[Limar]

У меня давно такой степа стоял, как вариант два и коллектор родной спек98, без настройки никого эффекта, даже казалось что низы хуже, но а звук конечно кайфофый был

[Матвей]

ты думаешь все же нужна настройка для этого впуска?

[Limar]

ты думаешь все же нужна настройка для этого впуска?

100% я думаю нужна, впуск выпуск и ценовая концепция растет вот и прихожу к тому что на стоке вообще никакого смысла, только грязь в мотор лететь будет!

[Матвей]

ты думаешь все же нужна настройка для этого впуска?

100% я думаю нужна, впуск выпуск и ценовая концепция растет вот и прихожу к тому что на стоке вообще никакого смысла, только грязь в мотор лететь будет!

а я вот тоже задавался этим вопросом и все у кого спрашивал сказали что нах не нужна

[Sash]

у меня намбер 2 пассворж ждм
скажу так замера не делал но в паре с выпускным 4-1 СПЕК 98 я почувствовал разницу!!! а звук такой секесный во втеке появился))))
на след неделе еду на замер я)))

ты ради прикола поставь штатный впуск на первый замер. а потом с пасвордом. потом отпишись.

план именно такой и есть))
удивлю если окажется не прикол а? как думаешь

не увидел сразу про миф бро)))

Ринат тестил - грит приход от пасворда самый реальный. Вопрос только в том - сколько будет у тебя.

[Матвей]

Вот интересно же а!!! А он строил или нет?

[Evgen.]

Не мешай машине работать, стоковому мотору стоковый впуск. Хочешь ощутить реальный приход, тогда ставь валы и к ним уже впуск, выпуск, хондату.

[yakov]

пасвод круть, сток, тоже круть
http://www.drive2.ru/cars/honda/integra ... 6371/#post

[Evgen.]

Прикончишь мотор нулевиком ради 10 лошадей... Потом вопросы: Что то расход масла конский стал, что делать???

[Sash]

Вот интересно же а!!! А он строил или нет?

забежит может расскажет. думаю и строил и нет

[Матвей]

Вот интересно же а!!! А он строил или нет?

забежит может расскажет. думаю и строил и нет

Да. Интересно его мнение услышать
Но я думаю что К и Б серии приход будет разный. Я о стоке

[dropdead]

Не мешай машине работать, стоковому мотору стоковый впуск. Хочешь ощутить реальный приход, тогда ставь валы и к ним уже впуск, выпуск, хондату.

какая чушь.
I/H/E (Intake, Header, Exhaust) - это стандартный набор модов/болт-онов, позволяющий получить максимум отдачи при минимуме вложений. хондата и валы - это уже хардкор.

Прикончишь мотор нулевиком ради 10 лошадей... Потом вопросы: Что то расход масла конский стал, что делать???

китайские нулевики не стоит ставить и мотор себя будет чувствовать хорошо.

[Evgen.]

I/H/E (Intake, Header, Exhaust) - это стандартный набор модов/болт-онов, позволяющий получить максимум отдачи при минимуме вложений. хондата и валы - это уже хардкор.


Только этот максимум отдачи при минимуме вложений будет столь же минимальным.
А валы с настройками, поршня с необходимой для них степенью и впуск с выпуском дадут вполне реальный приход. А срать в хороший мотор уличной пылью через нулевик ради звука, и возможно нескольких пони... Я думаю все таки не стоит.

[dropdead]

Только этот максимум отдачи при минимуме вложений будет столь же минимальным.
А валы с настройками, поршня с необходимой для них степенью и впуск с выпуском дадут вполне реальный приход. А срать в хороший мотор уличной пылью через нулевик ради звука, и возможно нескольких пони... Я думаю все таки не стоит.

следуя твоей логике, мотор с валами и поршнями будет плохим и срать в него уже можно.

впуск/коллектор/выпуск - 20-25 лошадей без настройки дает. с ней - больше.
это минимальная отдача или я чего-то не понимаю?

[Evgen.]

Без настройки 20-25 пони?? Во пацаны то не знают! А с настройкой тогда сколько? 40? Я не спорю что правильный вхлоп и выхлоп это несколько нужных лошадок, только тогда уж прокладку, коллектора, сам магический впуск и сама трасса. И обязательная настройка, т.к. воздуха мотор начнет вдыхать больше. А от красивойшипящей трубы под капотом ты вряд ли что то получишь... Ну конечно, орать громче начнет, значит повалила тачка!

[Evgen.]

[/quote]следуя твоей логике, мотор с валами и поршнями будет плохим и срать в него уже можно.


С валами и поршнями это не ресурсно, рейс онли. А там похуй кмк на то сколько он проходит, все равно дриснет раньше чем масло ведрами жрать начнет.
Не мешай хорошему мотору правильно работать, на заводе не идиоты его придумали. А если делаешь, то делай красиво!

[dropdead]

Без настройки 20-25 пони?? Во пацаны то не знают! А с настройкой тогда сколько? 40? Я не спорю что правильный вхлоп и выхлоп это несколько нужных лошадок, только тогда уж прокладку, коллектора, сам магический впуск и сама трасса. И обязательная настройка, т.к. воздуха мотор начнет вдыхать больше. А от красивойшипящей трубы под капотом ты вряд ли что то получишь... Ну конечно, орать громче начнет, значит повалила тачка!

за исключением впускного коллектора и прокладки, не об этом ли я сказал?
с настройкой можно поиметь больше. но она НЕ обязательна, с лямбдой у мозга достаточное окно корректировок есть, чтобы использовать болт-оны.

впускной коллектор - другой разговор, тут без настройки никак нельзя.

[dropdead]

С валами и поршнями это не ресурсно, рейс онли. А там пренебречь, вальсируем!

stage 1 - вполне для каждодневного использования подходит.

[Evgen.]

Не спорю, болт оны которые дадут 6 л.с. И кучу какашек в двиг лямбда увидит. Вот только стоит ли оно того?...

[Evgen.]

stage 1 - вполне для каждодневного использования подходит.[/quote]
stage 1 Около сток, ебать дак королеву! За такие то бабки