[tapocheg]

В гугле забиваете K swap и накрывает лавиной инфы с форумами, отчетами и списками чего нада и не нада .

https://www.dropbox.com/sh/52d7e91qlldc6ke/iNLQFuOKo6 тут курс молодого бойца от гибрид рейса.

[EJ1K]

Очень подробные списки и отчёты на k20a. Org длякаждого кузова

[Sash]

тут в соседней теме тоже самое обсуждается http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=84123
прикинул бюджет примерно от 160тыков в кармане можно начинать.

[PchelaRS]

Не нужны никакие привода с драфтшопа.
от RSX ставят, только гранаты на Б внешние меняют

[EJ1K]

Тут планировалось говорить надо ли это вообще )
Я боялся что меня отговорят...

[tapocheg]

Тут планировалось говорить надо ли это вообще )
Я боялся что меня отговорят...

Дешманщики отговаривать будут, какашечники свое болото хвалят. Ты сам то попробуй лучше и реши, это лучше чем 100 раз услышать

[MulatOFF]

чет я не вьебу... недавно все кричали что пизже б18 нет в мире, тем более для кольца, что н22 тяжелый, к24 тяжелыйфуфел а б16 слабоват... кому блин верить

[Equlibrium]

чет я не вьебу... недавно все кричали что пизже б18 нет в мире, тем более для кольца, что н22 тяжелый, к24 тяжелыйфуфел а б16 слабоват... кому блин верить

Найди видос,где ег Шарапова на кольце наваливает. ТАм 24 гибрид стоит.

[MF]

чет я не вьебу... недавно все кричали что пизже б18 нет в мире, тем более для кольца, что н22 тяжелый, к24 тяжелыйфуфел а б16 слабоват... кому блин верить

там разница в весе макс килограм 25-30. Это можно отыграть легкими колесами и резей.

[Sokol_Vti]

хз как и куда там к24 едет, проще уж тогда машину сменить. я за наддув небольшой турбой, на хорошем коллекторе, выпуске и отстроить как полагается.

2тапочег тебя почитаешь, то к серия вообще крута... ядовитый момент это как? подлые 270 ньютонов это момент? Я хз на каких ты Б с кг бюста катал, мож свистком футбольным надуты были... на б серии 300 момента можно получить уже с трех тысяч.

ТС не трать ты деньги на свап, Б серия охуительные моторы, у меня разные были все турбовые на разных турбах, на 28 гарретте вообще шик и на трек и на город, только пара у тебя короткая для турбо, надо 4.05 вкатить.

[Sash]

наверное показал клёвые времена на треке на своих турбах ? сколько ?
И дроселируется оно наверно также как и атмо ?

[Bardissimo]

сейчас на рутрекере выложили переведённые серии БестМоторинга.

кинь линк, можно в личку...

[sniper]

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4000969

[Sash]

многим советую посмотреть. там много вкусного расказано.

[andrewdjo]

Почитаешь tapocheg_ка и думаешь - турбо г... дешевле атмо и круче и т.д. и т.п.
Как может быть дешевле полный свап того, что не предназначено стоять в машине? Сколько времени и сил при этом надо будет потратить чтобы все поставить, подсоединить и сделать прежде чем оно поедет, при этом сделать это самому в первый раз? А после этого очковать, что въедешь в какую-нибудь ямку и оставишь поддон!
Или все-таки легче прикрутить турбокит к двигателю? , пускай даже кастом, не фулл-райс, с небольшой турбинкой. Знаю 5 машин которые откатали и некоторые до сих пор ездят на недорогих турбокитах, два прелюда, два цивика и одна интегра - и все с ДВ.
Сам езжу на турбо-интегре каждый день, радует довольно маленький расход, нравится что можно ездить спокойно, по трассе поставил 5 передачу педальку придавил и идет достаточно уверенный разгон.
Если надо быстро ускорится - пожалуйста крути мотор выше 3500 - и получишь ураган эмоций - втек такой же + звук вестгейта, при этом что езжу сейчас на 0,6 бара, покажите мне стоковый К24 который сможет ехать 100-180 за 6,5-7 секунд?, при этом что это всего-лишь 0,5-0,6 бара и знаешь что всегда можно дунуть до 1,1-1,2 бара.
P.s. Тапочег я соглашусь что низа у К24 - лучше, но вот про середину ты как-то приврал, у меня турбина 3082 то есть самая большая из 30-серии, на 0,5 бара на 4000 оборотах - больше 300 н/м на колесах, на 1,1 бара на 4000 оборотах больше 400 н/м на колесах - о какой середине ты говоришь?

[dropdead]

Почитаешь tapocheg_ка и думаешь - турбо г... дешевле атмо и круче и т.д. и т.п.
Как может быть дешевле полный свап того, что не предназначено стоять в машине? Сколько времени и сил при этом надо будет потратить чтобы все поставить, подсоединить и сделать прежде чем оно поедет, при этом сделать это самому в первый раз? А после этого очковать, что въедешь в какую-нибудь ямку и оставишь поддон!
Или все-таки легче прикрутить турбокит к двигателю? , пускай даже кастом, не фулл-райс, с небольшой турбинкой. Знаю 5 машин которые откатали и некоторые до сих пор ездят на недорогих турбокитах, два прелюда, два цивика и одна интегра - и все с ДВ.
Сам езжу на турбо-интегре каждый день, радует довольно маленький расход, нравится что можно ездить спокойно, по трассе поставил 5 передачу педальку придавил и идет достаточно уверенный разгон.
Если надо быстро ускорится - пожалуйста крути мотор выше 3500 - и получишь ураган эмоций - втек такой же + звук вестгейта, при этом что езжу сейчас на 0,6 бара, покажите мне стоковый К24 который сможет ехать 100-180 за 6,5-7 секунд?, при этом что это всего-лишь 0,5-0,6 бара и знаешь что всегда можно дунуть до 1,1-1,2 бара.
P.s. Тапочег я соглашусь что низа у К24 - лучше, но вот про середину ты как-то приврал, у меня турбина 3082 то есть самая большая из 30-серии, на 0,5 бара на 4000 оборотах - больше 300 н/м на колесах, на 1,1 бара на 4000 оборотах больше 400 н/м на колесах - о какой середине ты говоришь?

что мешает к К24 прикрутить турбину или компрессор и оставить Б-серию в полной жопе?
кроме денег, конечно.

[Демьян04]

На данный момент имею:
Б18 с портингом, камерами, впусквыпуском, валами спун (тупер с фазами бОльшими), гп 4.78, хондата... В кузове 5 купе.

Загорелся свапнуть к24 и выжать из него под 300сил..
Но если разжать мой и дунуть в сток будет ведь ещё больше

Что будет удобнее и правильнее на каждоднев (зимой не езжу) с выездами на местные тайматтаки если в приоритете надёжность?

дуй в сток ,дешевле,мошней,и помоему даже надёжней,чем атмо 300сил,

[Sokol_Vti]

наверное показал клёвые времена на треке на своих турбах ? сколько ?
И дроселируется оно наверно также как и атмо ?

на треках не катал... Дроселируется турбо отлично, антилаг никто не отменял, да че я буду доказывать.... если строить с нуля то я бы делал к24+чарджер. Зачем советовать человеку непонятный свап, когда у него уже заточка отличная, осталось только доработать и ехать...
Но что бы к24 заебись ехал, тупо свапа на к24а явно не хватит, в него еще влить надо не меньше 300-400к, вопрос- нахуя, если это класс других машин и мощностей?

[hard_code]

турба турбой, но атмо тоже интересно
я вот столкнулся с К мотором, мне стало интересно
хз может в будущем и построю к24/к20
если честно, то я очень сомниваюсь что турбо к24 надерет хотябы турбо д16 в трафике, больше объем больше шлейф машина на переднем приводе мощности и момента бывает все-таки много
без б на драге, на сликах, на проклеенной трассе - здесь объем на переднем приводе сделает дело
но в нашей стране нет таких треков
а так то 300-350 атмосферных сил с колес очень впечатляет

[Sokol_Vti]

что мешает к К24 прикрутить турбину или компрессор и оставить Б-серию в полной жопе?
кроме денег, конечно.