Портинг впускного коллектора H22/H23 VTEC - Страница 2

madO · Сообщение 10 мар 2011, Чт 22:03

обьём ресивера с проставкой будет однозначно больше чем у еврейского. что +
каналы еврейского немного прямее... что тоже +

х.з. думаю заметной разницы между ними не будет.

SiR-T · Сообщение 10 мар 2011, Чт 22:18

madO писал(а):обьём ресивера с проставкой будет однозначно больше чем у еврейского. что +

для драга может и плюс, а в общем случае совсем не факт

-Nitros- · Сообщение 11 мар 2011, Пт 6:39

SiR-T писал(а):
madO писал(а):обьём ресивера с проставкой будет однозначно больше чем у еврейского. что +
для драга может и плюс, а в общем случае совсем не факт

+1 Плюсы и минусы увеличения ресивера я пока вообще не понял. Например на еврейском он довольно маленький.

Pavel Ml · Сообщение 11 мар 2011, Пт 22:08

Подогрев дросселя будет заглушен?

-Nitros- · Сообщение 12 мар 2011, Сб 0:22

Pavel Ml писал(а): Подогрев дросселя будет заглушен?

Это никак не связано со всеми описанными процедурами.
Но вообще лично в моем случае да, на лето уберу анифриз и от дросселя, и от КХХ.

solobaric · Сообщение 20 мар 2011, Вс 23:10

коллектор собирал на герметик? или прокладку вырезал!
и еще вопросик. а среднюю часть почему не оставил? у нее тож можна было вырезать внутрянку,собрать и объем рессивера был бы больше.

SiR-T · Сообщение 20 мар 2011, Вс 23:32

если дроссель с фаст айдл, то с него нельзя тосол убирать, будут ацки высокие холостые

Nismo-club · Сообщение 21 мар 2011, Пн 15:17

ну че?

Pavel Ml · Сообщение 21 мар 2011, Пн 19:54

SiR-T писал(а):если дроссель с фаст айдл, то с него нельзя тосол убирать, будут ацки высокие холостые

Центральное отверстие ОЖ два боковых дополнительный воздух в задроссельное пространство. В холодном положении клапан открыт при прогреве ОЖ закрывается.Что есть фаст айдл и почему ацки высокие?

SiR-T · Сообщение 21 мар 2011, Пн 21:58

Pavel Ml писал(а):Что есть фаст айдл

фаст айдл, это называние клапана

Pavel Ml писал(а):почему ацки высокие?

ты же сам написал

Pavel Ml писал(а):В холодном положении клапан открыт

соответственно воздуха попадает много и обороты высокие, если убрать тосол, то он всегда будет думать, что тосол холодный и задирать обороты.

Pavel Ml · Сообщение 22 мар 2011, Вт 0:35

Пластина 63х48 с 3 отверстиями спасет положение

-Nitros- · Сообщение 22 мар 2011, Вт 1:16

solobaric писал(а):коллектор собирал на герметик? или прокладку вырезал!
и еще вопросик. а среднюю часть почему не оставил? у нее тож можна было вырезать внутрянку,собрать и объем рессивера был бы больше.

Коллектор собирается на стоковую прокладку, из которой также вырезается середина, и остается чисто рамка.

Больше - не значит лучше. Я не уверен в необходимости объема рессивера, полученного после всех описанных процедур. Соответственно, смысла увеличивать его еще больше вообще не вижу.

-Nitros- · Сообщение 22 мар 2011, Вт 1:22

Клапан фаст айдл - это балда, находящаяся под дросселем на OBD1 моторах. По русски - прогревочный клапан. Пока он холодный - он открыт и подает воздух для повышения холостых оборотов. Как только в него поступает теплый антифриз и нагревает - клапан закрывается, и холостые обороты нормализуются.
Если убрать от него антифриз то машина будет вести себя неадекватно. Конечно, холостые до 4000 не поскочат (у вас хоть раз были прогревочные обороты на уровне 4000 даже при -30? ))), но машина будет крайне дерганой и вообще странной, пока не проедете через пол города, и клапан не нагреется через корпус самого коллектора.

На OBD2 моторах такого клапана нет, и там можно не париться.

Pavel Ml · Сообщение 22 мар 2011, Вт 22:24

Sir T предположил что клапан просто откручиваем, соответственно получается постоянный подсос воздуха
Nitros скидывает шланги с клапана

если же глушить дроссель пластиной неужели не хватит хода РХХ для стабильного хх может кто глушил поделитесь опытом

-Nitros- · Сообщение 22 мар 2011, Вт 22:44

Pavel Ml писал(а):Sir T предположил что клапан просто откручиваем, соответственно получается постоянный подсос воздуха
Nitros скидывает шланги с клапана

У меня H23 VTEC, там прогревочного клапана вообще нет. Антифриз кроме тупо нагрева дросселя больше там в принципе ничего не делает. Так что у меня все гораздо проще.

Pavel Ml писал(а): если же глушить дроссель пластиной неужели не хватит хода РХХ для стабильного хх может кто глушил поделитесь опытом

На стоковом компе не хватает. Прогревочные чуть выше холостых.
Если есть хондата то тогда можно настроить. Я у себя поднимал прогревочные до 2000.

SiR-T · Сообщение 23 мар 2011, Ср 8:31

Pavel Ml писал(а):Sir T предположил что клапан просто откручиваем, соответственно получается постоянный подсос воздуха
Nitros скидывает шланги с клапана

если же глушить дроссель пластиной неужели не хватит хода РХХ для стабильного хх может кто глушил поделитесь опытом

я сказал, что нельзя убирать подачу тосола на клапан, а не откручивать клапан. Заглушить его можно, но зимой в холода будут проблемы с запуском