Н22а Гильзовать? Или блок н23 поставить? - Страница 2

Mitrich · Сообщение 01 дек 2013, Вс 7:42

9r0n писал(а):Можно спрошу? На каком блоке из рассматриваемых никасиль (керамика)..?

на обоих

RentoN · Сообщение 01 дек 2013, Вс 8:43

зачем тебе такой дорогой мотор ? купи х23 без доков с распила лютого да и поставь себе.
кмк тебе все равно на повседневную езжу, проще гильзануть и поставить дубликатные литые поршни или оригинал. Только я не помню какой на х22 еврике там какой то х22 нельзя гильзовать

SiR-T · Сообщение 03 дек 2013, Вт 6:24

Sultan/96 писал(а):
Mitrich писал(а):
Sultan/96 писал(а): 2.Загильзовать блок чугуном и собрать все с ковкой, Тут же вопрос, какие кольца в этом случае ставить?
ну так кольца же в комплекте с ковкой идут
Я видел пару примеров как кольца по чугуну уставали тысяч за 15-20

родные х22 кольца не живут с чугунием, а например висековские кольца очень неплохо живут. А ковка на каждый день не самый хороший вариант, да и не нужно это.

maniakk · Сообщение 03 дек 2013, Вт 8:16

SiR-T писал(а):
Sultan/96 писал(а):
Mitrich писал(а): ну так кольца же в комплекте с ковкой идут
Я видел пару примеров как кольца по чугуну уставали тысяч за 15-20
родные х22 кольца не живут с чугунием, а например висековские кольца очень неплохо живут. А ковка на каждый день не самый хороший вариант, да и не нужно это.

а какие проблемы на каждый день?

ПС. Я тут кстати подумал? а почему бы не использовать для гильзованных моторов кольца от Ф23 во втором ремонтном?

SiR-T · Сообщение 03 дек 2013, Вт 8:30

maniakk писал(а):а какие проблемы на каждый день?

проблемы в основном из-за того что ковка требует очень четко выдерживать температурный режим. если ты хочешь спортивный мотор то делаешь зазор близким к 0.1, а при езде в пробке зазор не является желаемым и соответственно возникает повышенный износ, с другой стороны, если ты делаешь street по мануалу, то после нескольких минут в боевом режиме зазор все равно приблизится к нужному для спорт эксплуатации, но с еще более печальными последствиями для мотора. но даже если ты ездишь каждый день и только иногда балуешься дрэгом на местных покатушках, каждый зимний запуск для мотора это практически аварийный режим работы...
сейчас приходится эксплуатировать интегру довольно часто и каждое утро запуск с характерным побрякиванием просто удручает

RentoN · Сообщение 03 дек 2013, Вт 10:35

еще на ковке надо зазор делать ведь больше и расход масла на холодную получается больше - да ведь?

еще + в том, что будешь знать из чего и в каком состоянии у тебя мотор, в отличии от контрактного где везде пробег 50к

maniakk · Сообщение 03 дек 2013, Вт 10:44

SiR-T писал(а):
maniakk писал(а):а какие проблемы на каждый день?
проблемы в основном из-за того что ковка требует очень четко выдерживать температурный режим. если ты хочешь спортивный мотор то делаешь зазор близким к 0.1, а при езде в пробке зазор не является желаемым и соответственно возникает повышенный износ, с другой стороны, если ты делаешь street по мануалу, то после нескольких минут в боевом режиме зазор все равно приблизится к нужному для спорт эксплуатации, но с еще более печальными последствиями для мотора. но даже если ты ездишь каждый день и только иногда балуешься дрэгом на местных покатушках, каждый зимний запуск для мотора это практически аварийный режим работы...
сейчас приходится эксплуатировать интегру довольно часто и каждое утро запуск с характерным побрякиванием просто удручает

RentoN писал(а):еще на ковке надо зазор делать ведь больше и расход масла на холодную получается больше - да ведь?

у меня на ковке с зазором 0,8 жор масла 0. звона нет,
мотор боевой, работает с 2008 года. Пробег небольшой, но в боевых режимах. износа на цилиндрах нет.
Что я сделал не так?

Sash · Сообщение 03 дек 2013, Вт 10:50

я думаю некорректное сравнение вообще. не то как машины эксплуатируется и тем более пробеги. ТАк что всё ты сделал так. Есть у тебя корч и ты его заводишь только на гонки и хорошо прогреваешь. И врятли при температуре меньше -10 заводишь каждый деннь. А с твоим пробегом и расход масла врятли вообще осознать успеешь. потому что масло меняется не по пробегу а по количеству гонок

SiR-T · Сообщение 05 дек 2013, Чт 8:17

maniakk писал(а):
у меня на ковке с зазором 0,8 жор масла 0. звона нет,
мотор боевой, работает с 2008 года. Пробег небольшой, но в боевых режимах. износа на цилиндрах нет.
Что я сделал не так?

да все так, у меня также было, но сейчас приходится ездить чаше, заводиться зимой и иногда ездить на недогретом двигателе и расход масла появился и звон на холодную тоже есть

madO · Сообщение 07 дек 2013, Сб 10:10

два варианта. либо купить мотор с пробегом до 100, либо восстанавливать мотор с пробегом земля-марс.

кмк главная проблема второго варианта отсутствие родных колец под чугуний....
не у всех и не всегда получеться нормально сделать второй вариант. многие после того как попробуют второй всё равно потом выбирают первый. он и работает тише, и масло не жрёт. хотя купить гавно тоже можно легко, просто надо глаза с жопы на лоб переставить что-бы это не произошло.

Sultan/96 · Сообщение 07 дек 2013, Сб 10:51

Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?

нсвт-корн · Сообщение 07 дек 2013, Сб 11:52

Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?

надо двс брать не со стоковой машины! сколько раз замечал что япы не слидят за машинами которые дешевые! приходит тачка сток даже если пробег маленький мотор внутри кака тачка на которой дубасили! мотор как новый!

RentoN · Сообщение 07 дек 2013, Сб 13:44

Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?

только вскрывать, я бы не стал этого делать. ну или клапанку сбросить и посмотреть чистоту и износ
Мотор лучше брать с автоматной машины

Sultan/96 · Сообщение 07 дек 2013, Сб 17:14

RentoN писал(а):
Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?
только вскрывать, я бы не стал этого делать. ну или клапанку сбросить и посмотреть чистоту и износ
Мотор лучше брать с автоматной машины

Полностью согласен. Только вот голову скидывать не охото, лучше оставить все как на заводе собрали

9r0n · Сообщение 07 дек 2013, Сб 17:45

Sultan/96 писал(а):
RentoN писал(а):
Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?
только вскрывать, я бы не стал этого делать. ну или клапанку сбросить и посмотреть чистоту и износ
Мотор лучше брать с автоматной машины
Полностью согласен. Только вот голову скидывать не охото, лучше оставить все как на заводе собрали

Я бы скинул.. чтоб в дальнейшем без сюрпризов.

madO · Сообщение 07 дек 2013, Сб 18:22

вскрытие клапанной скажет многое.
плюс брать в конторах где дают гарантию хоть несколько дней, если он не стучит - он сразу не стучит, а дальше уже ваша эксплуатация.

RentoN · Сообщение 07 дек 2013, Сб 18:52

Sultan/96 писал(а):
RentoN писал(а):
Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?
только вскрывать, я бы не стал этого делать. ну или клапанку сбросить и посмотреть чистоту и износ
Мотор лучше брать с автоматной машины
Полностью согласен. Только вот голову скидывать не охото, лучше оставить все как на заводе собрали

тебе все равно снимать клапанку, что бы валы от еврея поставить

RentoN · Сообщение 07 дек 2013, Сб 18:52

Sultan/96 писал(а):
RentoN писал(а):
Sultan/96 писал(а):Пока мотор не поставлен как проверишь нормальный он или нет?
только вскрывать, я бы не стал этого делать. ну или клапанку сбросить и посмотреть чистоту и износ
Мотор лучше брать с автоматной машины
Полностью согласен. Только вот голову скидывать не охото, лучше оставить все как на заводе собрали

тебе все равно снимать клапанку, что бы валы от еврея поставить

Sash · Сообщение 08 дек 2013, Вс 8:43

снять клапанную крышку - это не снять голову. чисто для инспекции что там всё не в гуталине.
Поставить как есть. покатать недельку. если что не стучить и вообще всё заебок - ставит валы впуск и тд...