[Sergti]

окей, у тебя родной 260 кулак и барабаны сзади, я тебя понял

Если понял, в чём очень сомневаюсь, то хорошо. Ещё главный тормозной с завода почти дюйм-15/16.

[Sokolik]

окей, у тебя родной 260 кулак и барабаны сзади, я тебя понял

Если понял, в чём очень сомневаюсь, то хорошо. Ещё главный тормозной с завода почти дюйм-15/16.

у тебя левый руль?

[Sergti]

окей, у тебя родной 260 кулак и барабаны сзади, я тебя понял

Если понял, в чём очень сомневаюсь, то хорошо. Ещё главный тормозной с завода почти дюйм-15/16.

у тебя левый руль?

Да, левый. Возможно на правом в самой нищебродской комплектации и стоят 240+ вроде были у них комплектации и без переднего стаба.

[Sergti]

Курим тему: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... 7&start=20

[Sash]

тема про тормоза на жопе. как заставить абсную машину 282.262 тормозить больше жопой ?

[SiR-T]

может она регулировать, на это у нее 8 клапанов а не 4.

можно поподробней как именно это работает ? те как регулирует усилие на зад ?

видимо прикрывает клапана в какой то момент, точно хз. Но то, что распределение усилий меняется при отключении АБС это факт.

Да, левый. Возможно на правом в самой нищебродской комплектации и стоят 240+ вроде были у них комплектации и без переднего стаба.

вти рестайловый японский, стоят 240мм тормоза спереди.

[Sergti]

вти рестайловый японский, стоят 240мм тормоза спереди.

Факт, но даже если учесть что у них D15B уже VTI считается непонятно почему такие мелкие ставили.

[Topmo3]

вти рестайловый японский, стоят 240мм тормоза спереди.

Факт, но даже если учесть что у них D15B уже VTI считается непонятно почему такие мелкие ставили.

факт? а мне ты че пытался доказать?

[Sergti]

вти рестайловый японский, стоят 240мм тормоза спереди.

Факт, но даже если учесть что у них D15B уже VTI считается непонятно почему такие мелкие ставили.

факт? а мне ты че пытался доказать?

То что у меня в стоке 260 спереди, сзади барабаны и ГТЦ 15/16.

[Sash]

видимо прикрывает клапана в какой то момент, точно хз. Но то, что распределение усилий меняется при отключении АБС это факт.

от того что прикроет чуть чуть нихера не измениться.
клапана обычно работают либо вкыл либо выкл.
либо могут с определёной частотой вкыл-выкл делать.
но что бы наполовину - очень сомневаюсь. Отсюды вывод - нихера они не регулируют.
при выключеной АБС быстрей блокируются не нагруженые колёса(обычно жопа) и кажется что тормозит по другому.
жду опровержения или доказательства своей теории

[Sergti]

видимо прикрывает клапана в какой то момент, точно хз. Но то, что распределение усилий меняется при отключении АБС это факт.

клапана обычно работают либо вкыл либо выкл.
либо могут с определёной частотой вкыл-выкл делать.

Не допускаешь варианта, что именно изменением частоты вкл-выкл они могут регулировать кол-во жидкости, подаваемой в раб цилиндры, а соответственно и усилия?

[Sash]

отчего же не допускаю - запросто - таким образом регулируется наддув. и что? хочешь сказать что также регулируеться усилие ? сомневаюсь. либо поясни как оно работает в данном случае.

[Mar1boro]

ребят вопросеу еще такой... большая разница между 40/40 и 40/30
есть 40/30... менять нет, 282/262.
в сети видел что можно шайбы в РТУ проложить чтобы увеличить сечение назад типа когда клапан поднимается... чтобы побольше на зад давило.

[MvP]

Не допускаешь варианта, что именно изменением частоты вкл-выкл они могут регулировать кол-во жидкости, подаваемой в раб цилиндры, а соответственно и усилия?

если б скважностью регулировалось усилие - прилюбом торможении трещала б абс-ка. Саш кмк прав - абс-ные клапаны работают он-офф, срубая торможение на колесе вообще.

[SiR-T]

от того что прикроет чуть чуть нихера не измениться.
клапана обычно работают либо вкыл либо выкл.
либо могут с определёной частотой вкыл-выкл делать.
но что бы наполовину - очень сомневаюсь. Отсюды вывод - нихера они не регулируют.

я выразился неправильно, в какой то момент клапана просто закрываются и допустим открываются другие на определенный момент

при выключеной АБС быстрей блокируются не нагруженые колёса(обычно жопа) и кажется что тормозит по другому.

у меня как раз обратные ощущения, при отключении АБС баланс вперед смещается, ухудшается торможение, раньше блокируются передние колеса, при торможении левой ногой практически не забрасывает зад. В качестве подтверждения могу привести пример, при установке дисковых тормозов вместо барабанов как правило зад недотормаживает и замена регулятора, о котором говорили выше ничего не дает. Значит блок АБС вмешивается в распределение тормозного баланса.

[Sash]

ну у меня на тупере нет опыта езды на скользком без АБСа. будет зимний трек на льду - попробую. С АБСом мне казалось что недостаточная поворачиваемость у машины. хотелось чуток больше избыточной особливо в медленных поворотах. До этого момента хотелось бы разобраться чем можно регулировать задние тормоза и попробывать желательно без отключения АБСа - машина городская. в городе вполне всё отлично.

[SiR-T]

сток ЕК9 с абс очень даже неплохо едет и все делает как надо

[Sash]

я на ДЦ2.
на дц2 база немного короче. машина едет по другому.

[hck]

Sash, то как работает РТУ давным давно раскурили:

http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?f=5&t=3302
http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?p=53148#p53148
http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?f=5&t=3304

[Sash]

Сергей тема про практические реализации. а не в общем про теорию. Хотя я думаю многим не лишне будет почитать и скажут спасибо за проделанную работу Томским хондаводам.