[densirt]

1 бар родные точно выдержат
если все правильно настроить

ты с ф20б хочешь заморочится?

[kos83]

да, думаю сделать атмо мотор.
поршни купил на 87.5. валы надо купить еще.
коллектор сканк если влезет, если нет, от цл1

дальше если все таки надумаю , то закись.

[densirt]

я в принципе тоже хочу что то подобное с ф20б сделать
только поршня хочу на 89 под сж 11.5 гильзы

но для начала увеличить впускной ресивер и дроссель если эффект будет то дальше
валы не сильно злые такие что б в городе можно было ездить
клапана расточка головы и хондата
ну облегченные шкивы и маховик это само собой)

ты замерлся сколько вышло?

[densirt]

отпишись войдет ли сканк или нет

[SiR-T]

я в принципе тоже хочу что то подобное с ф20б сделать
только поршня хочу на 89 под сж 11.5 гильзы

но для начала увеличить впускной ресивер и дроссель если эффект будет то дальше
валы не сильно злые такие что б в городе можно было ездить
клапана расточка головы и хондата
ну облегченные шкивы и маховик это само собой)

ты замерлся сколько вышло?

только что учти что поршни под 11,5 для х22, на ф20 будет 12,5

[kos83]

вот можно подробнее по СЖ, с чего меняются циферки? ГБЦ от Х22а.
я замерялся на стоке-208 сил показало

[SiR-T]

гбц от х22
сж меняется от того, что разный ход поршня и диаметр
если поставить висеки на 87мм то будет сж 11,95

[kos83]

а можешь по формуле разложить своё утверждение?
на ф20 ход 88
на х22 ход-?

[densirt]

я в принципе тоже хочу что то подобное с ф20б сделать
только поршня хочу на 89 под сж 11.5 гильзы

но для начала увеличить впускной ресивер и дроссель если эффект будет то дальше
валы не сильно злые такие что б в городе можно было ездить
клапана расточка головы и хондата
ну облегченные шкивы и маховик это само собой)

ты замерлся сколько вышло?

только что учти что поршни под 11,5 для х22, на ф20 будет 12,5

12.5 многовато думаю детонация будет
голова то полюбому нужна будет от н22

[densirt]

вот можно подробнее по СЖ, с чего меняются циферки? ГБЦ от Х22а.
я замерялся на стоке-208 сил показало

208 л.с на стоке? это супер ни один н22 столько не показывал в стоке)))

[densirt]

а можешь по формуле разложить своё утверждение?
на ф20 ход 88
на х22 ход-?

на н22 ход 90

кстати интересно почему на них длинноходные стоят шатуны?

вот думаю если поршня на 89 поставить не будет ли за коленвал цеплять?

[kos83]

у меня ф20 208 сил....

[SiR-T]

у х22 ход 90.7
формулу могу написать,но проще посчитать
http://www.zealautowerks.com/hfseries.html

вот думаю если поршня на 89 поставить не будет ли за коленвал цеплять?

какая связь между диаметром и коленвалом?

12.5 многовато думаю детонация будет
голова то полюбому нужна будет от н22

причем тут голова от х22, она от ф20 отличается только диаметром клапанов и камеры сгорания
детонации вроде нет, даже на стоковых мозгах от х22

[Dimon31]

у х22 ход 90.7
формулу могу написать,но проще посчитать
http://www.zealautowerks.com/hfseries.html

вот думаю если поршня на 89 поставить не будет ли за коленвал цеплять?

какая связь между диаметром и коленвалом?

12.5 многовато думаю детонация будет
голова то полюбому нужна будет от н22

причем тут голова от х22, она от ф20 отличается только диаметром клапанов и камеры сгорания
детонации вроде нет, даже на стоковых мозгах от х22

ну вот как раз меньший обьем камеры сгорания и даст большую степень сж на одном и том же диаметре поршня а еще если загнаться с потоком и поговорить о расположении клапанов относительно центра поршня и формой самой камеры сгорания

[SiR-T]

объем камеры сгорания одинаковый и различается она незначительно

[Dimon31]

объем камеры сгорания одинаковый и различается она незначительно

ну как незначительно , несколько мм что в процентном соотношении будет 10-20% от обьщего обьма камеры

[densirt]

вот думаю если поршня на 89 поставить не будет ли за коленвал цеплять?

какая связь меж ду диаметром и коленвалом?

12.5 многовато думаю детонация будет
голова то полюбому нужна будет от н22

причем тут голова от х22, она от ф20 отличается только диаметром клапанов и камеры сгорания
детонации вроде нет, даже на стоковых мозгах от х22[/quote]


ну почему то же инжинеры хонды сделали ход шатунов длинным? может в этом есть какой то смысл?

связь между коленвалом и диаметром....ну я думаю возможно из за большего диаметра будет больше нагрузка на шатун, на поршневой палец, вкладыши
возможно ход шатунов сделан специально длинней что бы юбка поршня не задевала за противовесы на коленвали хз.....

ты же вроде ставил и точил просвети плиз) и ты писал что как то переделывал втулки под палец чо то не подходило

голова от н22 возможно имеет лучшую пропускную способность и большие окна большие диаметры клапанов
а это предпочтительней ж)))

[densirt]

детонации вроде нет, даже на стоковых мозгах от х22[/quote]

а ты чем детонацию меряешь?

[SiR-T]

ну как незначительно , несколько мм что в процентном соотношении будет 10-20% от обьщего обьма камеры

объем камеры 53.8 см3, несколько мм это даже не 0.1 процента

ну почему то же инжинеры хонды сделали ход шатунов длинным? может в этом есть какой то смысл?

связь между коленвалом и диаметром....ну я думаю возможно из за большего диаметра будет больше нагрузка на шатун, на поршневой палец, вкладыши
возможно ход шатунов сделан специально длинней что бы юбка поршня не задевала за противовесы на коленвали хз.....

во первых нельзы сколь угодно долго увеличивать диаметр цилиндра, ведь растет вес поршня, а это довольно критичный параметр, когда крутишь мотор, поэтому инженеры и увеличивают как диаметр так и ход.
Каким образом диаметр поршня влияет на нагрузку на шатун? шатун лишь передает вертикальную нагрузку и все. А чем больше ход поршня тем короче шатун, тем ближе поршень в колену

ты же вроде ставил и точил просвети плиз) и ты писал что как то переделывал втулки под палец чо то не подходило

я просто увеличивал отверстие под палец в шатуне и то всего на 3 сотки или около того

[densirt]

ага про вес поршня то я и не подумал)
но на 89 думаю не сильно тяжелей будет стокового