Б20 + турбо - Страница 3

BIGGEST · Сообщение 29 дек 2010, Ср 0:38

четвертым сообщением ты меня окончательно убедил

black_typer · Сообщение 29 дек 2010, Ср 0:39

сокол не на шутку разошелся

Sokol_Vti · Сообщение 29 дек 2010, Ср 0:47

ебаный билайн

Net_Prosto · Сообщение 29 дек 2010, Ср 2:29

а я что то мечтаю о б20втек+гт40. как думаете после гт30 на том же давлении на сколько больше мощности получу? ну если очень грууууубо прикидывать

и вообще хватит бли б20втек что бы раскрутить гт40?

AntonKuzmin · Сообщение 29 дек 2010, Ср 5:55

Net_Prosto писал(а):а я что то мечтаю о б20втек+гт40. как думаете после гт30 на том же давлении на сколько больше мощности получу? ну если очень грууууубо прикидывать и вообще хватит бли б20втек что бы раскрутить гт40?

на том же давлении ту же мощность и получишь)

Civic-Forever · Сообщение 29 дек 2010, Ср 7:37

http://cr-x.ru/forum/viewtopic.php?t=402

Вот те проект B20B VTEC турбо (с 8й страницы), можешь почитать, если честно мне очень понравилось на турбинах GT35 и PTE6262, ездил на GT28 но не очень хорошем ките.

Sokol_Vti · Сообщение 29 дек 2010, Ср 8:55

AntonKuzmin писал(а):на том же давлении ту же мощность и получишь)

это тебе кто такую ерунду сказал? ты сравни размеры улиток 30 пиздюка и 40

читай матчасть Антоха

Net_Prosto · Сообщение 29 дек 2010, Ср 12:23

Civic-Forever писал(а):http://cr-x.ru/forum/viewtopic.php?t=402

Вот те проект B20B VTEC турбо (с 8й страницы), можешь почитать, если честно мне очень понравилось на турбинах GT35 и PTE6262, ездил на GT28 но не очень хорошем ките.

за ссылку спасибо, но бля, нахуя так делаю. без реги не почитать, зарегался так:
"Ваша учётная запись ещё не активна, её должен активизировать администратор форумов. Как только это произойдёт, вам будет прислано письмо."

бакшеев · Сообщение 29 дек 2010, Ср 13:15

Их админ устанет седня учетки активировать

Trafe · Сообщение 29 дек 2010, Ср 14:09

Net_Prosto писал(а):а я что то мечтаю о б20втек+гт40. как думаете после гт30 на том же давлении на сколько больше мощности получу? ну если очень грууууубо прикидывать и вообще хватит бли б20втек что бы раскрутить гт40?

Лучше дунь 1,5 и забудь про 40-ку...
А так любой нормальный 1,8-2,0 литра мотор с нормальным twin scroll коллектором раскрутит 40-ку не задумываясь... Да и с Tial жопой тоже раскрутит в принципе нормально...

Net_Prosto · Сообщение 30 дек 2010, Чт 0:21

Ну куда я дуну 1.5? У меня дриснет блок

.Серый. · Сообщение 30 дек 2010, Чт 7:51

Net_Prosto писал(а):Ну куда я дуну 1.5? У меня дриснет блок

а ты гт40 сколько хотел дуть? у нее же производительность выше...
там на буст выйдешь позже, ну и дунув тот же кило, развалишь блок )

BlackPerson · Сообщение 30 дек 2010, Чт 11:29

Net_Prosto писал(а):Ну куда я дуну 1.5? У меня дриснет блок

не давка турбы убивает блок а л.с.

(с) америка так говорит

)

так что смотря чем дуть

)

это я к тому что не надо думать что можно поменять 30 на 40 и остаться на "безопасных" 0.8 ...

BlackPerson · Сообщение 30 дек 2010, Чт 11:29

Net_Prosto писал(а):Ну куда я дуну 1.5? У меня дриснет блок

не давка турбы убивает блок а л.с.

(с) америка так говорит

)

так что смотря чем дуть

)

это я к тому что не надо думать что можно поменять 30 на 40 и остаться на "безопасных" 0.8 ...

Sokol_Vti · Сообщение 30 дек 2010, Чт 16:02

да все убивает.... Мелкие турбы греют воздух сильно, что тоже очень плохо, большие выдувают кучу момента.... 30 гаррета для б20 на сток гильзах хватит, даже не заморачиваться. барчик поддуть и харош, 0,2бара приятно добавят. Я бы Серег лучше пошел облегчением кузова, или вообще забил бы на драг и катался в удовольствие на выходных.

Net_Prosto · Сообщение 31 дек 2010, Пт 0:49

Жень, облегчение небольшое будет. В городе тоже останется возможность гонять, правда на пиздюшных тормозах. Да и с кем гонять в городе? Все бояца

. Ловил ловил мощные авто, а фиг

AntonKuzmin · Сообщение 03 янв 2011, Пн 11:50

Sokol_Vti писал(а):
AntonKuzmin писал(а):на том же давлении ту же мощность и получишь)
это тебе кто такую ерунду сказал? ты сравни размеры улиток 30 пиздюка и 40

читай матчасть Антоха

Всегда думал что силы зависят от количества воздуха закачанного в двиг, а при равном давлении оно одинаково. А разница в размере улиток говорит лишь о том что на одном и том же моторе эти турбы выдадут разное максимальное давление.
И те же 300 сил на 2х литровом можно снять как 35 так и 25 гарретом.

MvP · Сообщение 03 янв 2011, Пн 14:45

AntonKuzmin писал(а): Всегда думал что силы зависят от количества воздуха закачанного в двиг, а при равном давлении оно одинаково

неправильно...
Для каждого нагнетателя есть характеристика "расход (производительность)/давление" - один может надувать допустим 43 lb/min при 2.75 бара, второй даст такой расход на 3,5 барах...
А теперь сравни 1 куб воздуха сжатого до 2 бар и 1 куб сжатого до 3х - где больше кислорода будет?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... &start=120
вот тут карты сравни хатяб...
Это не только к турбинам относится..к любому вентилятору, насосу и тд

AntonKuzmin · Сообщение 03 янв 2011, Пн 17:05

MvP писал(а):
AntonKuzmin писал(а): Всегда думал что силы зависят от количества воздуха закачанного в двиг, а при равном давлении оно одинаково
неправильно...
Для каждого нагнетателя есть характеристика "расход (производительность)/давление" - один может надувать допустим 43 lb/min при 2.75 бара, второй даст такой расход на 3,5 барах...
А теперь сравни 1 куб воздуха сжатого до 2 бар и 1 куб сжатого до 3х - где больше кислорода будет?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... &start=120
вот тут карты сравни хатяб...
Это не только к турбинам относится..к любому вентилятору, насосу и тд

Не важно сколько она там прокачивает... Просто большая турба с бОльшей пропускной способностью может накачать например 2 бара в бОльший обьем двига.

К примеру чтобы чтобы получить 300 сил на 2 литровом моторе нужно надуть 1 бар.
т.е. закачть в мотор 4 литра воздуха. ВСЕ.
И похуй чем дуть.

А если у нас 4 литровый мотор, то чтобы надуть 1 бар нужно закачть уже 8 литров воздуха, тут то и нужна большая турба.

koks24 · Сообщение 03 янв 2011, Пн 17:17

AntonKuzmin писал(а):
MvP писал(а):
AntonKuzmin писал(а): Всегда думал что силы зависят от количества воздуха закачанного в двиг, а при равном давлении оно одинаково
неправильно...
Для каждого нагнетателя есть характеристика "расход (производительность)/давление" - один может надувать допустим 43 lb/min при 2.75 бара, второй даст такой расход на 3,5 барах...
А теперь сравни 1 куб воздуха сжатого до 2 бар и 1 куб сжатого до 3х - где больше кислорода будет?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... &start=120
вот тут карты сравни хатяб...
Это не только к турбинам относится..к любому вентилятору, насосу и тд
Не важно сколько она там прокачивает... Просто большая турба с бОльшей пропускной способностью может накачать например 2 бара в бОльший обьем двига.

К примеру чтобы чтобы получить 300 сил на 2 литровом моторе нужно надуть 1 бар.
т.е. закачть в мотор 4 литра воздуха. ВСЕ.
И похуй чем дуть.

А если у нас 4 литровый мотор, то чтобы надуть 1 бар нужно закачть уже 8 литров воздуха, тут то и нужна большая турба.

только на большой улитке эти 4 литра будет куда на более меньшем давлении чем на микро турбе, сам то подумай на какой турбе будет больше воздуха при одинаковой давке например в 1 бар, на маленькой или на большой? при прочих равных условиях, думаю ответ очевиден,

так что это разительная разница что ставить и сколько дуть.