Тюнингом автомата кто-то заморачивался. Ссылка. - Страница 2

Honysonda · Сообщение 11 май 2009, Пн 7:51

felix писал(а):
GRINDAYZER писал(а):Если увеличить мощность к24 до 250 атмосил, это где-то столько же момента, что нужно доработать в автомате, чтоб он не развалился?
До 300 л.с. держит, хотя че за автомат? от чего?

Для начала надо наверное радиатор на коробас дополнительный поставить!!!!

talyan · Сообщение 11 май 2009, Пн 8:23

scr grey писал(а):у Харвеста автомат держит за 500 сил и при этом валит. И валит нехило

игорь включи моск. изначально сильный турбовый автомат и доделка задротки 1,5 литровой

felix · Сообщение 11 май 2009, Пн 10:26

APPL1 писал(а):
felix писал(а):
GRINDAYZER писал(а):Если увеличить мощность к24 до 250 атмосил, это где-то столько же момента, что нужно доработать в автомате, чтоб он не развалился?
До 300 л.с. держит, хотя че за автомат? от чего?
Для начала надо наверное радиатор на коробас дополнительный поставить!!!!

Ну это по температуре рабиатора автома следить надо, если на отжиге выше 80 градусов то надо, рабочая температура 65-75 градусов, если ошибаюсь поправьте.

GRINDAYZER · Сообщение 11 май 2009, Пн 13:25

На акорде цл9 вроде типтроник....

oz_nec · Сообщение 11 май 2009, Пн 14:08

на своем овоще замечал температуру 95-97 градусов? Интересно много? По идее нет, температура масла приблизительно равна температуре радиатора и антифриза. Поправте если не прав. Но за 97 не перевалило даже при жесткой эксплуатации

talyan · Сообщение 11 май 2009, Пн 14:17

oz_nec писал(а):на своем овоще замечал температуру 95-97 градусов? Интересно много? По идее нет, температура масла приблизительно равна температуре радиатора и антифриза. Поправте если не прав. Но за 97 не перевалило даже при жесткой эксплуатации

естьт акая охренительная вещь. охлаждающие присадки.
температуры масла никак не равны температуре охлаждайки. иначе тогда нах ставить маслокулер?
и еще естьпонятие температуры масла в автомате и в пятне контакта фрика непосредственно. фрикционные свойства декстронов нитко не отменял.

MF · Сообщение 11 май 2009, Пн 23:57

GRINDAYZER писал(а):На акорде цл9 вроде типтроник....

чем это черевато?

Писец проехал квотер на тсх..воообщем метров за 20 до финиша тока надо включать третью. Каробас длиный писец. Зато если поставить турбу само то будет

GRINDAYZER · Сообщение 12 май 2009, Вт 0:14

хочется к24/к20 собрать, они сука бензина почти не жрут и едут огого

и для автомата не такая нагрузка, как от турбо.....если с мозгами можно будет решить, буду подкупать запчасти в тайне от жены

felix · Сообщение 12 май 2009, Вт 5:53

GRINDAYZER писал(а):хочется к24/к20 собрать, они сука бензина почти не жрут и едут огого и для автомата не такая нагрузка, как от турбо.....если с мозгами можно будет решить, буду подкупать запчасти в тайне от жены

К Андрею обратись, он на этих гибридах собаку съел, и атмо вариант на 300 л. с. он уже не раз делал. щ

Inspired · Сообщение 12 май 2009, Вт 6:07

Автоматные драги - да. Но вот другие виды спорта типа кольца пока нет. Хотя есть и ф-1 и ГТР 35-ый но всё же автоматной массовости пока нету.

scr grey · Сообщение 12 май 2009, Вт 12:57

talyan писал(а):
scr grey писал(а):у Харвеста автомат держит за 500 сил и при этом валит. И валит нехило
игорь включи моск. изначально сильный турбовый автомат и доделка задротки 1,5 литровой

нам не известно слово НЕТ. Это всего лишь отсутствие знаний и готовых технических решений.

wasd11 · Сообщение 13 май 2009, Ср 9:25

интересно а люди которые тут слюнявят тему с автоматами знают про какой автомат говорят на туарви?

это а340 он же aw4 и много других имен у него... ставился как на бензинки (включая американские джипы V8 5.2л) так и на японские турбо дизеля (с не кислым моментом в стоке), на него есть усиленные фрикционы и куча всего... такой автомат кстати стоит и у Паши на 24 волге

для того чтобы управлять этим автоматом нунужна электорника... очень примитивный мозг, которому нужно всего 2 провода (или 1 точно не помню, это обороты мотора и ДПЗ) программа в блоке чета около 20кБт весит... и перепрошить ее при определенных наваках не составляет проблем

кстати 340 чувствителен к перегреву, реальное охлаждение первоочередная задача...

с хондами все не так просто, максимум что я видел это усиленные сателиты и все... что там с управлением ХЗ... другой вопрос если К-серию развернуть поперек то перспектива езды с автоматом очень радует...

еще хотел добавить что ценник его ~14000р в москве

это вам не сцепление по 1500$ покупать )))))))))))))

Dr.X · Сообщение 13 май 2009, Ср 16:04

wasd писал(а):с хондами все не так просто, максимум что я видел это усиленные сателиты

чего-чего?

felix · Сообщение 13 май 2009, Ср 17:58

На level10 есть и усиленные фрикционы и комплект доработки гидравлики для быстрого переключения,и бублики с определенным столспидом. Плюс ко всему мануальчик как собрать коропку для чайников.

wasd11 · Сообщение 14 май 2009, Чт 7:05

Dr.X писал(а):
wasd писал(а):с хондами все не так просто, максимум что я видел это усиленные сателиты
чего-чего?

млять о другом подумал... фрикционы конечно...

wasd11 · Сообщение 14 май 2009, Чт 7:46

вот должно помочь автоматчикам
http://www.ipttrans.com/application_guide.shtml

... но "реальные пацаны" уважают raybestos

http://www.raybestospowertrain.com/index.php

...не то что эта механическая дрочь

Dr.X · Сообщение 14 май 2009, Чт 10:09

felix писал(а):На level10 есть и усиленные фрикционы и комплект доработки гидравлики для быстрого переключения,и бублики с определенным столспидом. Плюс ко всему мануальчик как собрать коропку для чайников.

не понял, где?

felix · Сообщение 14 май 2009, Чт 10:17

http://www.levelten.com/index.html

Dr.X · Сообщение 14 май 2009, Чт 16:39

Бля, пацаны, где вы все были 2-3 года назад со своими ссылками, когда я свой автомат капиталил!

wasd11 · Сообщение 14 май 2009, Чт 16:55

Dr.X писал(а):Бля, пацаны, где вы все были 2-3 года назад со своими ссылками, когда я свой автомат капиталил!

зналбы что есть и где взять, возможно ездил бы на ЕГ 4х4 н22 турбо

Raybestos gen2™ Blue Plate решают

еще раз капиталь... куйлиумеючи