степень 13,5:1 это какой бензин? - Страница 2

maniakk · Сообщение 07 ноя 2008, Пт 18:02

SiR-T писал(а):
igrek писал(а):
Панк писал(а):собственно сабж, на стоковом вале и на тачке которая изначально была под 92 бензин
Статическая степень ничего не значит, нужно знать динамическую степень, которая зависит от валов. Приблизительно можно посчитать зная угол закрытия впускных клапанов.
+1

присоединяюсь

kyky-pyky · Сообщение 07 ноя 2008, Пт 18:22

формула есть?

igrek · Сообщение 07 ноя 2008, Пт 18:31

kyky-pyky писал(а):формула есть?

В Интернете есть калькуляторы.
http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm
http://kb-silvolite.com/calc.php?action=comp

Honda-Racing · Сообщение 07 ноя 2008, Пт 19:07

Gek писал(а):
Honda-Racing писал(а):u vas benzin ne stabilni ja u sebja ezdil na 13.7 sepeni na 98 benzine ne kakih problem
А в Эст-и случайно ОЧ бенза не по мерикосовской системе обозначаеццо?

u nas vse takze kak uvas tolko k toplivu trebovanija evro standarta

kyky-pyky · Сообщение 07 ноя 2008, Пт 19:10

igrek писал(а):
kyky-pyky писал(а):формула есть?
В Интернете есть калькуляторы.
http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm
http://kb-silvolite.com/calc.php?action=comp

спасибо

Сообщение 08 ноя 2008, Сб 1:59

XPOH писал(а):
Панк писал(а):не -я просто подумал если ничего встречаться ни с чем небудет, то может и поставить P29-ые с шатунами ZC и коленом D15B Vtec JDM.

Но при таких раскладах тока горбы спиливать в ноль -тогда степень 11.5
Ты все прально там посчетал-то?... а то у р29 компрессионная высота почти на 1.7 мм меньше стоковых рм3, если не ошибаюсь, так что недоход поршней большой получается и весь горб в него укладывается, и СЖ меньше... при р29 и d16z6 башке, 137мм шатунами и д15 коленом на стоковой прокладке около 10:0 будет если прально помню...

неоход поршней компенсируется шатунами длинными 137 мм против стоковых 134

XPOH · Сообщение 09 ноя 2008, Вс 17:24

Панк писал(а):
XPOH писал(а):
Панк писал(а):не -я просто подумал если ничего встречаться ни с чем небудет, то может и поставить P29-ые с шатунами ZC и коленом D15B Vtec JDM.

Но при таких раскладах тока горбы спиливать в ноль -тогда степень 11.5
Ты все прально там посчетал-то?... а то у р29 компрессионная высота почти на 1.7 мм меньше стоковых рм3, если не ошибаюсь, так что недоход поршней большой получается и весь горб в него укладывается, и СЖ меньше... при р29 и d16z6 башке, 137мм шатунами и д15 коленом на стоковой прокладке около 10:0 будет если прально помню...
неоход поршней компенсируется шатунами длинными 137 мм против стоковых 134

У Д15 мотора в стоке 137мм шатуны насколько помню, 134мм это у Д16... или я ошибаюсь?

Monaco · Сообщение 09 ноя 2008, Вс 18:04

посчтитал тут вышло тож 10.2 поясни как считал то на 13.5 то
http://www.turboborisov.com/tools/compcalc.php

racers-nails · Сообщение 09 ноя 2008, Вс 18:20

офтоп: с такой СЖ тока диз. топливо)

Сообщение 10 ноя 2008, Пн 1:15

XPOH писал(а):
Панк писал(а):
XPOH писал(а): Ты все прально там посчетал-то?... а то у р29 компрессионная высота почти на 1.7 мм меньше стоковых рм3, если не ошибаюсь, так что недоход поршней большой получается и весь горб в него укладывается, и СЖ меньше... при р29 и d16z6 башке, 137мм шатунами и д15 коленом на стоковой прокладке около 10:0 будет если прально помню...
неоход поршней компенсируется шатунами длинными 137 мм против стоковых 134
У Д15 мотора в стоке 137мм шатуны насколько помню, 134мм это у Д16... или я ошибаюсь?

Ты ошибаешься (блин так приятно Хрону чтото напоминать

)

Д15Б2 и Б7 имеют шатуны 134 мм, при этом поршни PM3 имеют МАКСИМАЛЬНУЮ в своем классе компрессионную высоту 30,7 мм
Шейки колена у них 45 - 42

Д15Z1 и Д15Б Втек ЖДМ имеют шатуны 137 мм (как это ездит?) -все очень просто -компрессионная высота поршня P07 27,75 мм!

как получается степень близкая к Д15Б2? -все очень просто - впадина в поршне 16 кубов.
Колено данных моторов равношейное, т.е. 45 - 45
Преимущество ЖДМ только в том что можно поставить кованные шатуны от Д16 мотора у которого шейки колена вроде 55 - 45- номер шатунов один и тотже в стоке.

При этом ЖДМ Колено Тяжелее -толще, Шатуны также толще. Поэтому я не понимаю какого болта Д15Втек ЖДМ это круто. Крутильность ниже, все тяжелее. Д15Б2,Б7 -ставте на него голову Y8 и ИМХО это будет куда "реактивней" космического ЖДМ.

Сообщение 10 ноя 2008, Пн 1:27

Monaco писал(а):посчтитал тут вышло тож 10.2 поясни как считал то на 13.5 то
http://www.turboborisov.com/tools/compcalc.php

калькулятор неправильный
на какомто альтернативном поставь в нижнюю самую графу значение -0.80 и удивись

Monaco · Сообщение 10 ноя 2008, Пн 8:42

Панк писал(а): Д15Б2,Б7 -ставте на него голову Y8 и ИМХО это будет куда "реактивней" космического ЖДМ.

пачиму тогда сам взял бошку z6

(просто она была под рукой или чем то ещё мативировал сей выбор?)

по поводу канклюкатора...пересчитал но неакуел ибо уже знал ответ

Сообщение 10 ноя 2008, Пн 12:50

Monaco писал(а):
Панк писал(а): Д15Б2,Б7 -ставте на него голову Y8 и ИМХО это будет куда "реактивней" космического ЖДМ.
пачиму тогда сам взял бошку z6 (просто она была под рукой или чем то ещё мативировал сей выбор?)

по поводу канклюкатора...пересчитал но неакуел ибо уже знал ответ

х.з. я тогда нерубил вообще -попалась голова -неидеальная, но неплохая. Хрон тоже ставил ее, Jus ставил -я как-то по их аналогии пошел.

Если сейчас все закрутится хорошо, то куплю Y8 на тарелки ее и пружины и стадию 3

Gek · Сообщение 10 ноя 2008, Пн 13:07

Панк писал(а): х.з. я тогда нерубил вообще -попалась голова -неидеальная, но неплохая. Хрон тоже ставил ее, Jus ставил -я как-то по их аналогии пошел.

Если сейчас все закрутится хорошо, то куплю Y8 на тарелки ее и пружины и стадию 3

У d16z6-головы распред в стоке злее, чем у Y8, а ст.3 с тарелками-пружинками и на z6 полно.

Сообщение 10 ноя 2008, Пн 13:17

Gek писал(а):
Панк писал(а): х.з. я тогда нерубил вообще -попалась голова -неидеальная, но неплохая. Хрон тоже ставил ее, Jus ставил -я как-то по их аналогии пошел.

Если сейчас все закрутится хорошо, то куплю Y8 на тарелки ее и пружины и стадию 3
У d16z6-головы распред в стоке злее, чем у Y8, а ст.3 с тарелками-пружинками и на z6 полно.

согласен

он злее, НО! объем камеры сгорания у Y8 меньше. А под СТ3 нужно будет заирать степень. На Y8 с тонкой прокладкой это легко делается.

Плюс еще Y8 не такие ушатанные всетаки.

Gek · Сообщение 10 ноя 2008, Пн 13:35

Панк писал(а): А под СТ3 нужно будет заирать степень. На Y8 с тонкой прокладкой это легко делается.

Плюс еще Y8 не такие ушатанные всетаки.

Ну это как повезёт)))
Ну, опять же, д-маньяки пилят z6. Минус 0,5 мм - вот тебе те же минус 2 кубика с камеры

ЗЫ: а вапще да, на Д15 с поршнями много не наиграешься...

NITTO · Сообщение 12 ноя 2008, Ср 17:39

Red'skin писал(а):
Василий58 писал(а):
Red'skin писал(а):98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...
+1, проверено на Жекиной машине
вответьбля, говорил-же Жеке что не стоит оно того )))))

От: Jekka
Кому: NITTO
Добавлено: Ср Ноя 12, 2008 17:41 23
Тема: Re: вопрос
Степень 12,5 и детонило когда на обкатке был, сейчас езжу после настройки, детонации нет, все круто

вот пипец испорченный телефон...