дюти цикл вотSergey GT писал(а):А дути-цикл какой?.Серый. писал(а):можно по графику сделать вывод что например на 8 тысячах мотору не хватает воздуха?rmn писал(а):кмк пик момента, есть мнение, неоднократно озвученое, что пик потребления можно условно назвать пиком момента.
Что-то жёстко проседает.
В идеале даталог разгона на полной дыре бы выложил.
сивик ек9Vitat писал(а):А что за мотор и его спеки? Малый дроссель и узкий впуск легко вычисляется по показаниям мапа. Падение кривой потребления смеси на одном и том же давлении от них мало зависит.
Ну во первых, пик на 7000 у тебя только на самом верхнем графике, а он соответствует уже давлению выше атмосферного. Очень сомневаюсь, что на этих оборотах у тебя есть хороший резонанс, что во впуске появляется давление, поэтому нефиг его там задирать. Т.е. верхних два графика (два правых столбца в таблице) должны быть близки по форме, практически параллельны, не надо их двигать по отдельности..Серый. писал(а):
1. общее количество столбцов и колонок не изменяется (колонки если только до 3 бар не включаешь) там правой кнопкой тыкай и делае ЕДИТ...nwolf писал(а):пара глупых вопросов:
1. как увеличить количество столбцов, по оборотам и по скажем давлению? по давлению не так что выбрать до 3 бар... а до трех бар но больше, тобишь шаг меньше... ткните носом...
2.таблица рекорда лямбды, как быстро она обновляется? а то афр уже 14,3 а там показывается только 13,9.... как ускорить данное обновление?
Картинок твоих не видно почему-то..Серый. писал(а):архив с логами
http://newline.ifolder.ru/14147667
архив рар в ехе формате...
картинко
Поиграйся значением Options-settings-sensor overlay-Transition delaynwolf писал(а): 2.таблица рекорда лямбды, как быстро она обновляется? а то афр уже 14,3 а там показывается только 13,9.... как ускорить данное обновление?
я не про "дисплей" говорю, а про таблицу записи лямбдика по ячейкам....Серый. писал(а):
2. у тебя на холостых лямбда на показометре и значение в сманагере соответствует? у меня сразу меняются параметры..
У тебя лямбда по логам 0.9, а в месте "горба" 0.85. ИМХО ты просто переливаешь в этом месте. Я по Г-Тех ездил, наилучший приход получался на стоковых 13.5. А это 0.92.Серый. писал(а):1. общее количество столбцов и колонок не изменяется (колонки если только до 3 бар не включаешь) там правой кнопкой тыкай и делае ЕДИТ...nwolf писал(а):пара глупых вопросов:
1. как увеличить количество столбцов, по оборотам и по скажем давлению? по давлению не так что выбрать до 3 бар... а до трех бар но больше, тобишь шаг меньше... ткните носом...
2.таблица рекорда лямбды, как быстро она обновляется? а то афр уже 14,3 а там показывается только 13,9.... как ускорить данное обновление?
следовательно добавить или убавить не можешь, можешь заменить значения...
2. у тебя на холостых лямбда на показометре и значение в сманагере соответствует? у меня сразу меняются параметры..
current injector size = 880Civic-Forever писал(а):как по фэншую грамотно прописать форсунки 880 в S300??
в наличии precision 880, на сайте по спецификации открытие 1,130 мс закрытие 0,998 мс.
Чито в Fuel trim писать? какие данные по вольтажу и задержке?
Или ваще ни че не писать?
Хотел бы получить ответ от MuraSergey GT писал(а):current injector size = 880Civic-Forever писал(а):как по фэншую грамотно прописать форсунки 880 в S300??
в наличии precision 880, на сайте по спецификации открытие 1,130 мс закрытие 0,998 мс.
Чито в Fuel trim писать? какие данные по вольтажу и задержке?
Или ваще ни че не писать?
и dead time = 1мс
в чем вопрос тоCivic-Forever писал(а):
Хотел бы получить ответ от Mura
меня кстати тоже этот вопрос интересуетCivic-Forever писал(а):Вопрос, хочется корректно забить значения форсунок
кранкинг фуел.. это типа коррекция для запуска мотора.. для именно старта...djubas писал(а):меня кстати тоже этот вопрос интересуетCivic-Forever писал(а):Вопрос, хочется корректно забить значения форсунок
там же в injector voltage compensation 7 колонок, какие данные там
нужно указывать. у меня прецижн 680.
это раз.
во вторых fuel trim, я так понял коэф. на кот. вся таблица умножается.
а cranking fuel и throttle tip in что за коэфициенты.
и от качества топлива смесь может беднить или богатить?
и в чем смысл в каждый цилиндр смесь по разному наливать? т.е. зачем цилинд фуел трим?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 256 гостей
