Дудки из Китая :) - Страница 2

ejislesa · Сообщение 10 фев 2008, Вс 13:58

парни, а есть где-нить описание как это работает типа"4х дроссельный впуск для чайников"?

сколько лс и момента реально может прибавить эта приблуда на ф20ц?

постоянно натыкаюсь на иностранных форумах, но как то ничего конкретного...

P@shencia · Сообщение 10 фев 2008, Вс 14:13

stan_amf писал(а):опять же сори за офтоп а где можно взять общий фильтр? что-то я вообще фильтров отдельно в продаже не видел...

для тебя http://www.avtotema.ru спасение

Systematick · Сообщение 10 фев 2008, Вс 16:31

Honda-Racing писал(а):
Systematick писал(а):
Honda-Racing писал(а): a ti im v OBX pisal delajut li oni na K20 ?
на сайте написано, что есть на К20, а делают ли это не писал. Поставь себе на свой корч
nu na Ebay kak bi netu, toka na B16 est, obi4no esli prodaet OBX srazu ze est na Ebay, jab postvail no kapot ne zakroetsa

с этими дудками капот закроется, это же не прямые как у TWM.

Honda-Racing · Сообщение 11 фев 2008, Пн 1:11

Systematick писал(а):
Honda-Racing писал(а):
Systematick писал(а):
на сайте написано, что есть на К20, а делают ли это не писал. Поставь себе на свой корч
nu na Ebay kak bi netu, toka na B16 est, obi4no esli prodaet OBX srazu ze est na Ebay, jab postvail no kapot ne zakroetsa
с этими дудками капот закроется, это же не прямые как у TWM.

hmm. nad im napesat maloli uze delajut na K20

Василий58 · Сообщение 11 фев 2008, Пн 9:21

PasHa писал(а):чёт странно форсунки стоят до дросселных заслонок разве это гуд?

кажись в формуле1 так сделано, там форсы льют прям в начало дудок

XPOH · Сообщение 11 фев 2008, Пн 10:27

outluch писал(а):немного оффтоп, в чем прикол дудок? кто нить может оъяснить в 1 посте дабы не разводить тут оффтопа?
зы интересует в смысле физики. Что они дают

Сразу скажу, это все заморочки атмотюнинга, в случае турбы это все лишнее...

Дудки (трубки) - это резонаторы высокой добротности... их длина подбирается для получения резонанса на определенных (обычно достаточно высоких оборотах)... резонансная частота выбирается исходя из графика момента, где он обычно валится на этом моторе, настраивают резонанс туда и это позволяет еще более продлить вверх график мощности... дудки открываются в атмосферу либо рессивер большого объема... это является точкой отражения волн резонанса, вторая точка отражаения - впускные клапаны... по идее, стоковый коллектор - тоже состоит из дудок (раннеров) и рессивера, объединяющего все дудки... это сделано с целью удешевления и упрощения конструкции - дроссельная заслонка в этом случае одна а не четыре, что значительно упрощает конструкцию и настройку (синхронности)... однако имеет свои минусы... из-за объединения дроссельных залонок в одну и установку ее до рессивера происходит следующее:
- цилиндры "воруют" друг у друга воздух в случае если рессивер недостаточного объема, что приводит в итоге к ухудшению наполняемости цилиндров на высоких расходах...
- появляется инерционность регулирования и запаздывание реакции на ДЗ, особенно на невысоких оборотах если объем рессивера большой...
- требуется ДЗ большого диаметра...

Идеальный ИМХО вариант системы вдоха - четырех-(или сколько цилиндров)дроссельные трубы, настроенные на резонанс на границе "сваливания" кривой момента, открывающиеся в рессивер досточно большого объема (в этом случае чем больше объем тем лучше)... в упроещенном дешовом и безграмотном на мой взгляд виде исполнения дудки открываются напрямую в подкапотную атмосферу через индивидуальные "грибы"... хотя это не есть гуд - забирать горячий воздух под капотом есть моветон и общая потеря наполняемости цилиндров... однако, если коллектор вдоха находится впереди мотора и можно обеспечить обдув грибов свежим воздухом, это прокатывает...

Ну, вопщим, как-то так...
ИМХО...

NITTO · Сообщение 11 фев 2008, Пн 15:28

XPOH писал(а):
outluch писал(а):немного оффтоп, в чем прикол дудок? кто нить может оъяснить в 1 посте дабы не разводить тут оффтопа?
зы интересует в смысле физики. Что они дают
Сразу скажу, это все заморочки атмотюнинга, в случае турбы это все лишнее...

Дудки (трубки) - это резонаторы высокой добротности... их длина подбирается для получения резонанса на определенных (обычно достаточно высоких оборотах)... резонансная частота выбирается исходя из графика момента, где он обычно валится на этом моторе, настраивают резонанс туда и это позволяет еще более продлить вверх график мощности... дудки открываются в атмосферу либо рессивер большого объема... это является точкой отражения волн резонанса, вторая точка отражаения - впускные клапаны... по идее, стоковый коллектор - тоже состоит из дудок (раннеров) и рессивера, объединяющего все дудки... это сделано с целью удешевления и упрощения конструкции - дроссельная заслонка в этом случае одна а не четыре, что значительно упрощает конструкцию и настройку (синхронности)... однако имеет свои минусы... из-за объединения дроссельных залонок в одну и установку ее до рессивера происходит следующее:
- цилиндры "воруют" друг у друга воздух в случае если рессивер недостаточного объема, что приводит в итоге к ухудшению наполняемости цилиндров на высоких расходах...
- появляется инерционность регулирования и запаздывание реакции на ДЗ, особенно на невысоких оборотах если объем рессивера большой...
- требуется ДЗ большого диаметра...

Идеальный ИМХО вариант системы вдоха - четырех-(или сколько цилиндров)дроссельные трубы, настроенные на резонанс на границе "сваливания" кривой момента, открывающиеся в рессивер досточно большого объема (в этом случае чем больше объем тем лучше)... в упроещенном дешовом и безграмотном на мой взгляд виде исполнения дудки открываются напрямую в подкапотную атмосферу через индивидуальные "грибы"... хотя это не есть гуд - забирать горячий воздух под капотом есть моветон и общая потеря наполняемости цилиндров... однако, если коллектор вдоха находится впереди мотора и можно обеспечить обдув грибов свежим воздухом, это прокатывает...

Ну, вопщим, как-то так...
ИМХО...

доступно и красивенько слил

wasd11 · Сообщение 13 фев 2008, Ср 12:14

описание дудок с ебая:
OBX individual throttle body kits improve engine response and power output, through the use of one throttle body per cylinder. Effective tuning per cylinder not compromised tuning with only one throttle body.

Includes all items pictured below

45mm throttle plate and 33mm air horns

описание "хайвэя":
51mm taper throttles are:
51mm at the open air end,
48mm at the blade and
45mm at the manifold

дальнейшие коментарии излишние, почувствуйте разницу...

..."а вы хотели за 2 копейки и с начесом"...

egor · Сообщение 14 фев 2008, Чт 3:52

для желаюших могу зделать дудки и д.р запчасти (практический на любой движок)

Иммануил Гедеонович · Сообщение 14 фев 2008, Чт 6:40

egor писал(а):для желаюших могу зделать дудки и д.р запчасти (практический на любой движок)

и почем? на б16?

egor · Сообщение 14 фев 2008, Чт 12:46

вот шас их делаю в конце февраля в начале марта будет готово думаю

Иммануил Гедеонович · Сообщение 14 фев 2008, Чт 13:57

ну ну, просим - просим

NITTO · Сообщение 14 фев 2008, Чт 16:48

а че было бы актуально, "изготовление дудок на заказ", и закрепить тему можно было бы, главное вопрос в цене и в грамотной конструкции, чтоб помимо самих "дудок" был и приход от них....

egor · Сообщение 15 фев 2008, Пт 4:57

вопервых я могу нетолько дудки но и др зделать а вовторых все будет плавно переходить никаких ступений и заужений нет и небудет и все будет разборное кароче ждите и все вам будет

Василий58 · Сообщение 15 фев 2008, Пт 6:47

egor писал(а):вопервых я могу нетолько дудки но и др зделать а вовторых все будет плавно переходить никаких ступений и заужений нет и небудет и все будет разборное кароче ждите и все вам будет

а на к20 с резонансом где-то на 8000? И чтобы с ресивером под один фильтр?

Honda-Racing · Сообщение 15 фев 2008, Пт 23:11

ne videte shodstvo Toda i OBX

egor · Сообщение 16 фев 2008, Сб 4:35

Василий58
и это можно изобразить это тебе 4 дросселя в ресивере под турбо?

Василий58 · Сообщение 16 фев 2008, Сб 7:48

egor писал(а):Василий58
и это можно изобразить это тебе 4 дросселя в ресивере под турбо?

не, под забор холодного воздуха. Если одеть поролон на дудки, забор будет как раз от радиатора. Плюс на итр места не очень много

, могут в радиатор упираться

PasHa · Сообщение 18 фев 2008, Пн 13:36

Егорка привет! Кому дудки делаешь или ты тоже на хонду пересел?

как мега космичь поживает? как сезон откроется заеду попиздеть!

Honda-Racing · Сообщение 20 фев 2008, Ср 17:25

nu kto reshitsa kupit OBX ITB i otestirovat ?