h22 257hp 280nm - Страница 107

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:24

kyky-pyky писал(а):
Souler писал(а):Ну так и на 90мм свыше 6800 выходит требуются шатуны, а сток как ездит тогда?
Там кит полный на 100мм, с крепкими шатунами, это вообще не проблема.
нигде не сказано, что сток от хонды не удовлетворяет этим требованиям)
и опять однобокий взгляд... цилиндры от крепких шатунов выедать меньше не станет

ну выедание цилиндров я так понимаю небыстрый все же процесс, если оригинал за 200к ходит, тюнинги по 50+ ходят, тут тыщ 20 то пробегает? )))

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:24

densirt писал(а):200-250 тр

блин щас в продаже в этот бюджет два офигенных турбомотора готовых, за 150 один, и за 200 с обменом на сток мотор другой, но там вообще по фен-шую все сделано, и это с усиленными приводами и прочим обеспечением вроде хондаты которая сама по себе с мозгом 20р стоит.

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:29

нсвт-корн писал(а):
Souler писал(а):
нсвт-корн писал(а):Я на следующий сезон сделаю там посмотрим!
что дает а что нет! на практике проверим!
ну у тебя сток низ, тебе то всяко лучше его пересобрать.

У меня есть 3 поршня Джун если что. 4-й там наебнутый. Если я их не выкинул вообще правда...

А мне то зачем собирать новый низ, я сразу мотор соберу. А второй джун мне ни к чему.
сколько у тебя на маховике получилось?

да пока 250 но я впуск поменяю еще попробую и валы то надо настроить. Это без кручения валов. Ну к 270 подберусь но выше уже нереал.

hard1 · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:32

про 270 большой вопрос, если только на спортбензе

денсирт: странно вообще сравнивать легкое турбо сил на 350 и голову джун на твой мотор сил на 230, не находишь?

kyky-pyky · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:33

Souler писал(а):
kyky-pyky писал(а):
Souler писал(а):Ну так и на 90мм свыше 6800 выходит требуются шатуны, а сток как ездит тогда?
Там кит полный на 100мм, с крепкими шатунами, это вообще не проблема.
нигде не сказано, что сток от хонды не удовлетворяет этим требованиям)
и опять однобокий взгляд... цилиндры от крепких шатунов выедать меньше не станет
ну выедание цилиндров я так понимаю небыстрый все же процесс, если оригинал за 200к ходит, тюнинги по 50+ ходят, тут тыщ 20 то пробегает? )))

и какой процент из этих 200ткм проходится на 100%-ой нагрузке на высоких оборотах? ты же сам знаешь, что режим другой совсем.

за 15 минут там внутри раскаляется всё, а горячий металл явно более склонен к износу

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:34

hard1 писал(а):
про 270 большой вопрос, если только на спортбензе

денсирт: странно вообще сравнивать легкое турбо сил на 350 и голову джун на твой мотор сил на 230, не находишь?

240 было с башкой.

да посмотрим, я буду рад такому резалту, если на 100-м бензе -- все равно рад, хотя на спорте побольше бы снять хотелось.

короче поглядим.

densirt · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:35

Souler писал(а):
densirt писал(а):200-250 тр
блин щас в продаже в этот бюджет два офигенных турбомотора готовых, за 150 один, и за 200 с обменом на сток мотор другой, но там вообще по фен-шую все сделано, и это с усиленными приводами и прочим обеспечением вроде хондаты которая сама по себе с мозгом 20р стоит.

ссылки есть?

skyren · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:36

oleg_filin писал(а):
skyren писал(а):подскажите, а то я пропустил, харду ответили с джуна, силы там с колес или с маховика или может там вообще 105 лс, как в тойете???
думаю мы правды от харда не узнаем)))

думаешь так, типа балабол-собеседник??

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:37

kyky-pyky писал(а):
Souler писал(а):
kyky-pyky писал(а): нигде не сказано, что сток от хонды не удовлетворяет этим требованиям)
и опять однобокий взгляд... цилиндры от крепких шатунов выедать меньше не станет
ну выедание цилиндров я так понимаю небыстрый все же процесс, если оригинал за 200к ходит, тюнинги по 50+ ходят, тут тыщ 20 то пробегает? )))
и какой процент из этих 200ткм проходится на 100%-ой нагрузке на высоких оборотах? ты же сам знаешь, что режим другой совсем.

за 15 минут там внутри раскаляется всё, а горячий металл явно более склонен к износу

при грамотном охлаждении за 15 минут не раскалится сильнее чем за 5, выйдет на температуру пиковую для этих нагрузок и потом откуда ему сильнее то раскаляться.

Так 20к тоже не все в пике то ) если брать чисто трек то 2000 хватит на сезон )

densirt · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:37

hard1 писал(а):
про 270 большой вопрос, если только на спортбензе

денсирт: странно вообще сравнивать легкое турбо сил на 350 и голову джун на твой мотор сил на 230, не находишь?

ну почему 230? 270 думаю там будет)
мне просто атмо само по себе нравится) жаль будет от него отказываться....

kyky-pyky · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:40

Souler писал(а):при грамотном охлаждении за 15 минут не раскалится сильнее чем за 5, выйдет на температуру пиковую для этих нагрузок и потом откуда ему сильнее то раскаляться.

Так 20к тоже не все в пике то ) если брать чисто трек то 2000 хватит на сезон )

мы оба говорим про пары трения, кольца-цилиндр например, а не про температуру ож?)

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:40

densirt писал(а):
Souler писал(а):
densirt писал(а):200-250 тр
блин щас в продаже в этот бюджет два офигенных турбомотора готовых, за 150 один, и за 200 с обменом на сток мотор другой, но там вообще по фен-шую все сделано, и это с усиленными приводами и прочим обеспечением вроде хондаты которая сама по себе с мозгом 20р стоит.
ссылки есть?

на 150

Н22А - Гильзован сухими гильзами, поршни СР, шатуны ИГЛ, степень 9,5:1
Турба - "хороший китай" тот который ходит долго. Аналог гарретта 28
Коллектор выпускной фирмы "ЧУГУН и Со" ))) за то надежный. (китайский китовый выдриснул оч быстро)
Гейт и БОВ - китай. Работают как ни странно нормально.
Кулер и пайпинги - универсальные, кое где переварены под изгиб, резинки на пайпах АТОМИК.
Пердело, 63-75мм не громкий. Резик атихо (если не ошибаюсь), выхлоп сварен из нержи.
Гондата и будильник буста - в комплекте.
Все расходники по мотору новые оригинал.

Настроена в Р2рэйсинг на 295 сил при избытке 0,9. Дальше гнать коллектор не дает. баран нужен.

http://www.hondaprelude.ru/forum/index. ... opic=41974
-----------------
На 200к

http://www.hondaprelude.ru/forum/index. ... opic=34672

350 сил, можно скинуть давление чтобы 300 было и вообще долго пробегает

ссылки на БЖ на драйве есть в теме

Двигатель TURBO H22A closed deck (black matt painted):
— гильзовка сухими гильзами 87,5
— удалены балансвалы
— кованые поршня + кольца CP 87,5 СЖ 9:1
— кованые шатуны EAGLE
— усиленные шпильки постели колена и ГБЦ ARP
— коленвал — сток
— вкладыши TAIHO
— ГБЦ port&polished
— клапана FERREA (stock size)
— направляющие клапанов FERREA
— остальное по ГБЦ сток (пока)
— впускной коллектор сток port&polised, удалена геометрия
— прокладка впускного коллектора HONDATA
— топливная рейка AEM
— топливный регулятор давления AEM
— форсунки RC 750сс p&h
— топливный насос WALBRO 255lh
— датчик давления топлива на рейке Vision
— выпускной турбо твинскролл коллектор U-Power кастом, обмотан TERMOTEK
— даунпайп 3’’ (76мм) U-Power кастом, обмотан TERMOTEK
— выпускная система 3’’ (76мм) U-Power
— турбина GARRETT GT3071R Twinscroll
— WG TIAL 44mm
— BOV TIAL 50mm
— масляные магистрали для турбо – кастом
— водяные магистрали для турбо — кастом
— МАП HONDATA 4bar
— воздушный фильтр K&N 4”
— интеркулер + пайпинг кит 2,5'' XS POWER
— силиконовые соединители и повороты OBX
— масляный радиатор – кастом кит с внешним термостатом
— маслоуловитель
— увеличенный цельноалюминевый радиатор KOYO
— антифризные шланги SAMCO
— вентиляторы slim COOL IT 10” два + сток 1
— мозг HONDATA S300 (ECUp28)
— свечи NGK 7ки
— свечные провода MAGNACOR 8,5mm
— крышка, бегунок трамблера MSD
— внешняя катушка зажигания MSD
— усилитель зажигания MSD
— ШЛЗ AEM UEGO
— engine damper NRG

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:41

densirt писал(а):
hard1 писал(а):
про 270 большой вопрос, если только на спортбензе

денсирт: странно вообще сравнивать легкое турбо сил на 350 и голову джун на твой мотор сил на 230, не находишь?
ну почему 230? 270 думаю там будет)
мне просто атмо само по себе нравится) жаль будет от него отказываться....

а ну ты ж из этих, 315 на полном моторе, тогда да, у тебя 270 будет, ставь джун однозначно, нах это турбо 300-сильное...

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:43

kyky-pyky писал(а):
Souler писал(а):при грамотном охлаждении за 15 минут не раскалится сильнее чем за 5, выйдет на температуру пиковую для этих нагрузок и потом откуда ему сильнее то раскаляться.

Так 20к тоже не все в пике то ) если брать чисто трек то 2000 хватит на сезон )
мы оба говорим про пары трения, кольца-цилиндр например, а не про температуру ож?)

я про масло говорил которое тогда бы тоже нагревалось постоянно в течение 15 минут, разве нет? С ростом температуры?

Я в общих смыслах понял, спасибо, вопрос как хоть примерно спрогнозировать разницу эту в ресурсе... посреди сезона менять мотор очень не хочется.

densirt · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:49

Souler писал(а):
densirt писал(а):
hard1 писал(а):
про 270 большой вопрос, если только на спортбензе

денсирт: странно вообще сравнивать легкое турбо сил на 350 и голову джун на твой мотор сил на 230, не находишь?
ну почему 230? 270 думаю там будет)
мне просто атмо само по себе нравится) жаль будет от него отказываться....
а ну ты ж из этих, 315 на полном моторе, тогда да, у тебя 270 будет, ставь джун однозначно, нах это турбо 300-сильное...

чо то хз про турбы)
я бы лучше 30 гаррет поставил)
опять же они гильзованы как долго все это хозяйство проездит не понятно....

джун прелюд до сих пор вроде жив

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:50

densirt писал(а):
Souler писал(а):
densirt писал(а):
ну почему 230? 270 думаю там будет)
мне просто атмо само по себе нравится) жаль будет от него отказываться....
а ну ты ж из этих, 315 на полном моторе, тогда да, у тебя 270 будет, ставь джун однозначно, нах это турбо 300-сильное...
чо то хз про турбы)
я бы лучше 30 гаррет поставил)
опять же они гильзованы как долго все это хозяйство проездит не понятно....

джун прелюд до сих пор вроде жив

я ж написал, точно точно, ставь голову! Для тебя это самый вариант!

hard1 · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:52

skyren писал(а):
oleg_filin писал(а):
skyren писал(а):подскажите, а то я пропустил, харду ответили с джуна, силы там с колес или с маховика или может там вообще 105 лс, как в тойете???
думаю мы правды от харда не узнаем)))
думаешь так, типа балабол-собеседник??

не, не отвечают с джуна

может они только фанатам джуна отвечают?

dear mr oleg filin, would you be so kind to answer jun mechanics one more time? spasibo

densirt · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:56

я ж написал, точно точно, ставь голову! Для тебя это самый вариант!

ты значит тоже не вериш??? мде....

hard1 · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:57

чем больше приводят "аргументов" тем меньше верится

Souler · Сообщение 25 окт 2013, Пт 15:58

densirt писал(а):
я ж написал, точно точно, ставь голову! Для тебя это самый вариант!
ты значит тоже не вериш??? мде....

в 315 сил на маховике? нет не верю я давно это писал. В квотер верю, без вопросов. Но в то что стоковый низ лучше низа с повышенной СЖ, и что у меня просто "неправильно подобраны компоненты" потом не хватает 60 сил (при общей прибавке 50 в данный момент, то есть надо х2 прибавку сделать даже больше) -- не верю.