[Systematick]

Да уж на верхах компрессоры дуют очень хорошо - это видно по графикам JR, причем мощность никак не хочет останавливаться, а растет и растет.

[Lektor]

Надо эту тачку в Мячково затестить.Эвики и Субики отдыхать будут.

[ep3maniac]

Надо эту тачку в Мячково затестить.Эвики и Субики отдыхать будут.

ну енто смело ты канешь) тот сивик который надувной весит как скуби и эвики

[Butcher]

Да уж на верхах компрессоры дуют очень хорошо - это видно по графикам JR, причем мощность никак не хочет останавливаться, а растет и растет.

Странно, есть информация что как раз JR на верхах престаёт дуть, его производительность по CFM уже не позволяет прокачать мотор на больших оборотах.

[Lektor]

Надо эту тачку в Мячково затестить.Эвики и Субики отдыхать будут.

ну енто смело ты канешь) тот сивик который надувной весит как скуби и эвики

Так получается,он не валит

[Mura]

Да уж на верхах компрессоры дуют очень хорошо - это видно по графикам JR, причем мощность никак не хочет останавливаться, а растет и растет.

Странно, есть информация что как раз JR на верхах престаёт дуть, его производительность по CFM уже не позволяет прокачать мотор на больших оборотах.

не так. Там наддув маленький, его хватает за глаза. Когда мотор раскручивается, он все больше и больше качает.

[pacifier]

не так. Там наддув маленький, его хватает за глаза. Когда мотор раскручивается, он все больше и больше качает.

такого не бывает.
подобная фигня только у турбин с изменяемой геометрией может быть (типа втека ). но никак не у компрессоров. ЦФМ фиксированное у них.

[Mura]

потребление воздуха мотором на верхах падает

а мотор крутится быстрее

воздуха в итоге принудительно закачивается больше

Данный М62 рассчитан на бОльшие обороты, 0.3 бара для него семечки

[pacifier]

потребление воздуха мотором на верхах падает

с какого это перепугу-то???? коэфиициент наполнения снижается?
Но не настолько же, чтобы обороты этого не покрывали.

[Mura]

не собираюсь теоритизировать что и насколько в цифрах снижается, просто по практике

настрой атмомотор по постоянной смеси оборотов до 9к

и посмотри потом свою топливную карту, где у нее будет пик

какие-то моторы сдуются раньше (Х22) , какие-то позже (Б18, К20), но сдуваются все

а компрессор при маленьком бусте как закачивал так и закачивает

[pacifier]

не собираюсь теоритизировать что и насколько в цифрах снижается, просто по практике

настрой атмомотор по постоянной смеси оборотов до 9к

и посмотри потом свою топливную карту, где у нее будет пик

какие-то моторы сдуются раньше (Х22) , какие-то позже (Б18, К20), но сдуваются все

а компрессор при маленьком бусте как закачивал так и закачивает

Конечно сдуваются все .
Когда отрицательный эффект от снижения Ve превосходит рост потребления воздуха за счет увеличения оборотов.

А с компрессором надо смотреть его конкретную карту.

[Butcher]

не собираюсь теоритизировать что и насколько в цифрах снижается, просто по практике

настрой атмомотор по постоянной смеси оборотов до 9к

и посмотри потом свою топливную карту, где у нее будет пик

какие-то моторы сдуются раньше (Х22) , какие-то позже (Б18, К20), но сдуваются все

а компрессор при маленьком бусте как закачивал так и закачивает

Конечно сдуваются все .
Когда отрицательный эффект от снижения Ve превосходит рост потребления воздуха за счет увеличения оборотов.

А с компрессором надо смотреть его конкретную карту.

Ключевое слово маленький буст.
Тоесть изначально компрессор действительно с фиксированной по ФСМ.
Именно поэтому он дует всего 0.35-0.4 бара что бы быть в состоянии прокачать потребление К20 до оборотов в 8-9тыщ.
Изменить шкивы или поднять выше, скорее всего не удастся, он тут же сдуется. Тому пример JR для Н22.

[Mura]

именно так и есть

поставим пружины с тарелками вот, посмотрим, что из этого выйдет

[Manson]

Извиняюсь не в тему, НО может кто выложит фотографии подкапотного пространства этой злой Акуры?

[P@shencia]

все что видел в сети, о ней