REDLINERS.RU

Kleymo писал(а):Слушай я хотел в сток корпусе именно. Чтобы ниче не сверлить итп

Пох к весне ченить еще закажу

Обидно просто, сначала мап потеряли и приехал амортизатор. Теперь приехало непонятно что. Я уже почти пол года пытаюсь этот мап купить

Жибер писал(а):

Kleymo писал(а):Слушай я хотел в сток корпусе именно. Чтобы ниче не сверлить итп

Пох к весне ченить еще закажу

Обидно просто, сначала мап потеряли и приехал амортизатор. Теперь приехало непонятно что. Я уже почти пол года пытаюсь этот мап купить

давай тебе такой закажем?

http://www.ebay.com/itm/3-BAR-MAP-SENSO ... 9Q&vxp=mtr

PvM писал(а):

Жибер писал(а):

Kleymo писал(а):Слушай я хотел в сток корпусе именно. Чтобы ниче не сверлить итп

Пох к весне ченить еще закажу

Обидно просто, сначала мап потеряли и приехал амортизатор. Теперь приехало непонятно что. Я уже почти пол года пытаюсь этот мап купить

давай тебе такой закажем?

http://www.ebay.com/itm/3-BAR-MAP-SENSO ... 9Q&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/fits-Honda-Acur ... TW&vxp=mtr

Жибер писал(а): не отправляют в россию, да и что-то дешево подозрительно

maniakk писал(а):На П30-м мозге есть 2 Sensor Ground. На первый должна приходить земля с МАП-сенсора, напрямую с датчика, а на второй должны приходить земли от TPS, ECT и ECM.

В процессе монтажа, были перепутаны земли с МАП и ТПС, то есть ТПС напрямую шел на первый систем граунд, а земля с МАП завязанная с температурами - на второй систем граунд.

Вопрос.
Могло ли данное недоразумение вносить какие то негативные последствия в управление ДВС и какие? С чем, возможно, придется столкнуться при возврате к мануальной схеме питания датчиков?

Sash писал(а):На К серии обычно убивает мап при таком раскладе.
На б серии вроде живёт - ибо путали потом работало.
+5В обычно опорное на компе с одной ноги берётся по сути поэтому врятли глобально чтото изменится если отдельно ташить на каждый сенсор.

Sash писал(а):Думаю врятли чтото концептуально изменится.

PchelaRS писал(а):Поменял P72 с переходником на P28 с вертом.
Залил сток и погасил ошибки по ELD, ДД, проверке инжекторов, и датчик давления атмосферного в ECU. Осталась 41 ошибка подогревателя лямбды. Лямбда стоит, ей не больше года, не уверен только что правильную подобрал. Реально проблемы с лямбдой или это тоже какие-то особенности верта/хондаты?

Xit писал(а):пришли холода и начались проблемы, дроссель с клапаном фитв, запускается через 50 секунд чуть ли не глохнет, плавают обороты потом становится норм,
мотор турбо, куда капать не знаю
вот лог https://yadi.sk/d/HzceKpHyk9hpr
вот прошивка https://yadi.sk/d/58vq3wrFk9Lyu

Quake33 писал(а):имею ШЛЗ plx-m300. комп p30 jdm. распаянный D12.
массу и + взять с d22 и d20(пины стокового питания лямбды)?
или че откуда?

Yaponec писал(а):

Quake33 писал(а):имею ШЛЗ plx-m300. комп p30 jdm. распаянный D12.
массу и + взять с d22 и d20(пины стокового питания лямбды)?
или че откуда?

Массу дямбды что ли? ну кинь на массу мозга на термостате или мануал ищи по своему девайсу ,
у меня прям на шине разминусовки - то есть на прямую от аккума.
Плюс вроде от зажигания, не помню уже...
Ширик АЕМ