[Alexxx-Si]

ПРо Спорт все возит из штатов вроде.
То что у нас продается под Лейблом Про-Спорт, в США продается под другими Марками (Например SPW, Ractiv, Toucan и т.п.)
Все это производится в китае, приборы ПРо Спорт это помоему аналог Pivot

Всмысле... аналог PIvot ?

Pivot... очень даже хорошая компания... если Про-спорт аналог... то зашибись

Я могу ошибаться !!!

[Mura]

Помимо внешнего вида, руководствоваться надо также -

- размером sending unit, например, у Автометра они здоровенные, у Гредди и прочих японцев весьма компактные.

- датчик ЕГТ от Автометра вооьще не жилец, особенно на наддутом моторе, чего не скажешь о том же Гредди.

- углом поворота стрелки. Чем дешевле датчик, тем он меньше.

[admin]

Помимо внешнего вида, руководствоваться надо также -

- размером sending unit, например, у Автометра они здоровенные, у Гредди и прочих японцев весьма компактные.

- датчик ЕГТ от Автометра вооьще не жилец, особенно на наддутом моторе, чего не скажешь о том же Гредди.

- углом поворота стрелки. Чем дешевле датчик, тем он меньше.

А каков вирдикт по данному прибору ?

sending unit - это посадочное место ?

[Mura]

это собственно датчик, вкручиваемый туда, что надо замерить )))

Давления - бочонок

Температурные - термопара простая, небольшая по размеру.

[3kgtSL91]

вроде ничего так, .....разве что слегка наляпистые а так дизайн ничего, по чем? ...озвучте цену??

они баксов по 75 кажется

[DC5]

http://www.pivotjp.com/index2-e.html а как вам эти Pivot нашел тут www.autosporttuning.ru по цене помойму близкие к Defi

[Alexxx-Si]

Чото давление масло совсем не бюджетно ))

[Systematick]

Че то мне не очень понравились эти AC Autotechnic - нарисовано много всего, неудобно читаться будет.

По поводу про спорта: модель, которую запостил админ, содрано с приборов Defi.

[Manson]

это собственно датчик, вкручиваемый туда, что надо замерить )))

Давления - бочонок

Температурные - термопара простая, небольшая по размеру.

В Autometer, (тоже имел с ними дело) сей боченок - двухконтактный проволочный прецизионный переменный резистор сопротивлением ~ 150 Ом c одним контактом на корпус и с движком от пластины на которую действует давление. Более продвинутые приборы, думаю, имеют тензодатчики. Что касаемо температурных - то не термопара там, а терморезистор (с линейным ТКС) сопротивлением при +16 град С порядка 2.27 кОм. Что касаемо любого электрического измерительного прибора - даже самый отстойный прибор можно ОТКАЛИБРОВАТЬ, НО нужен достаточно точный "образец". Измерители температуры, как правило, строятся по мостовой схеме и включением дополнительного шунта последовательно/парраллельно можно скорректировать показания, однако лучше это делать с помощью подстроечного резистора в самом приборе (схематически он висит в другом плече моста). Проблема с "отстойными" датчиками, как правило, из-за отклоняющей системы самого прибора, которая если низкого качества, то долго в автомобильных условиях не живет.

[Mura]

ничего не скажу про отклоняющую систему ))), кроме того что у , напрмиер, механического датчика буста Автометер можно залезть внутрь отверткой и выставить на ноль.

Что до отстойных датчиков, то ЕГТ от Автометра просто сгорает при 900-950 градусов, а Гредди держится до 1200. Мотор сгорит, а датчик останется.

В ЕГТ чаще используются термопары, так как они предпочтительней при >500C.
А в чем вообще разница между термопарой и резистором?

[AlexSPB]

так какой все таки вердикт по датчикам проспорт?

[admin]

так какой все таки вердикт по датчикам проспорт?

Думаю по статистике этого поста... середнячек

Меня одно интересует... как его откалибровать ?

[Manson]

ничего не скажу про отклоняющую систему ))), кроме того что у , напрмиер, механического датчика буста Автометер можно залезть внутрь отверткой и выставить на ноль.

Что до отстойных датчиков, то ЕГТ от Автометра просто сгорает при 900-950 градусов, а Гредди держится до 1200. Мотор сгорит, а датчик останется.

В ЕГТ чаще используются термопары, так как они предпочтительней при >500C.
А в чем вообще разница между термопарой и резистором?

После подстройки отверткой, через неделю снова надо отстраивать, и т. д. Разница терморезистора и термопары вот в чем: терморезистор под воздействием температуры изменяет сопротивление R=F(Ro, T), а термопара дает Э.Д.С. U=F(T) Термопары широко используются в датчиках температуры выхлопа. Что касаемо Greddy - соглашусь - ОЧЕНЬ неплохие приборы. Про Prosport: товарищ привозил эти приборы - у него там все в градусах Фаренгейта было отградуировано; поплевался и вернул их в зад (|) (Admin, сделай смайлик в виде задницы)

[NITTO]

поплевался и вернул их в зад (|) (Admin, сделай смайлик в виде задницы)



мощно

[temper]

я тоже думаю про датчики пока решился на темп масла, что еще прикрутить к стоку dc2 b18c, конкретные предложения bolt-on приблуды можно в личку, проспорт не хочу имхо в каждом тазу стоит

[rain]

я тоже думаю про датчики пока решился на темп масла, что еще прикрутить к стоку dc2 b18c, конкретные предложения bolt-on приблуды можно в личку, проспорт не хочу имхо в каждом тазу стоит

+1 а я хочу се тахометр см шифтлайтом и приборчики давлнеие масла и температуру масла

[Turing]

ничего не напоминает? Правильно, копия греди...
А то, что ты спросил по качеству, действительно середнечки. Для не знающих и интересующихся. Проспорт это больше поставщик нежели производитель, а прибор который хочет админ, да и те что стоят у меня самого это не проспорт, а про плюс. Созвучно не правда ли? Изначально про плюс - чисто тайваньская производственная компания, которой пофигу на какой рынок поставлять тюнинг аксессуары. Есть и на Американском рынке и у нас. Внутренности как у автогейч приборов - один в один разбирал лично. Стояли у меня на другой машине стандартный набор давл. масла, темп.масла и вольтметр. Все работало достаточно точно, хотя темп.масла чуть завышает...Это хорошо, как оказалось, я чуть не перегрел движок на прошлой машине...Ну это тоже весьма субъективный плюс.

А цена вполне адекватна качеству. Есть гораздо дешевле и на столько же качественнее...

[ZhenyaG.]

поплевался и вернул их в зад (|) (Admin, сделай смайлик в виде задницы)



мощно

можно так (_!_)

[REMUS58]

Присмотрись к датчикам Sandtler и Biltema. они относительно не дороги, около 30 евро...

[bakzz]

Про гагу: На самом деле не такие и отстойные приборы как принито о них думать, главное правильно инсталировать! глюки обычно не в них а во всякого рода переходничках/тройничках на некоторых моторах глюки не проявляются, всё зависит от конструктивных особенностей моторов. Например на моторах Х и Ф серий установка тройника в родное место дачика давления масла не допустима, т.к. конструктивно сделано отверстие так что при установки тройника, а на него дачиков, получается некий апендикс в котором создаются воздушные пробки, которые и влияют на точность показаний!

про инсталяцию:

стоковый дачик давления (лампочка) лутше оставить на своём месте!
доп. дачик давления нужно ставить либо через проставку на фильтре, либо в масленую магистраль "башки" (там где у айс лорда темературный) т.к при такой инсталяции мы можем дополнительно мониторить эфективность (на падение давления) масленый фильтр и получаем истиные значения давления в системе!
Зы. через проставку масленого фильтра тоже правельно т.к. показания берутся на выходе с фильтра!
Если вкрутить вместо стока(лампочка), который находится до фильтра то значение может быть ложным, к примеру у вас забит фильтр или он просто ложёвый, на нём происходит падение давления, а мы показания снимаем до него, где насос давит и якобы всё путём!

температурный дачик правельнее всего вкрутить в поддон! можно, доп отверстие, можно через переходничёк в сливную пробку!

Точность довольно не плохая, погрешность маленькая.

всё выше сказыно исходя из теории и проверки на собсвенном опыте, все данные проверялись эталоными приборами, специально, дабы раз и на всегда убедится в надёжности гаги, и "правельными" точками сетапа!