[MIKER]

при наличие хондаты (в подписи) не понял вопроса?

С хондатой С300 включение втэка на 6700 отсечка 8700 при переключении выпадаю из зоны втека на 6300-6400 машина добирает этот отрезок опять до зоны и всё тоже самое. Как сделать так что бы при переключении я попадал во втек сразу, для максимального разгона?

поехать к Муре и двинуть втек на хондате

Вот я и собираюсь поехать к Муре, но перед этим хочу узнать варианты настройки...

[XPOH]

А в чем вопрос?...

при наличие хондаты (в подписи) не понял вопроса?

Неа... не понял... чо, нельзя двинуть втек туда-сюда и посмотреть как лучше?...

[XPOH]

С хондатой С300 включение втэка на 6700 отсечка 8700 при переключении выпадаю из зоны втека на 6300-6400 машина добирает этот отрезок опять до зоны и всё тоже самое. Как сделать так что бы при переключении я попадал во втек сразу, для максимального разгона?

поехать к Муре и двинуть втек на хондате

Вот я и собираюсь поехать к Муре, но перед этим хочу узнать варианты настройки...

Снимаешь две кривые - с подключенным клапаном втека на 12в напрямую и с отключенным проводочком на соленоид втека... пересечение графиков и будет оптимальной точкой переключения при тапке в пол... при отпущенной педали переключение обычно лучше делать на полтыщи-тыщу выше... далее куришь, сплевываешь через левое плечо три раза, прыгаешь на левой ноге десять раз и произносишь заклинание "хонда. хонда. хонда" и вносишь настройки в хондату.

[MIKER]

чудо юда хонда блин

[Edison]

Даю гарантию что ты не попадаешь во ВТЕК именно при переключении с первой на вторую. Если момент включения устанавливался по пересечению двух кривых, то тогда нужно сильнее крутануть именно на первой! Т.е. Поднять отсечку чтоб можно было лучше выкрутить первую. Если момент включения поплелся - потеряешь еще больше.

[XPOH]

Даю гарантию что ты не попадаешь во ВТЕК именно при переключении с первой на вторую. Если момент включения устанавливался по пересечению двух кривых, то тогда нужно сильнее крутануть именно на первой! Т.е. Поднять отсечку чтоб можно было лучше выкрутить первую. Если момент включения поплелся - потеряешь еще больше.

Дело в том, что когда точка переключения ставится по пересечению кривых, тебе нет разницы, на втеке ты или не на втеке в каждый конкретный момент... ибо в этом случае момент у тебя всегда максимальный из двух возможных вариантов (с низовыми кулачками или с верховыми кулачками)... и если ты сдвинешь точку переключения втека ниже точки пересечения графиков, ты получишь провал момента от точки включения втека до точки пересечения графиков... тоже самое и с более поздним переключением...

а двигать отсечку вверх если за отсечкой уже обвал момента - дохлый номер... крутить в эту зону будет бесполезно да и вредно для мотора...

ИМХО...

[Sergey GT]

1) Для начала нужно отстроить мотор, в т.ч. отсечку, точку втека
2) Если не поможет, тогда ставить спортивный ряд

[MIKER]

Для начала попробуем включение втека пустить чуть раньше к примеру 6500, а там посмотрим что выйдет...

[MIKER]

И конечно надо бы посмотреть по пересечению двух кривых когда будет оптимальное переключение...

[Intigra]

И конечно надо бы посмотреть по пересечению двух кривых когда будет оптимальное переключение...

Косвенно эти кривые можно построить по графикам топлива имхо....

[Ulik]

И конечно надо бы посмотреть по пересечению двух кривых когда будет оптимальное переключение...

Косвенно эти кривые можно построить по графикам топлива имхо....

Те же яйца, только сбоку.
А вообще, такой подход кажется весьма рациональным.

[MIKER]

Завтра попытаюсь попасть к ГУРУ Муре и как говориться на мне и проведём испытания...

[Edison]

Микер, чтоб тебе разобраться в твоей проблеме, нужно начертить график разгона по передачам. Делается это так: в тетради в клеточку рисуешь систему координат с прямыми Х и У. Ось ОХ - скорость от 0 до 250. Ось ОУ - обороты двигателя от 0 до 9000. Садишься в авто и первую в отсечку. Фиксируешь, к примеру, 70 км/ч при 8700. Находишь эту точку в системе координат, отмечаешь её. Соединяешь её с началом координат (с нулем), т.е. с точкой пересечения ОХ и ОУ. Делаешь то же самое на остальных передачах.

[XPOH]

До отсечки крутить не обязательно... можно докрутить до любых высоких оборотов, засечь скорость и обороты, прямую продолжить выше до отсечки и все...

[Sergey GT]

До отсечки крутить не обязательно... можно докрутить до любых высоких оборотов, засечь скорость и обороты, прямую продолжить выше до отсечки и все...

Зачем вообще замерять? искать передаточные числа коробки в справочниках, тогда будет всё ясно.

[Edison]

Все точки максимума каждой передачи соединяй с нулем по прямой. Затем из точки макс. первой опускайся перпендикулярно на ось скорости пока не пересечешься со второй передачей. Вот в этой точке и смотри сколько у тебя оборотов. Обрати внимание что обороты при включении каждой след. передачи будут все выше и скорее всего выше 6700. Поэтому выкрутить надо именно первую и врядли ты на ней успеешь почувствовать падение момента, если оно есть. Изучай график. Анализируй. Длинная первая и сближ. ряд. Вот что надо!

[MIKER]

Это вы конечно круто загнули, а бляха муха ведь сука интересно блин реально сделаю график попробую всю эту преблуду. Только вот вопрос там датчик скорости и тахометр показывают не точно а если подумать мне то как раз и надо орентироваться на те обороты который показывает мой тахометр эээээээээээээээххххххххххх..... надо найти теперь время...

[Bunu]

педаль газа не атпускай а чо прикольно едит

[Edison]

Я эту кухню у себя сразу просчитал. Первым делом определи правильный момент включения. В любом другом варианте будут потери. Но мотор получится очень линейный и очень правильный. Если хорошо запозднить ВТЕК, то будешь здорово ощущать подрыв, что очень приятно.

[Bunu]

при переключениях жми тапог в пол и выжимай сцепление пока дрыг на отсечке прыгает втыкай передачу и акуратно убирай ногу с педали сцепления в сторону