[MSSFM]

Говорил с выпускниками автомобильных ВУЗов

зря говорил, я с ними учился - никуя они не знают

там даже разные преподы не всегда во мнениях сходятся, чуть до драки не доходило из-за какой-нить пружинки сцуко))

[Support1]

P.S. постоянно отвлекаюсь на твой аватар ...

[Funtik]

Саппорт,

А впуск от Х22 у тебя с круиз-контролем или без?

А это ващета ни как не связано совершенно

Эта я не к портированию. Просто знаю, что чувак продавал много чего с Х22, а у мя круиз не работает, так вот и поинтересовался, может найдется нужная мне деталька....

[Support1]

У меня шино без круиза,чему я собсно рад.

[romario]

и чему ты собсна рад? намана штукенция, даж обганял на крузе...
жаль дорог мало хороших

[Support1]

и чему ты собсна рад? намана штукенция, даж обганял на крузе...
жаль дорог мало хороших

Я рад отсутствию лишнего веса... да и потом ,ИМХО прел настолько чудестная машина,с такими поразительными хар-ками,что ногу с газа снимать не хочется...

Ездил на разных авто, но прел покорил меня тем как едет и как разгоняется... люблю ехать быстрее потока,поэтому круиз - не моя тема.

[MSSFM]

P.S. постоянно отвлекаюсь на твой аватар ...

я тут ща по-другому не бывает

[Funtik]

не понимаю о чем ты. по трассе м7 Москва-Казань до самого Нижнего Новгорода выставляю круиз на 160 и в левом ряду поливай-не хочу...
Устаешь значительно меньше. Парадокс, а педалька газа выматывает....

Правда, из-за свапа сейчас круиз не работает. Хочется вернуть его в чувство. а как пока не знаю....

[Support1]

не понимаю о чем ты. по трассе м7 Москва-Казань до самого Нижнего Новгорода выставляю круиз на 160 и в левом ряду поливай-не хочу...
Устаешь значительно меньше. Парадокс, а педалька газа выматывает....

Правда, из-за свапа сейчас круиз не работает. Хочется вернуть его в чувство. а как пока не знаю....

-разные стили езды...

Может лучше обсудим как правильнее изменить поверхность коллектора и ресивера с дросселем ?

Или создание флоубенча на основе датчика массового расхода воздуха?

[Mura]

не понимаю о чем ты. по трассе м7 Москва-Казань до самого Нижнего Новгорода выставляю круиз на 160 и в левом ряду поливай-не хочу...
Устаешь значительно меньше. Парадокс, а педалька газа выматывает....

Правда, из-за свапа сейчас круиз не работает. Хочется вернуть его в чувство. а как пока не знаю....

-разные стили езды...

Может лучше обсудим как правильнее изменить поверхность коллектора и ресивера с дросселем ?

Или создание флоубенча на основе датчика массового расхода воздуха?

4 датчиков

и очень хорошего компрессора

[Support1]

4 датчика - попадалово

Это необходимо для того чтобы увидеть одновременно поканальные изменения для коллектора целиком ? Думаешь будет слишком сильная покрешность из-за поканального измерения ?

[Mura]

4 датчика - попадалово

Это необходимо для того чтобы увидеть одновременно поканальные изменения для коллектора целиком ? Думаешь будет слишком сильная покрешность из-за поканального измерения ?

имхо это просто необходимо. равный поток по горшкам. погрешность тут совершенно не причем

[Support1]

4 датчика - попадалово

Это необходимо для того чтобы увидеть одновременно поканальные изменения для коллектора целиком ? Думаешь будет слишком сильная покрешность из-за поканального измерения ?

имхо это просто необходимо. равный поток по горшкам. погрешность тут совершенно не причем

Необходимо при создании нового коллектора - 100% ...
Но при доработке стока главное добиться улучшения подачи,т.к. кардинально ничего не изменишь, т.е. добиться одинаковости каждого канала...

Кстати ,может кто посоветует, цель повлиять на средние обороты...
Еще не знаю буду ли убирать заслонки..., но хочу подумать над способами увеличения ресивера, а так же дроссель расточить под 64-65мм, т.е. сделать наиболее легкий проход воздуха через дроссель, далее рессивер побольше, а каналы,т.к. портинга головы не предвидится, точнее хочу купить голову под портинг и в нее уже собирать правильную начинку, каналы сделать конусовидные, т.е. для ускорения потока канал должен уменьшаться к отверстиям головы.

Насколько смог просчитать,то у Edelbrok'a,который заточен под увеличение средних оборотов, значительно увеличен ресивер, а каналы наоборот меньше стока процентов на 10... и результат выдающийся, на B18 лучше TypeR значительно ...

http://www.muscle-cars.ru/articl/art3/art3.shtml
очень полезнгая статья, кусок из нее приводил,но картинок небыло - это оригинал с картинками!

[Support1]

Подскажите, слева график по моменту...
Чем могу характеризоваться резкое падение момента в районе 1000-2000 и 3500-4000....

Это может зависеть от фаз газораспределения или от настройки программы, реально ли эти провалы хоть немного сгладить ?

[Mura]

Это может зависеть от фаз газораспределения или от настройки программы, реально ли эти провалы хоть немного сгладить ?

ты прям так беспкоишься, как будто это твой диноран )))

график как график, если б не разрущающая впечатлительные умы тарировка горизонтальной оси. Согласись, соответствующий график мощности тебя так сильно не пугает ведь?

любой диноран есть суть следствие самого мотора, а настройкой что-то можно улучшить, прибавив углов при оптимальном топливе. Но если момент не подтягивается , хоть кол на голове теши - это следствия железа. Добиться идеально горизонтального момента - задача сложная и пракстиски невыполнимая. И , главное, никому особо не нужная.

Ты что , много используешь зону 3500 рпм при разгоне на полной тапке??

и ЗЫ. Посмотри динораны остальных марок, у тебя тогда точно волосы дыбом встанут. Любая втековая хонда имеет такой горизонтальный момент, каких надо поискать...

[SiR-T]

А кто нить может точно сказать реально ли приварить фланец от х22 на коллектор от в18с-R?

[Support1]

А кто нить может точно сказать реально ли приварить фланец от х22 на коллектор от в18с-R?

Да конечно реально, я бы даже не стал портить два коллектора - нормальному фрезеровщику сделать такую штуку - не проблема...

Даешь ему коллектор и ишешь полосу люминия тодщиной 7-8м. и через день и 500-1000р получаешь изделие,готовое к сварке.

[Support1]

Ты что , много используешь зону 3500 рпм при разгоне на полной тапке??

и ЗЫ. Посмотри динораны остальных марок, у тебя тогда точно волосы дыбом встанут. Любая втековая хонда имеет такой горизонтальный момент, каких надо поискать...

Да понимаешь,я не так часто гоняю на полной тапке, обычно,если я собираюсь ехать быстрее потока, мне нужен максимум момента на 3-5 тыщах, чтобы сделать рывок и маневр... Я не гонщчег, я просто люблю быстро ездить, использовать втек в полной мере в нашем российском потоке опасно - тормозов не хватит,да и дорого теперь.

[Mura]

Ты что , много используешь зону 3500 рпм при разгоне на полной тапке??

и ЗЫ. Посмотри динораны остальных марок, у тебя тогда точно волосы дыбом встанут. Любая втековая хонда имеет такой горизонтальный момент, каких надо поискать...

Да понимаешь,я не так часто гоняю на полной тапке, обычно,если я собираюсь ехать быстрее потока, мне нужен максимум момента на 3-5 тыщах, чтобы сделать рывок и маневр... Я не гонщчег, я просто люблю быстро ездить, использовать втек в полной мере в нашем российском потоке опасно - тормозов не хватит,да и дорого теперь.

если нужно быстро ехать, то по-любому надо находиться в зоне максимального момента, а это никак не 3500 рпм.

Работаем быстрее шифтером и будет щастье

[SiR-T]

А кто нить может точно сказать реально ли приварить фланец от х22 на коллектор от в18с-R?

Да конечно реально, я бы даже не стал портить два коллектора - нормальному фрезеровщику сделать такую штуку - не проблема...

Даешь ему коллектор и ишешь полосу люминия тодщиной 7-8м. и через день и 500-1000р получаешь изделие,готовое к сварке.

вопрос в том будет ли расстояние между отверстиями такое же
очень хочется нечно такое

но на h22a