[Sasha87]

Согласен стобой)

[SiR-T]

Форсы али но они работали на гт 28 на 1.1 и запас был . Есле предположить что их не хватает то почему на 100 процентов не открываются ничего непойму

Если ты указал в настройках, что они 750сс, а реально они скажем, 450-500 (цифра с головы, для примера), то так и будет по идее - реально они будут открываться на сто процентов, а мозг будет казать, что на 60.
Но, опять же, сначала меряй давку

duty cycle зависит только от физического времени открытия форсунки вроде бы

[Немец]

Форсы али но они работали на гт 28 на 1.1 и запас был . Есле предположить что их не хватает то почему на 100 процентов не открываются ничего непойму

Если ты указал в настройках, что они 750сс, а реально они скажем, 450-500 (цифра с головы, для примера), то так и будет по идее - реально они будут открываться на сто процентов, а мозг будет казать, что на 60.
Но, опять же, сначала меряй давку

duty cycle зависит только от физического времени открытия форсунки вроде бы

может быть, я вопросом не владею на сто процентов, если честно, но зачем тогда нужен пункт в настройке мозгов с указанием производительности форсунок?

[SiR-T]

Если ты указал в настройках, что они 750сс, а реально они скажем, 450-500 (цифра с головы, для примера), то так и будет по идее - реально они будут открываться на сто процентов, а мозг будет казать, что на 60.
Но, опять же, сначала меряй давку

duty cycle зависит только от физического времени открытия форсунки вроде бы

может быть, я вопросом не владею на сто процентов, если честно, но зачем тогда нужен пункт в настройке мозгов с указанием производительности форсунок?

пункт с производительностью до и после это просто коэфицент, который на всю карту применяется, т.е. ты можешь укаать 200-200,а можешь 1000-1000 и ничего не поменяется

з.ы. автор после 6000 у тебя что со смесью?

[Немец]

Может и так. В любом случае уже несколько дней идет переливание из пустого в порожнее. Автору надо мерять давление топлива и от этого дальше плясать

[awd]

Как измерить производительность насоса:
Нужно снять шланг обратки после регулятора давления топлива.
Взять другой шланг и одеть на выход регулятора. Опустить этот шланг в баклашку 5л.
Включить насос или завести машину.
Слитое топливо в баклашку и есть производительность насоса при противодавлении регулятора.
Должно сливаться не менее 3 литров в минуту, а лучше 5 (это будет 300 литров в час).

[Немец]

Как измерить производительность насоса:
Нужно снять шланг обратки после регулятора давления топлива.
Взять другой шланг и одеть на выход регулятора. Опустить этот шланг в баклашку 5л.
Включить насос или завести машину.
Слитое топливо в баклашку и есть производительность насоса при противодавлении регулятора.
Должно сливаться не менее 3 литров в минуту, а лучше 5 (это будет 300 литров в час).

ну такое. Производительность и давление в системе все таки немного разное

[awd]

Как измерить производительность насоса:
Нужно снять шланг обратки после регулятора давления топлива.
Взять другой шланг и одеть на выход регулятора. Опустить этот шланг в баклашку 5л.
Включить насос или завести машину.
Слитое топливо в баклашку и есть производительность насоса при противодавлении регулятора.
Должно сливаться не менее 3 литров в минуту, а лучше 5 (это будет 300 литров в час).

ну такое. Производительность и давление в системе все таки немного разное

Блеа чел, если давления не будет, с обратки ни хрена не потечёт
Клапан давления топлива на 3 бара в стоке.

[Немец]

Как измерить производительность насоса:
Нужно снять шланг обратки после регулятора давления топлива.
Взять другой шланг и одеть на выход регулятора. Опустить этот шланг в баклашку 5л.
Включить насос или завести машину.
Слитое топливо в баклашку и есть производительность насоса при противодавлении регулятора.
Должно сливаться не менее 3 литров в минуту, а лучше 5 (это будет 300 литров в час).

ну такое. Производительность и давление в системе все таки немного разное

Блеа чел, если давления не будет, с обратки ни хрена не потечёт
Клапан давления топлива на 3 бара в стоке.

Типа того)) Но проблема под нагрузкой, как бы. Ехать с пятилитровым ведерком под капотом?)

[awd]

Харош угорать. Слитое с обратки топливо может быть вылить форсунками в мотор. Если с обратки сливается 300 литров в час, то это топливо может быть вылито форсунками. Не важно, какая там у тебя нагрузка. ЕГЭшник?

[koha]

Ну вообще на хх не 3 бара)

[awd]

Ну вообще на хх не 3 бара)

Я обычно проверяю на заглушенном моторе, тогда 3 бара. И меньше вероятность загореться

[Немец]

Харош угорать. Слитое с обратки топливо может быть вылить форсунками в мотор. Если с обратки сливается 300 литров в час, то это топливо может быть вылито форсунками. Не важно, какая там у тебя нагрузка. ЕГЭшник?

Если честно, я никуя не понял, но возможно конечно, причина во мне

[koha]

Да чему там гореть... ладно, можно снять шланг регулятора)

[awd]

Харош угорать. Слитое с обратки топливо может быть вылить форсунками в мотор. Если с обратки сливается 300 литров в час, то это топливо может быть вылито форсунками. Не важно, какая там у тебя нагрузка. ЕГЭшник?

Если честно, я никуя не понял, но возможно конечно, причина во мне

Насос создаёт давление.
Регулятор давления топлива поддерживает давление 3 бара. Насос может обеспечить большее давление, по этому лишний бензин через регулятор сливается обратно в бак. Нам как раз и надо знать сколько топлива сливается обратно в бак. Это топливо может компенсировать расход форсунок. Чем больше сливается с обратки, тем больше топлива может пройти через форсы без потери давления

[Немец]

Харош угорать. Слитое с обратки топливо может быть вылить форсунками в мотор. Если с обратки сливается 300 литров в час, то это топливо может быть вылито форсунками. Не важно, какая там у тебя нагрузка. ЕГЭшник?

Если честно, я никуя не понял, но возможно конечно, причина во мне

Насос создаёт давление.
Регулятор давления топлива поддерживает давление 3 бара. Насос может обеспечить большее давление, по этому лишний бензин через регулятор сливается обратно в бак. Нам как раз и надо знать сколько топлива сливается обратно в бак. Это топливо может компенсировать расход форсунок. Чем больше сливается с обратки, тем больше топлива может пройти через форсы без потери давления

Понимаю.
Окей, слил ты, условно, на хх 5 литров (или 3). И что дальше, я пока не улавливаю

[koha]

Значит производительности насоса хватает, ну или она соответсвует хотя бы 180 или 300 литрам в час. Ну типа к насосу вопросов нет

[Rooman]

Окей, слил ты, условно, на хх 5 литров (или 3). И что дальше, я пока не улавливаю

ЕГЭшник?
При большом бусте и оборотах, мотор много хочет кушать, и насос должен это обеспечить при давлении 3 бара на конце форсунки. Для этого и проверяют производительность. Насос может давить 6 бар "в стенку", а при расходе через форсунку он сможет только 2 например. Теперь понятно?

[Немец]

Окей, слил ты, условно, на хх 5 литров (или 3). И что дальше, я пока не улавливаю

ЕГЭшник?
При большом бусте и оборотах, мотор много хочет кушать, и насос должен это обеспечить при давлении 3 бара на конце форсунки. Для этого и проверяют производительность. Насос может давить 6 бар "в стенку", а при расходе через форсунку он сможет только 2 например. Теперь понятно?

Да, я понял. Спасибо

[Sasha87]

Задрал топливо в небеса форсы открыл на 91% и один хер беднит . Заказываю насос . А если на заглушенной машине включить насос и с обратки шланг в бутылку? В хондате есть кнопка проверки насоса тоесть на заглушенной машине можно его врубить на постоянку