densirt писал(а):^))) напрасно иронизируешь тест на прямой передаче говорит о низком крутящем моменте у эво да и откуда ему взяться с 2х литров
а что бы проверить эластичность двигателя надо разогнаться на прямой передаче с 80 до 100 и еси этот показатель будет более 2 сек то признается что двигатель не эластичен
поэтому германцы и делают такие движки с сумасшедшим моментом с низов и с 80 до 160 у них мало соперников по разгону все это сделано для того что бы комфортно было водителю обгонять на трассе
)
тут пожалуй только америкосовские В8 конкуренты:)))
есть тесты для обычных/городских машин и тесты для машин узкой направленности... машин заточенных под ту или иную задачу...
эластичность для улицы не приемлима для гонок!!!
поставь рядом тот же форд из теста и формулу 1 и посмотрим кто быстрей разгонится с 60 до 100 на прямой передаче
....ИПАТЬ форд выиграл а формула заглохла
... все гоньшики формулы 1 срочно должны пересесть на форды, тк у них мотор эластичней
и с 60 до 100 форд рвет все...
Та же хрень и с около гоночными машинами которые способны выступать в соревнованиях как их выпустили с завода. Ево как раз одна из них...
Не надо сравнивать садовую тачку с лапатой и карьерный самосвал (размером с коттедж) который грузит карьерные экскаваторы размером с "14 этажные дома" для выборки породы... если нужный результат является количество выбранной породы... да тачка грузится бысторо, занимает мало места, не ест салярку и тд.
можно сравнить также муровский цивик и 600 мерс по уровню комфорта
и определить на чем комфортный выступать на драге )))))))))
