[twente]

прогревочного нет?

[DjAndy]

Пардон, вопрос не совсем по теме.
При свапе на Б20Б от орхии топливный шланг от Д серии можно использовать? А то у Б20 на рампе поверх шланга еще какая-то фигня с пластиковой крышкой, и номер шланга бьется только для орхии, на другие машины типа не ставится.

[PvM]

Шланг одинаковый

[DjAndy]

отлично, спасибо

[WIZMAN]

Разные шланги)
Но по месту заколхозишь, там что то где то надо будет отогнуть

[WIZMAN]

Кстати еще прикол. Винт механический закручен до упора, подсоса нет
Скидываю фишку с КХХ обороты 500 держит.
Прогревочные 1700 гдето, как чуть прогрееется падает на 1100.
И так держится стабильно пока тачка полностью не прогреется, потом ХХ завышается 1300-1400, может даже на 1500 залипнуть, снимал чистил КХХ, чет не помогло)))
Двигатель в16в сток)

Там на КХХ черный бубалех снимается чтобы до внутрянки добраться?

Короче стоим вчера на парковке Макдака, тачка прогрелась, ХХ 1500 залип, начинаю руль поворачивать просто так медленно, гур поднагружается обороты падают падают и потом 1100 и так держу руль. Думаю подозрительно) Отпускаю руль ХХ опять 1500.
А я при свапе решил фишку на гур тоже распинать чтобы на скорости руль жестче становился. Вроде все правильно сделали 1 провод на массу, второй на мозг..
Шланг В16В рейка ITR не знаю в чем прикол) Буду по мануалу проверять напряжение)
Но я когда скинул фишку со шланга выше 1100 теперь ХХ не поднимается и не мандит)) ура)))) Попробую еще заного КХХ обучить)))

[DjAndy]

Я не очень понял, что у тебя за фишка на гуре, но раз ты создаешь натяг рулем и обороты падают - это просто гур включается и отбирает часть мощности. Обороты при этом падают и не поднимаются похоже потому, что мозг просто не может их поднять еще выше, видать клапан и так на максимум открыт.

Я когда клапан ХХ тестировал - я его к заряднику аккума подключал и плавно менял напряжение, в результате клапан плавно втягивался и вытягивался. Можно было бы на заведенном моторе фишку скинуть и поуправлять клапаном, найти положение с правильными оборотами Заодно бы выяснилось, клапан нормальный или нет.

[WIZMAN]

Я не очень понял, что у тебя за фишка на гуре, но раз ты создаешь натяг рулем и обороты падают - это просто гур включается и отбирает часть мощности. Обороты при этом падают и не поднимаются похоже потому, что мозг просто не может их поднять еще выше, видать клапан и так на максимум открыт.

Я когда клапан ХХ тестировал - я его к заряднику аккума подключал и плавно менял напряжение, в результате клапан плавно втягивался и вытягивался. Можно было бы на заведенном моторе фишку скинуть и поуправлять клапаном, найти положение с правильными оборотами Заодно бы выяснилось, клапан нормальный или нет.

Ну на шланге высокого давления датчик.. зеленый.
Прикол в том что ХХ был 1500 и я начинал поворачивать медленно ГУР и обороты проседали проседали потом в каком то положении становились 1100 я так держал руль рукой, но если отпустить он играет и хх опять конский 1500.
Я скинул разъем этот. Теперь хх 1100 всегда и когда я на месте рулем верчу просадок нет никаких 1100 как вкопанные держит.)

p/s Какое напряжение подавал на клапан?

[DjAndy]

Я подозреваю что без датчика у тебя гур постоянно насосит, поэтому и обороты постоянно просевшие.

Напряжение не знаю, зарядник ток показывает. Вроде бы клапаном 5в напряжение управляет, т.е. от 0 до 5.

[WIZMAN]

Чек не горел, но при самодиагностике была ошибка 20 ELD поменял сам датчик не помогло. Потом сообразил проверить а подключал ли я его при свапе) оказалось что нет, щас подключил и холостой стал 850 как паспорту) алилуя))))