маслянные форсунки - Страница 2

Support1 · Сообщение 21 апр 2009, Вт 0:15

nwolf писал(а):ставить не ставить? вот в чем вопрос! если ставить то от чего? и как ? идеи...
б20б+б18с... турбо ... вот такой моторчик. или они в б20 есть...
может чего туплю?

если под наддув - 100% ставить и даже не думать, особенно если есть возможность установки болт-он.

Vinyard · Сообщение 21 апр 2009, Вт 1:55

Support1 писал(а):
nwolf писал(а):ставить не ставить? вот в чем вопрос! если ставить то от чего? и как ? идеи...
б20б+б18с... турбо ... вот такой моторчик. или они в б20 есть...
может чего туплю?
если под наддув - 100% ставить и даже не думать, особенно если есть возможность установки болт-он.

Не очень понимаю, как в данной ситуации вообще возможен болт-он?

Intigra · Сообщение 21 апр 2009, Вт 3:04

Вы вспомните про температуру плавления люминия и посмотрите на температуру выхлопа при дубасе на турбо... Незнаю как у остальных, но у меня 900-950 град. Дальше решайте сами, нужны вам стекшие в поддон поршни или нет...Забогатить так, чтоб темпер был 650град неполучится... А если и получится, то на такой смеси машина просто остановится.

Tuninger · Сообщение 21 апр 2009, Вт 3:33

да и не супер огромный от них толк, если масло..., водо..., кулеры окуенные поставить.

можно увешаться радиаторами, но температуру в камере сгорания это не понизит[/quote]

форсунки это 3% максимум!!! керамика на поршень, кмеру это 30%, уж если заниматься таким гемором , так уж лучше за 30% ! найти место где сделают , заплатить бабок, и напылить керамику!!!

nwolf · Сообщение 21 апр 2009, Вт 4:47

ок. след. вопрос! кто ставил??? )или дайте ссылку где почитать...
кулеры. датчЕГи уже стоят... результат будет виден, и по выхлопу и по маслу. соберу турбу на б18с сначала однако... и посмотрю... потом б20б+б18с... и тоже посмотрю. и вопросы будут сняты. если кто внятно объяснит как поставить форсунки...
кто там их по 500р продавал? )

Intigra · Сообщение 21 апр 2009, Вт 4:58

Смысл собирать b20, если есть b18C? Или про B18B речь?

nwolf · Сообщение 21 апр 2009, Вт 5:40

Intigra писал(а):Смысл собирать b20, если есть b18C? Или про B18B речь?

есть б18с стоит на машине... в него хотим дунуть 0.7 не больше, поэкспериментировать...
есть б20б+б18с (голова)... его готовим... вот и сразу сделать все по человечески. ну и дунуть туда побольше... скажем.... 1,5...2.0....

Intigra · Сообщение 21 апр 2009, Вт 5:46

Сделайте b18с по человечески с дартоном и поршнями 84мм. И по форсунком непариться, и усилитель колена есть и поддон нормальный... И бошка у B18C черноголового лучше, чем у b16a

nwolf · Сообщение 21 апр 2009, Вт 5:49

Intigra писал(а):Сделайте b18с по человечески с дартоном и поршнями 84мм. И по форсунком непариться, и усилитель колена есть и поддон нормальный... И бошка у B18C черноголового лучше, чем у b16a

Б20Б просто уже гильзованный дартоном мокрым... вот по усилителю колена да... это клева... думаю просто поставить на б20б...
Объем блин не пропьешь... крутящий момент это очень хорошо.
Я читал все посты твои про твой машЫн... строим примерно тоже самое. просто гибрид. посмотрим резальты. Если все поедит хорошо. то первые результаты будут уже в июне в середине. на чампе в барнауле. Скорее всего упремся в чугуневый коллектор... денег на фулл рейс нет... и так выложился по полной и в долги залез.

Intigra · Сообщение 21 апр 2009, Вт 5:59

nwolf писал(а):
Intigra писал(а):Сделайте b18с по человечески с дартоном и поршнями 84мм. И по форсунком непариться, и усилитель колена есть и поддон нормальный... И бошка у B18C черноголового лучше, чем у b16a
Б20Б просто уже гильзованный дартоном мокрым... вот по усилителю колена да... это клева... думаю просто поставить на б20б...
Объем блин не пропьешь... крутящий момент это очень хорошо.
Я читал все посты твои про твой машЫн... строим примерно тоже самое. просто гибрид. посмотрим резальты. Если все поедит хорошо. то первые результаты будут уже в июне в середине. на чампе в барнауле. Скорее всего упремся в чугуневый коллектор... денег на фулл рейс нет... и так выложился по полной и в долги залез.

Раз гильзован, то ладно уж

объем там при 84мм 1950сс у B18C.

Support1 · Сообщение 21 апр 2009, Вт 9:04

Vinyard писал(а):
Support1 писал(а):
nwolf писал(а):ставить не ставить? вот в чем вопрос! если ставить то от чего? и как ? идеи...
б20б+б18с... турбо ... вот такой моторчик. или они в б20 есть...
может чего туплю?
если под наддув - 100% ставить и даже не думать, особенно если есть возможность установки болт-он.
Не очень понимаю, как в данной ситуации вообще возможен болт-он?

Ну у H22 стоят в стоке..., значит колхозить на турбо машину надо и все.

NITTO · Сообщение 21 апр 2009, Вт 15:32

a) поставишь - понизишь температуру потеряеш в давлении масла
b) не поставишь - сохранишь высокую температуру но останется стабильное масляное давление (что немаловажно при конском зазоре тогоже ACL)....масляный кулер вот решение!

Sanya777 · Сообщение 21 апр 2009, Вт 19:57

SiR-T писал(а):Прочитал это в Honda builders handbook. Насколько я понял страдает только экология. Это рекомендуют для гоночных моторов.

ага точно

Support1 · Сообщение 21 апр 2009, Вт 23:23

NITTO писал(а):a) поставишь - понизишь температуру потеряеш в давлении масла
b) не поставишь - сохранишь высокую температуру но останется стабильное масляное давление (что немаловажно при конском зазоре тогоже ACL)....масляный кулер вот решение!

Ты видел какие там писюльки ???

А ты видел и прикидывал объем масляного радиатора и шлангов к нему??? он типа не убивает давление

nwolf · Сообщение 22 апр 2009, Ср 4:14

Support1 писал(а):
NITTO писал(а):a) поставишь - понизишь температуру потеряеш в давлении масла
b) не поставишь - сохранишь высокую температуру но останется стабильное масляное давление (что немаловажно при конском зазоре тогоже ACL)....масляный кулер вот решение!
Ты видел какие там писюльки ???

А ты видел и прикидывал объем масляного радиатора и шлангов к нему??? он типа не убивает давление

когда поставил радитор маслянный, давление изменилось на 0,1 всего.

Tuninger · Сообщение 22 апр 2009, Ср 11:19

Support1 писал(а):
NITTO писал(а):a) поставишь - понизишь температуру потеряеш в давлении масла
b) не поставишь - сохранишь высокую температуру но останется стабильное масляное давление (что немаловажно при конском зазоре тогоже ACL)....масляный кулер вот решение!
Ты видел какие там писюльки ???

А ты видел и прикидывал объем масляного радиатора и шлангов к нему??? он типа не убивает давление

В том то и дело , что ОБЬЕМ!! в данном случае на давку кулер и его магистраль почти не влияют т.к. выступают вроде некого ресивера, набрал обьем закрытый и все, дальше держит давление, просто при пуске будет на секунду дольше набирать давление.
А форсы хоть и писюльки, но это постоянная хоть и небольшая, но потеря давления! Утечка)))

Карочи мошт и не лишним будут форсы, но я предложил как снизить теплоотвод через поршень куда более эффективно! Просто найти, где сделают это

Trafe · Сообщение 22 апр 2009, Ср 16:20

Да что же на хонде за маслонасосы такие, что от масл. форсунок сразу пипец давлению настаёт?! И кто сказал, что уменьшают они температуру на 3%?! Если бы от них был толк в приделах погрешности, про них бы забыли "ещё 100 лет назад"... Даже если напылением на юбку можно улучшить ощутимо теплоотдачу, то маслянные форсы лишними не будут. На атмо действительно смысла имхо не много.

SiR-T · Сообщение 22 апр 2009, Ср 17:29

на гражданских моторах нельзя охлаждать камеру сгорания добавляю топливо, мотор не уложится в строгие нормы по токсичности.

NITTO · Сообщение 22 апр 2009, Ср 18:35

Tuninger писал(а):
Support1 писал(а):
NITTO писал(а):a) поставишь - понизишь температуру потеряеш в давлении масла
b) не поставишь - сохранишь высокую температуру но останется стабильное масляное давление (что немаловажно при конском зазоре тогоже ACL)....масляный кулер вот решение!
Ты видел какие там писюльки ???

А ты видел и прикидывал объем масляного радиатора и шлангов к нему??? он типа не убивает давление

В том то и дело , что ОБЬЕМ!! в данном случае на давку кулер и его магистраль почти не влияют т.к. выступают вроде некого ресивера, набрал обьем закрытый и все, дальше держит давление, просто при пуске будет на секунду дольше набирать давление.
А форсы хоть и писюльки, но это постоянная хоть и небольшая, но потеря давления! Утечка)))

Карочи мошт и не лишним будут форсы, но я предложил как снизить теплоотвод через поршень куда более эффективно! Просто найти, где сделают это

все правильно отписал!
Support1 иди лучше заслонки точи дальше

Des · Сообщение 22 апр 2009, Ср 19:24

все правильно написано, но пальцы может хорошо охолодить только форсунки