасе ты поддержал

9000рпм тебе про фому, а он про ерему )))

они тебе и говорят, что 15W50 ни в коем случае

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:49

PJ@TypeR писал(а):
Butcher писал(а):
Вот, вот и я о том не угорает 15W50.
А все эти 5-30 10-40 я незнаю куда деваются.
У меня оригинальное хондовское 5в-30 не угорало :о)
Правда "волшебного слова турбо" у меня не было, но езда на редлайне - постоянно.

о каком моторе идёт речь???

H22A RED TOP · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:53

Mura писал(а):
H22A RED TOP писал(а): Сам езжу на MOTUL 300V 15W50, вкладыши ACL.

хренасе ты поддержал

9000рпм тебе про фому, а он про ерему )))

они тебе и говорят, что 15W50 ни в коем случае

Дык блин Евгений за следование мануалу борется как я понял, а в мануале на Хонду есть 15W50!

PJ@TypeR · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:54

Butcher писал(а):
PJ@TypeR писал(а):
Butcher писал(а):
Вот, вот и я о том не угорает 15W50.
А все эти 5-30 10-40 я незнаю куда деваются.
У меня оригинальное хондовское 5в-30 не угорало :о)
Правда "волшебного слова турбо" у меня не было, но езда на редлайне - постоянно.
о каком моторе идёт речь???

В16В

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 11:56

H22A RED TOP писал(а):Ну 15W50 тоже ведь в Хондовских мануалах встречается?..

Да, встречается.
Выдержка из статьи:
......... А что нам рекомендуют последователи Соичиры?

от -40 до +35 SAE 5w30
от -20 до +35 SAE 10w30
от -20 до +40 SAE 10w40
от -10 до +.. SAE 15w40 или 15w50
спецификация по API не ниже SF
срок замены масла при тяжелых условиях эксплуатации 5000км или 6м есяцев.

Согласен что 10-60 в списке нет, но и рекомендации не для "зажигалок" а для всех. А все, это не постоянная езда в области красного сектора тахометра, хотя и такие бывают.

H22A RED TOP · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:08

Butcher писал(а):
H22A RED TOP писал(а):Ну 15W50 тоже ведь в Хондовских мануалах встречается?..
Да, встречается.
Выдержка из статьи:
......... А что нам рекомендуют последователи Соичиры?

от -40 до +35 SAE 5w30
от -20 до +35 SAE 10w30
от -20 до +40 SAE 10w40
от -10 до +.. SAE 15w40 или 15w50
спецификация по API не ниже SF
срок замены масла при тяжелых условиях эксплуатации 5000км или 6м есяцев.

Согласен что 10-60 в списке нет, но и рекомендации не для "зажигалок" а для всех. А все, это не постоянная езда в области красного сектора тахометра, хотя и такие бывают.

Дык вы владельцу Эвольюшена не верите?

Смысл лить К10-60, если можно подобрать мануальную (или близко) вязкость и которая будет лучше работать? Таким образом основной аргумент (температурный) за К10-60 уже не работает. Получается дело в брэнде? Можно какую параллель провести: хонде требуется всего атмосферных 2 литра, чтобы снять 240 лысов, а, к примеру, опелю нужно ещё прикрутить турбину, чтобы снять ту же мощность. Вывод: то что кастрол имеет W60, совсем не значит, что оно будет эффективно, ибо ХКС добивается лучших резалтов с W50.

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:09

PJ@TypeR писал(а):
Butcher писал(а):
PJ@TypeR писал(а):
У меня оригинальное хондовское 5в-30 не угорало :о)
Правда "волшебного слова турбо" у меня не было, но езда на редлайне - постоянно.
о каком моторе идёт речь???
В16В

Ну тут ты прав, ему до масла и дела нет. Причём пох на вязкость.
В и D серия вообще не замечена в поедании масла, если и есть, то случаи единичны.
В отличие от них H-серия, просто прожорливая. И масло жрёт с конвеера.

GRINDAYZER · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:12

wasd писал(а):
GRINDAYZER писал(а):Ребят, когда ездил на тазике, после переборки и некоторого тюнинга лил Marly, с графитом типо крутой масло, есть ещё Марли Блэк Голд, типо спорт, вапще типо формульное )))) Ощущение было, что прям лошадок добавляет ))) может пласибо конечно........

Так вот, спрашивал у 9000рпм, сказали что в хонду масло с графитом лить нельзя!! Вопрос почему , в качестве этого масла нет никакого сомнения и в его происхождении тоже.......

из личного опыта
ездил на старом моторе на кастроле 10в60... масло исчезало... зима... холодный пуск, я имел проблемы с толи с распред валом толи с трамблером, стучало что-то... причем только зимой и только при холодном пуске.... стучало на кастроле около 15сек.... потом как часы "ни стука, ни пука" во всех рижимах. Если завести подождать 15 сек и заглушить, а при повторном запуске стуков не было. Мороз -25!!!
Потом перешел на Марле Блэк Голд... мороз -25... 7.30 утра... заводим... 3 (три) стука (тук-тук-тук) все мотор работает как часы, ситуевина с повторным пуском та же как и у кастрола.
Я для себя сделал выводы и в свой новый "Н22" лью Марле с первого пуска мотора..... пока не заклинил планирую перейти на Мотюль один из двух в которых указаны Команды.

Так я и не понял,если порадовал марли, то почему тогда на мотюль переходишь?
Когда блок разобрал графит в масленные каналы забит не был?

Mura · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:15

короче, пусть Соичира мне что-нибудь порекомендует для мотора 92 года + турбо + кулера нет, иногда закидывает до 240 F

а то разговор выливается ни о чем

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:17

H22A RED TOP писал(а):
Butcher писал(а):
H22A RED TOP писал(а):Ну 15W50 тоже ведь в Хондовских мануалах встречается?..
Да, встречается.
Выдержка из статьи:
......... А что нам рекомендуют последователи Соичиры?

от -40 до +35 SAE 5w30
от -20 до +35 SAE 10w30
от -20 до +40 SAE 10w40
от -10 до +.. SAE 15w40 или 15w50
спецификация по API не ниже SF
срок замены масла при тяжелых условиях эксплуатации 5000км или 6м есяцев.

Согласен что 10-60 в списке нет, но и рекомендации не для "зажигалок" а для всех. А все, это не постоянная езда в области красного сектора тахометра, хотя и такие бывают.
Дык вы владельцу Эвольюшена не верите? Смысл лить К10-60, если можно подобрать мануальную (или близко) вязкость и которая будет лучше работать? Таким образом основной аргумент (температурный) за К10-60 уже не работает. Получается дело в брэнде? Можно какую параллель провести: хонде требуется всего атмосферных 2 литра, чтобы снять 240 лысов, а, к примеру, опелю нужно ещё прикрутить турбину, чтобы снять ту же мощность. Вывод: то что кастрол имеет W60, совсем не значит, что оно будет эффективно, ибо ХКС добивается лучших резалтов с W50.

Владелец эволюшена господь бог????
А то что одно масло нагревается до 130, а другое работает на 100 при тех же условиях, я не верю.
А 10-60 это не только Кастрол.
Вот например:

Всё чётко разьясняется. Как раз подходит по описание мотора человека, который и создал этот топик.
...GR-1 OIL IS HIGHLY SHEAR-STABLE ENGINE OIL THAT OFFERS EXCEPTIONAL ENGINE PROTECTION IN PERFORMANCE DRIVING CONDITIONS. THIS IS ESPECIALLY IMPORTANT WHEN PROTECTING HIGHLY MODIFIED BALANCED AND BLUEPRINTED ENGINES, WITH FORGED PISTONS ANS BORED CYLINDERS.

10W-60 OIL CONTAINS SPECIAL ADDITIVE PACKAGES TO PROTECT HIGH-POWER, HIGH-ACCERLARTION, RACING CARS; INCLUDING:600HP FRONT WHEEL DRIVE DRAG CARS TO +1000HP HIGH SPEED 0-300KM/H SUPRAS AND SKYLINES.

GREDDY GR-1 IS RECOMMENDED FOR ALL RACING AND HIGH-POWER CARS IN THE MARKET TODAY AND MEETS THE SPECIFICATION REQUIREMENTS OF API SL/SJ/CF, ACEA A3 AND B3/B4, PORSCHE, FORD, M2C153E AND NUMEROUS JAPANESE AND EUROPEAN ENGINE MAKER'S REQUIREMENTS.

PJ@TypeR · Сообщение 13 окт 2006, Пт 12:26

Butcher писал(а): Ну тут ты прав, ему до масла и дела нет. Причём пох на вязкость.
В и D серия вообще не замечена в поедании масла, если и есть, то случаи единичны.
В отличие от них H-серия, просто прожорливая. И масло жрёт с конвеера.

Та нэ, атэц, ты не прав.

В-серия жрет литрами, если мал-мала поношена. Если мотор свежий, то литр на 5000 при той езде, котору я мотору предлагал - вполне умеренный аппетит. Масло вообще свойство гореть имеет на высоких оборотах - это физика и химия. Науки точные.
А Н-серия... Х.з., у меня был перлюд тайп-с праворукий - там мотор был относительно свеженький, сильно не угорало вроде. Цифр не помню уже. Я на нем лето поездил и продал - не понравился он мне.

Butcher · Сообщение 13 окт 2006, Пт 13:00

PJ@TypeR писал(а):
Butcher писал(а): Ну тут ты прав, ему до масла и дела нет. Причём пох на вязкость.
В и D серия вообще не замечена в поедании масла, если и есть, то случаи единичны.
В отличие от них H-серия, просто прожорливая. И масло жрёт с конвеера.
Та нэ, атэц, ты не прав.
В-серия жрет литрами, если мал-мала поношена. Если мотор свежий, то литр на 5000 при той езде, котору я мотору предлагал - вполне умеренный аппетит. Масло вообще свойство гореть имеет на высоких оборотах - это физика и химия. Науки точные.
А Н-серия... Х.з., у меня был перлюд тайп-с праворукий - там мотор был относительно свеженький, сильно не угорало вроде. Цифр не помню уже. Я на нем лето поездил и продал - не понравился он мне.

Ты просто не умеешь их готовить

PJ@TypeR · Сообщение 13 окт 2006, Пт 13:15

Butcher писал(а):
PJ@TypeR писал(а):
Butcher писал(а): Ну тут ты прав, ему до масла и дела нет. Причём пох на вязкость.
В и D серия вообще не замечена в поедании масла, если и есть, то случаи единичны.
В отличие от них H-серия, просто прожорливая. И масло жрёт с конвеера.
Та нэ, атэц, ты не прав.
В-серия жрет литрами, если мал-мала поношена. Если мотор свежий, то литр на 5000 при той езде, котору я мотору предлагал - вполне умеренный аппетит. Масло вообще свойство гореть имеет на высоких оборотах - это физика и химия. Науки точные.
А Н-серия... Х.з., у меня был перлюд тайп-с праворукий - там мотор был относительно свеженький, сильно не угорало вроде. Цифр не помню уже. Я на нем лето поездил и продал - не понравился он мне.
Ты просто не умеешь их готовить

Возможно. Но мне важна не дурь под капотом, а кайф от управления. И в этом прелюд стоит на голову ниже ЕК9.

Mura · Сообщение 13 окт 2006, Пт 13:17

не соглашусь

сивик ЕК надо хорошенько доработать, чтоб он рулился как прелюд