+1Mura писал(а):QB21 писал(а):и потом кстати не забывайте что аб инжиниринг были на регламенте а мытут все бе регламента ))) так что кто мешает например поставить масляный насос более производительный? или что-то ещё? по моему запас у блока вполне приличный чтобы его не вело раз в неделю ))))
+ 1
чтото все на сивках гоняются и не правят блоки каждую неделю
Прям все и на 12000. Годами!.... Лично я считаю что дикие обороты просто убивают ВЕСЬ мотор в геометрической прогрессии. Каждая дополнительная 1000 оборотов убивает всё. Или просто я так натрахался с этой ГБЦ после гонсчегов, которые поставили туда жесткие пружины и винтили его до талого. Просто я видел головки от других моторов, которые так не винтили- там всё в поряде...Mura писал(а):QB21 писал(а):и потом кстати не забывайте что аб инжиниринг были на регламенте а мытут все бе регламента ))) так что кто мешает например поставить масляный насос более производительный? или что-то ещё? по моему запас у блока вполне приличный чтобы его не вело раз в неделю ))))
+ 1
чтото все на сивках гоняются и не правят блоки каждую неделю
QB21 писал(а):12000 это конечно перебор. убивает конечно но не сразу.
большие хода клапанов жесткие пружины большие нагрузки на рокера и постели быстрей изнашиваются и понеслось... Я не покупал голову гоночную. Я купил от ГОНСЧЕГОВ. Валы сток. Двойные пружины на впуске и выпуске. Клапана сток. Направляйки изношены дико были. У клапанов фаска заклепана. Седля полностью изношены. Как оно вообще ездило- не понимаю. Там наверно даже компрессии небыло нормальной.wasd писал(а):
а как ты хотел гоночные головы покупать. Большие валы
ну не все конечо и обороты поскромней.
АААААААА самученный стокIntigra писал(а):Я не покупал голову гоночную. Я купил от ГОНСЧЕГОВ. Валы сток. Двойные пружины на впуске и выпуске. Клапана сток. Направляйки изношены дико были. У клапанов фаска заклепана. Седля полностью изношены. Как оно вообще ездило- не понимаю. Там наверно даже компрессии небыло нормальной.wasd писал(а):
а как ты хотел гоночные головы покупать. Большие валы
ну не все конечо и обороты поскромней.
(жесткая гонка )
ну я тоже имею скромный опыт общения с моторами собраными гонщиками. могу сказать что они по ходу особенно не парятся на качеством сборки и комплектующими. судя по всему для многих гонщиков ключевыми словами являются "бюджет" и "одна гонка". как сказал один мой знакомый моторист "у нас нету культуры моторостроительной".Intigra писал(а):Я не покупал голову гоночную. Я купил от ГОНСЧЕГОВ. Валы сток. Двойные пружины на впуске и выпуске. Клапана сток. Направляйки изношены дико были. У клапанов фаска заклепана. Седля полностью изношены. Как оно вообще ездило- не понимаю. Там наверно даже компрессии небыло нормальной.wasd писал(а):
а как ты хотел гоночные головы покупать. Большие валы
ну не все конечо и обороты поскромней.
Вот и я про то-же. Ненадо учиться на своих ошибках- лучше на чужих...QB21 писал(а):ну я тоже имею скромный опыт общения с моторами собраными гонщиками. могу сказать что они по ходу особенно не парятся на качеством сборки и комплектующими. судя по всему для многих гонщиков ключевыми словами являются "бюджет" и "одна гонка". как сказал один мой знакомый моторист "у нас нету культуры моторостроительной".Intigra писал(а):Я не покупал голову гоночную. Я купил от ГОНСЧЕГОВ. Валы сток. Двойные пружины на впуске и выпуске. Клапана сток. Направляйки изношены дико были. У клапанов фаска заклепана. Седля полностью изношены. Как оно вообще ездило- не понимаю. Там наверно даже компрессии небыло нормальной.wasd писал(а):
а как ты хотел гоночные головы покупать. Большие валы
ну не все конечо и обороты поскромней.
Стоковые направляющие как раз металлокерамические.QB21 писал(а):как я понял существует 3 вида:
1. медные
2. бронзовые
3. и типа новый писк моды - металлокерамические
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 231 гость
