зазор поршень-клапан. минимум? - Страница 3

MaSSimo · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:22

maniakk писал(а):
MaSSimo писал(а):резюмируя всю тему, мой клиренс 0,55 до втека и 0,45 во втеке опасен для моего мотора встречей клапан-поршень?
валы про2 клапана +0.5
что за клиренс? как он померян?

поршень-клапан
в статике)))) микрометром
вот так

MaSSimo · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:23

maniakk писал(а):
MaSSimo писал(а):резюмируя всю тему, мой клиренс 0,55 до втека и 0,45 во втеке опасен для моего мотора встречей клапан-поршень?
валы про2 клапана +0.5
валы про2 и клапана +0,5 категорически не рекомендованы производитем валов

есть много гоночных сетапов с увеличенными клапанами и про2.
просто при установке промеряют более тщательно зазоры во всех режимах.

maniakk · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:26

MaSSimo писал(а):
maniakk писал(а):
MaSSimo писал(а):резюмируя всю тему, мой клиренс 0,55 до втека и 0,45 во втеке опасен для моего мотора встречей клапан-поршень?
валы про2 клапана +0.5
что за клиренс? как он померян?
поршень-клапан
в статике)))) микрометром
вот так

прокладка гбц стоит? зазоры клапанов по мануалу или 0?

MaSSimo · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:29

maniakk писал(а): прокладка гбц стоит? зазоры клапанов по мануалу или 0?

прокладка стоит, зазоры 0

maniakk · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:31

MaSSimo писал(а):
maniakk писал(а): прокладка гбц стоит? зазоры клапанов по мануалу или 0?
прокладка стоит, зазоры 0

в притирку. если верить аналам

maniakk · Сообщение 21 окт 2013, Пн 12:32

MaSSimo писал(а):
maniakk писал(а): прокладка гбц стоит? зазоры клапанов по мануалу или 0?
прокладка стоит, зазоры 0

а v2v мерили?

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 11:47

maniakk писал(а):
MaSSimo писал(а):
maniakk писал(а): прокладка гбц стоит? зазоры клапанов по мануалу или 0?
прокладка стоит, зазоры 0
а v2v мерили?

БУКВАЛЬНО ПАРУ НЕДЕЛЬ НАЗАД СОБИРАЛ ОЧЕРЕДНОЙ АТМО
B16A IN+0,5 / EX+0,5
SKUNK2 PRO3 ШЕСТЕРНИ В НУЛЯХ-V2V ЦЕПЛЯЮТСЯ

ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 12:01

ТУПЕР писал(а): ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО

у меня на бумажке написано ex + 5 in +2
не ебнет?

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 12:08

MaSSimo писал(а):
ТУПЕР писал(а): ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО
у меня на бумажке написано ex + 5 in +2
не ебнет?

на какой такой бумажке?
кто ее писал? и для чего ???
кстати мотор показал чтото около 180 сил с колес

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 12:26

ТУПЕР писал(а):
MaSSimo писал(а):
ТУПЕР писал(а): ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО
у меня на бумажке написано ex + 5 in +2
не ебнет?
на какой такой бумажке?
кто ее писал? и для чего ???
кстати мотор показал чтото около 180 сил с колес

асчико рейсинга)))

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:22

MaSSimo писал(а):
асчико рейсинга)))

а ты ему и блок отправлял?
как правило, да, на про серии обычно углы уходят в плюс по обоим валам
но выяснить это только если все всоре блок и голова, проверка фаз

maniakk · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:28

MaSSimo писал(а):
ТУПЕР писал(а): ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО
у меня на бумажке написано ex + 5 in +2
не ебнет?

надо понимать еще это в градусах или в метках шестерен, учти
одно деление = 2 градуса.

у меня на про 2 по промеру получилось что-то типа +8/+7 градусов, точно не помню счас

ТУПЕР писал(а): БУКВАЛЬНО ПАРУ НЕДЕЛЬ НАЗАД СОБИРАЛ ОЧЕРЕДНОЙ АТМО
B16A IN+0,5 / EX+0,5
SKUNK2 PRO3 ШЕСТЕРНИ В НУЛЯХ-V2V ЦЕПЛЯЮТСЯ

ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО

ну сканк вроде и пишет, что про серия несовместима с оверсайз клапанами.

Я вот думаю попобовать про3 поставить на мою голову пиленную, померить достанет или нет до поршней

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:31

ТУПЕР писал(а):
MaSSimo писал(а):
асчико рейсинга)))
а ты ему и блок отправлял?
как правило, да, на про серии обычно углы уходят в плюс по обоим валам
но выяснить это только если все всоре блок и голова, проверка фаз

более того даже кпп
фото в теме выше с промерами меня

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:32

maniakk писал(а):
MaSSimo писал(а):
ТУПЕР писал(а): ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО
у меня на бумажке написано ex + 5 in +2
не ебнет?
надо понимать еще это в градусах или в метках шестерен, учти
одно деление = 2 градуса.

у меня на про 2 по промеру получилось что-то типа +8/+7 градусов, точно не помню счас

ТУПЕР писал(а): БУКВАЛЬНО ПАРУ НЕДЕЛЬ НАЗАД СОБИРАЛ ОЧЕРЕДНОЙ АТМО
B16A IN+0,5 / EX+0,5
SKUNK2 PRO3 ШЕСТЕРНИ В НУЛЯХ-V2V ЦЕПЛЯЮТСЯ

ПРИШЛОСЬ РАЗВЕСТИ ЧТОТО ОКОЛО +4/-4 ЧТОБЫ ЗАЗОР V2V бЫЛ 0,5MM
НО ПРИ ТАКОМ РАСКЛАДЕ ФАЗЫ НЕ БЬЕЮ ОКОЛО 10 ГРАД ПО УСТАНОВОЧНЫМ УГЛАМ. ВСЕ НА ВТЕКЕ СООТВЕТСТВЕННО
ну сканк вроде и пишет, что про серия несовместима с оверсайз клапанами.

Я вот думаю попобовать про3 поставить на мою голову пиленную, померить достанет или нет до поршней

насколько помню речь шла про градусы.
и как выставить полградуса? на полпипетки?

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:41

мерить одно а ехать в ралли потом другое
в том году на впуске 0,5 и выпуске стд
на про3 и бошке от "хачико рейсинг" машина приехала на первое место, показала неплохую мощность ... но после гонки вскрытие показало что половина пружин полопалось... и поршня доставали до клапанов ... опять же осталось тайно что произошло вперед пружины полопались и как следсвие достали поршня до клапанов или это два несвязанных с друг другом события...
после этого стал более черьезнее относится к про валам...
и понял что оверсайз и про при рекомендуемых настройках фаз не уживаются
при таких спеках самое главное выставить фазы безопасно и как правило безпасные фазы не всегда там как рекомендует сканк

maniakk · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:42

MaSSimo писал(а): насколько помню речь шла про градусы.
и как выставить полградуса? на полпипетки?

полградуса?
а кому оно надо?

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:44

ТУПЕР писал(а):мерить одно а ехать в ралли потом другое
в том году на впуске 0,5 и выпуске стд
на про3 и бошке от "хачико рейсинг" машина приехала на первое место, показала неплохую мощность ... но после гонки вскрытие показало что половина пружин полопалось... и поршня доставали до клапанов ... опять же осталось тайно что произошло вперед пружины полопались и как следсвие достали поршня до клапанов или это два несвязанных с друг другом события...
после этого стал более черьезнее относится к про валам...
и понял что оверсайз и про при рекомендуемых настройках фаз не уживаются
при таких спеках самое главное выставить фазы безопасно и как правило безпасные фазы не всегда там как рекомендует сканк

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ ОФЕРСАЙЗ НА ПРО ВАЛЫ
НЕ ПОТОМУ ЧТО ОНИ ДОСТАНУТ ДО ПОРШНЯ А ПОТОМУ ЧТО КЛАПАНА БУДУТ ЦЕПЛЯТЬСЯ ДРУГ ЗА ДРУГА ПРИ ПЕРЕКРЫТИИ......

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 13:51

правильно ли я понимаю что лучше продать от греха подальше про2 и поставить валы более дружелюбные с овер клапанами и степенью 12,5+?

ТУПЕР · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 14:14

MaSSimo писал(а):правильно ли я понимаю что лучше продать от греха подальше про2 и поставить валы более дружелюбные с овер клапанами и степенью 12,5+?

Ну я бы сказал что это решение было бы всзвешанное и аргументированное ...
но многие спортсмены из моего опыта говорят "пох..й будь что будет, запасной мотор есть" )))) а там кому как повезет ....

MaSSimo · Сообщение 01 ноя 2013, Пт 14:17

ТУПЕР писал(а):
MaSSimo писал(а):правильно ли я понимаю что лучше продать от греха подальше про2 и поставить валы более дружелюбные с овер клапанами и степенью 12,5+?
Ну я бы сказал что это решение было бы всзвешанное и аргументированное ...
но многие спортсмены из моего опыта говорят "пох..й будь что будет, запасной мотор есть" )))) а там кому как повезет ....

ну я не настолько спортсмен еще)))
какие лучше валы закинуть, чтобы близко по ттх к про2 было , но не ебнуло?

сетап в18с 81,5 12,5 висеко, клапана 0,5 впуск стд выпуск голова 260 запилена
пружины вся шмурдячка супертечка