K20Z4 07 Euro Civic Type R Group N ECU - Страница 2

C_Ya · Сообщение 18 мар 2008, Вт 22:57

никто в 9000 рпм не звонил? может у них есть цена на девайс?

salim · Сообщение 18 мар 2008, Вт 23:01

ыыыы...позвони)

Фил · Сообщение 18 мар 2008, Вт 23:24

С гарантией все должно быть ок тк стандартный комп всегда можно вернуть на место, быстро и я надеюсь без проблем!

Фил · Сообщение 18 мар 2008, Вт 23:25

salim писал(а):ыыыы...позвони)

+1

Bladerunner · Сообщение 18 мар 2008, Вт 23:32

Звонил человек (не я) уже туда (9КРПМ)..
32 тысячи рублёв.

C_Ya · Сообщение 20 мар 2008, Чт 0:31

спасибо. 32000 р. примерно 900 евра. не так уж и дорого для россии...

Systematick · Сообщение 20 мар 2008, Чт 0:32

C_Ya писал(а):спасибо. 32000 р. примерно 900 евра. не так уж и дорого для россии...

ага у Муры 995 долларов - разница есть?

salim · Сообщение 20 мар 2008, Чт 1:07

разница-понты)))почти 10к рб ыыыыыыыыыы

ep3maniac · Сообщение 20 мар 2008, Чт 9:27

личный опыт- поставили валы, пружины, впуск, выпуск и залили в к-про калибровку под сток мотор... много много месяцев пытался выбить настройку в итоге у муры настраивали. А диски заказал так это вабче жопа, везли 3 месяца и привезли не те что заказывал...
10 раз подумай перед тем как туда звонить и еще 100 раз перед тем как деньги платить=) про цены это они щютники-разводчики)

temper · Сообщение 13 апр 2008, Вс 23:47

тему подниму. отпишитесь кто уже поставил как оно? и еще тюнинги кто какие видел на фн2 покажите плз. интересны потраха для коробки и валы впуски выпуски

Фил · Сообщение 14 апр 2008, Пн 9:43

Я поставил ! Доволен! Коробка обычная К серия тока корпус другой, валы без проблем, впуск тоже есть, выпускной коллектор пока не нашел!

Фил · Сообщение 14 апр 2008, Пн 9:43

Мозгов все равно пока нет, валы не настроиш !

temper · Сообщение 14 апр 2008, Пн 11:59

Фил писал(а):Я поставил ! Доволен! Коробка обычная К серия тока корпус другой, валы без проблем, впуск тоже есть, выпускной коллектор пока не нашел!

и как тебе без лсд ездится? я б червячную сток от фд2 или дц5 уже б вкрячил

Фил · Сообщение 14 апр 2008, Пн 12:48

Поставлю! Но и без нее особо проблем нет, на старте она вообще не поможет а вот в повороте нехватает!

temper · Сообщение 14 апр 2008, Пн 13:06

Фил писал(а):Поставлю! Но и без нее особо проблем нет, на старте она вообще не поможет а вот в повороте нехватает!

http://www.civic-club.ru/forum/board/75.htm
я тут форум несознательных почитал. какой то ужос полный. все сивик чухают. тюнинхов нету. какой то ахтунг полный... ну а персонажы там ржачные, тебе их построить пора

Systematick · Сообщение 14 апр 2008, Пн 15:14

из тюнингов нету только коллектора выпускного нормального, а так всё гуууд.

CVC · Сообщение 16 апр 2008, Ср 7:14

Как думате возможно использовние данного блока для мотора R18A, с соответсвующими изменеиями в калибровка

Mura · Сообщение 16 апр 2008, Ср 7:34

CVC писал(а):Как думате возможно использовние данного блока для мотора R18A, с соответсвующими изменеиями в калибровка

нет, смысла нет

то просто перепрошитый блок, как ты изменишь калибровку-то

на р18 мы ставили с блейдраннером юничип, но выжимаются копейки, 3-5 лс

надо делать что-то радикальное, типа турбо

CVC · Сообщение 16 апр 2008, Ср 8:01

Mura писал(а):
CVC писал(а):Как думате возможно использовние данного блока для мотора R18A, с соответсвующими изменеиями в калибровка

нет, смысла нет

то просто перепрошитый блок, как ты изменишь калибровку-то

на р18 мы ставили с блейдраннером юничип, но выжимаются копейки, 3-5 лс

надо делать что-то радикальное, типа турбо

Что за юничип??? Раскажи подромней
Это показатели на стоке, или же впуск выпуск был изменен?

На HonData пишут что блок с прогой для перепрошивки и калибровки?

Mura · Сообщение 16 апр 2008, Ср 8:12

не пишут там такого

http://www.hondata.com/reflash_07_euro_ctr.html

на новых сивиках стоят расходомеры, они нормально отрабатывают изменения по воздуху. Карты с завода прописаны практически оптимально. Простой пример - человек поставил блок от к24 и стоковые мозги нормально все это скушали.

Что сделано на хондатовском рефлеше - The Group N ECU lowers the VTEC point from 5400 to 3800 rpm, advances the cam angle and raises the rev limit to 8600 rpm. те изменения касаются в основном газораспределения.