[MishaMR]

Мишаня, те что ближе к двиглу - они более высокие, чтобы по длине труб уравняться с дальними.

ты не видел это в живую! разницу в 7см длины тем что они выше на 1см не чем не поможет

[MishaMR]

Так внешние рога (от 1 и 4 цилиндра) делаются больше диаметром. Тогда длинна одинаковая будет.

ты вообще что думаешь про все это? на что влияет и как?! смотрю многие бренды тупа делают стандарт и похер на длину

[awd]

пофиг что разной длинны. я вообще за самые короткие и прямые ранеры. т.к. имеют самое низкое сопротивление.
Типо такого

Если ещё фланец не развёрнут, чтобы из турбового фланца были видны выпускные окна, вообще гут.

[awd]

Вот. Правда требует много места
mx5 :

Все эти рамхорны ебота, красиво выглядящая, не более

[MishaMR]

Да ладно))) куча моторов с хорошими результатами с такими коллекторами, что ещё надо

[skyren]

авд, пока только пустой звон от тебя, пили факты, про свои мысли.
зы вроде кукуруку писал где или даже графики выкладывал такого коллектора как у тебя и типа рамхорна, на одних спеках, рамхорн показал лучше себя на порядок.

[solosaniok]

Ребята что шарят в настройке, как вы думаете, по настройке, надо что-то предпринимать в связи с этой разницей в длине етих 2х ранеров? Ну типа изменить коеф для 2 цилиндров

[Rooman]

Вот такой сваял недавно, 12 гибов * 43 + 30 см трубы, кондер остался

[MishaMR]

Вот такой сваял недавно, 12 гибов * 43 + 30 см трубы, кондер остался

фото не видно

[Rooman]

[solosaniok]

Всеравно не видно ))

[dropdead]

[awd]

Выпускной коллектор на самом деле испортить трудно. Работать будет любой. Не берём в расчёт откровенный пиздец. Но нужно помнить, что 1 поворот 90 градусов -1% мощности и -100об спула

[awd]

Ребята что шарят в настройке, как вы думаете, по настройке, надо что-то предпринимать в связи с этой разницей в длине етих 2х ранеров? Ну типа изменить коеф для 2 цилиндров

Без индивидуальных шлз (на каждый цилиндр), ничего менять не стоит. Лучше оставить всё одинаково для всех цилиндров.

[awd]

авд, пока только пустой звон от тебя, пили факты, про свои мысли.
зы вроде кукуруку писал где или даже графики выкладывал такого коллектора как у тебя и типа рамхорна, на одних спеках, рамхорн показал лучше себя на порядок.

Фактов нет, только теория.
У меня все конфиги разные.
Не удавалось замерить один и тот же мотор с разными коллекторами.

[dezte]

Выпускной коллектор на самом деле испортить трудно. Работать будет любой. Не берём в расчёт откровенный пиздец. Но нужно помнить, что 1 поворот 90 градусов -1% мощности и -100об спула

Откуда эти цифры?
на длинном ранере можно и поток разогнать и скорее всего обеспечить лучшую продувку цилиндра. для спорта там понятно что все равно, но на гражданской машине это будет не лишним.

[awd]

Выпускной коллектор на самом деле испортить трудно. Работать будет любой. Не берём в расчёт откровенный пиздец. Но нужно помнить, что 1 поворот 90 градусов -1% мощности и -100об спула

Откуда эти цифры?
на длинном ранере можно и поток разогнать и скорее всего обеспечить лучшую продувку цилиндра. для спорта там понятно что все равно, но на гражданской машине это будет не лишним.

Цифры получены людьми живущими за рубежом. Это мне лично написал человек построивший корвет 2500 сил
На длинном ранере, поток тормозиться, если что
Сглаживаются импульсы. Теряется энергия выхлопа.

[dezte]

раннер может сужаться к турбе и поток будет разгоняться. если он прямой то будет теряться.

[awd]

раннер может сужаться к турбе и поток будет разгоняться. если он прямой то будет теряться.

всё это фигня неведомая.
Факт1: чем выше скорость, тем меньше давление.
Факт2: любое изменение диаметров создаёт большее сопротивление чем труба неизменного сечения. По этому принципу работают глушители.
И вообще коллектор с заужением к турбине просто антинаучен

[dropdead]

раннер может сужаться к турбе и поток будет разгоняться. если он прямой то будет теряться.

и обратное давление вырастет при этом.