бензин VP Racing Спортивный бензин на АЗС в Москве - Страница 2

dimedrol · Сообщение 20 янв 2010, Ср 14:30

вопрос. еврей цл7, есть ли смысл чтоб побыстрее прокатиться купить и залить в бак что то лучше чем 98 с заправки. у нас он нормальный. и что можно максимально залить но чтоп пихло было в порядке.

Honda-Racing · Сообщение 20 янв 2010, Ср 14:31

Sokol_Vti писал(а):
Honda-Racing писал(а):
Sokol_Vti писал(а):блин круто... Дунуть можно побольше под 2 бара ))))
nu da, ja vse zdu 500 sil s koles

Андрюх я не говорил что с колес!!!

a kak ti s mahovika namerish esli u Muri stend s koles, umnozenija tam ne katjat, tak 4to 500 sil i ne menshe na VP racinge

evil_curier · Сообщение 20 янв 2010, Ср 16:21

dimedrol писал(а):вопрос. еврей цл7, есть ли смысл чтоб побыстрее прокатиться купить и залить в бак что то лучше чем 98 с заправки. у нас он нормальный. и что можно максимально залить но чтоп пихло было в порядке.

читаем внимательно!???

Honda-Racing писал(а): если у тебя атмо мотор и степень ниже 12,5 нечего тытам не увидеш разнецу с 98

md013 · Сообщение 20 янв 2010, Ср 17:13

dimedrol писал(а):вопрос. еврей цл7, есть ли смысл чтоб побыстрее прокатиться купить и залить в бак что то лучше чем 98 с заправки. у нас он нормальный. и что можно максимально залить но чтоп пихло было в порядке.

На самом деле в Тюмени 98 бензин не очень, по крайней мере на Сибнефти точно.
На стоке ризона нет октан больше лить!

dimedrol · Сообщение 20 янв 2010, Ср 18:22

md013 писал(а):
dimedrol писал(а):вопрос. еврей цл7, есть ли смысл чтоб побыстрее прокатиться купить и залить в бак что то лучше чем 98 с заправки. у нас он нормальный. и что можно максимально залить но чтоп пихло было в порядке.
На самом деле в Тюмени 98 бензин не очень, по крайней мере на Сибнефти точно.
На стоке ризона нет октан больше лить!

сибнефть я и не лью.
все понял. ничего не надо. ничего не даст.

Vitat · Сообщение 21 янв 2010, Чт 5:54

Honda-Racing писал(а):a kak ti s mahovika namerish esli u Muri stend s koles, umnozenija tam ne katjat, tak 4to 500 sil i ne menshe na VP racinge

Не знаю как у Муры. А на стенде MAHA3000 после замера мощности с колеса включается режим замера потерь в трансмиссии - "выбег". С той самой максимальной скорости стенд медленно замедляясь уже сам крутит колеса и замеряет потери. Путем не сложного пересчета получает чистую мощность на маховике без всяких теоретических коэффициентов, даже если на авто развал/схождение в жопе. И в итоговой распечатке эти потери указаны.

Honda-Racing · Сообщение 21 янв 2010, Чт 12:17

Vitat писал(а):
Honda-Racing писал(а):a kak ti s mahovika namerish esli u Muri stend s koles, umnozenija tam ne katjat, tak 4to 500 sil i ne menshe na VP racinge
Не знаю как у Муры. А на стенде MAHA3000 после замера мощности с колеса включается режим замера потерь в трансмиссии - "выбег". С той самой максимальной скорости стенд медленно замедляясь уже сам крутит колеса и замеряет потери. Путем не сложного пересчета получает чистую мощность на маховике без всяких теоретических коэффициентов, даже если на авто развал/схождение в жопе. И в итоговой распечатке эти потери указаны.

самы точный показатель с маховика это моторный стэнд, так вот все моторы что я стал ставить на моторный стэнд показывают на 20 сил с маховика менше чем бы я мерил с колёс потом умножал бы на маховик

Vitat · Сообщение 21 янв 2010, Чт 16:38

Honda-Racing писал(а):самы точный показатель с маховика это моторный стэнд,

Кто бы спорил.
Речь была как мерить с маховика если стенд с колес.

Mura · Сообщение 21 янв 2010, Чт 16:46

Vitat писал(а):
Honda-Racing писал(а):самы точный показатель с маховика это моторный стэнд,
Кто бы спорил.
Речь была как мерить с маховика если стенд с колес.

самый правильный ответ - никак не померить с маховика на колесном стенде.

Все пересчеты условны. Выбег тоже условен, у нас на стенде он есть, я им никогда не пользуюсь. И дело не в точности того или иного стенда.

MF · Сообщение 21 янв 2010, Чт 17:21

странно еще в 2006 году в Кишиневе заправлял свой сивик ее9 100 бензином на обычной заправке. Или он какойто волшебный бензин что его только сейчас продавать начали?

Crazy21099 · Сообщение 21 янв 2010, Чт 17:24

Этилированный бензин
VP-110
Разработан для использования как на безнаддувных двигателях со степенью сжатия до 14:1. Хорошо работает в двухтактных двигателях. Является хорошей альтернативой при поиске менее дорогого топлива. Рекомендован для использования в двухтактных атмосферных двигателях и с двигателях турбонаддувом.

Цвет: фиолетовый
Октановое число (моторный метод): 107
Октановое число (исследовательский метод): 113
Среднее октановое число: 110
Удельная плотность: 0.720-0.735 кг/м3 при 15° С

VP-113
Это новинка позволяющая получить на 2% больше мощности по сравнению с VP-110.

Цвет: зеленый
Октановое число (моторный метод): 108.5
Октановое число (исследовательский метод): 117.5
Среднее октановое число: 113
Удельная плотность: 0.718 кг/м3 при 15° С

C12
Лучший созданный гоночный бензин. Рекомендуется для двигателей со степенью сжатия менее15:1, удовлетворяет потребностям 75% современных гоночных двигателей. Обладает наибольшей победной славой в гонках, в том числе в Modified Tour, GNN, D.I.R.T., Indy Lights, NHRA, AMA и многих других местных а также национальных чемпионатах в Соединенных Штатах и по всему миру.

Цвет: зеленый
Октановое число (моторный метод): 108
Удельная плотность:.717 кг/м3 при 15° С

C14
Рекомендован для безнаддувных двигателей с рабочими оборотами более 8000 об/мин со степенью сжатия 14:1 и выше в дрэгстерах, четырёхтактных дрэгстерных мотоциклах, снегоходах и водных мотоциклах (230 фунтов на кв. дюйм и выше). Специальное топливо NHRA Comp Eliminator.

Цвет: желтый
Октановое число (моторный метод): 114
Удельная плотность:.696 кг/м3 при 15° С

C16
Используется в турбонаддувных двигателях и азотистых системах со степенью сжатия до 17:1. Рекомендуется лидерами в производстве закиси азота. Является бензином гоночной серии NHRA Comp Eliminator.

Цвет: зеленый
Октановое число (моторный метод): 117
Удельная плотность: 0.735 кг/м3 при 15° С

VP Import
Используется в турбонаддувных двигателях и азотистых системах со степенью сжатия до 17:1. Рекомендуется лидерами в производстве закиси азота. Это новинка позволяющая получить на 5% больше мощности по сравнению с С16.

Бесцветный
Октановое число (моторный метод): 120+
Удельная плотность: 0.744 кг/м3 при 15° С

Lektor · Сообщение 21 янв 2010, Чт 23:24

Лично пробовал в мячике этот бензин на С2000!
Было 100л. бензина .выйграл за первое место.
Машина на много быстрее выкручивает до отсечки, расход меньше, всем советую.

MF · Сообщение 22 янв 2010, Пт 9:17

Lektor писал(а):Лично пробовал в мячике этот бензин на С2000!
Было 100л. бензина .выйграл за первое место.
Машина на много быстрее выкручивает до отсечки, расход меньше, всем советую.

Да кстати тоже было замечено что расход очень сильно падает в гражданской манере езды.

Honda-Racing · Сообщение 22 янв 2010, Пт 22:07

Lektor писал(а):Лично пробовал в мячике этот бензин на С2000!
Было 100л. бензина .выйграл за первое место.
Машина на много быстрее выкручивает до отсечки, расход меньше, всем советую.

ну я думаю 100 октан естесвенно лучше чем 98

londone · Сообщение 23 янв 2010, Сб 2:23

ибо наш 98 даже 98ым назвать нельзя, так что 100 самое оно будет

RentoN · Сообщение 23 янв 2010, Сб 10:06

к нам наверное никогда не довезут

MF · Сообщение 24 янв 2010, Вс 8:45

RentoN писал(а):к нам наверное никогда не довезут

НА спирту гоняйте

Honda-Racing · Сообщение 24 янв 2010, Вс 12:40

MF писал(а):
RentoN писал(а):к нам наверное никогда не довезут
НА спирту гоняйте

на спирту невыгодно гонять на кольце, слишком большой расход топлива

MF · Сообщение 24 янв 2010, Вс 13:33

Honda-Racing писал(а):
MF писал(а):
RentoN писал(а):к нам наверное никогда не довезут
НА спирту гоняйте
на спирту невыгодно гонять на кольце, слишком большой расход топлива

Тогда надо варить самогончик

Сообщение 24 янв 2010, Вс 14:40

ну так все говорят только, съездейте попробуйте....
хоть раскажете что и как......правда холодно сейчас - но валить должна очен гуд)!