REDLINERS.RU

А как же прогрев резины? У меня вот на восьмере морда прыгала. А потом ебало отвалилось

У меня на пятере с двумя карбами как то ебало отвалилось. Там, по ходу, не в этом дело..

purple писал(а):да это дрочь на переднем приводе с места стартовать.
всё ышеописанное-примеры неудачного старта, в силу слишком сильного открытия дросселя. можно придрачиться и скакать не будет. и то на незнакомом покрытии можно и проебать этотт момент.

Это ж Хонда. До втека не едет, в втеке скачет

Поделюсь насчет зацепа...
Аккорд CL-9, АТ, турбо GT30, сток подвеска, сил 300 на первой передаче, резина R888 и более держаковая в др. размере экстрим перформанс.
При температуре воздуха выше 15 градусов, зацеп отличный, ничего не прыгает и дрыгает. Лучшее время 0-100 5,4сек по рейслоджику.

Те же самые колеса поставлены на Acura RS-X 4.7 ГП, с менее моментным мотором К20Z1, 200 сил на колесе.
При старте с оборотов выше 3000 об. тачка прыгает как коза , 0-100 получается плохое (где-то 7,5 сек). При старте с 2300 об. и игре педалью газа получил 0-100 6,5 сек.
Вывод - проблема прыжков - не в отсутствии зацепа. Амморты проверял на вибростенде, все норм!


Аналогичный пример на Хонда Домани, H мотор, 200 сил. На держаковой резине старты все проваливались, тачка прыгала.
Поставили менее держаковую резину, колеса на старте подразгрузились, начала подшлифовывать и поехала 0-100 за 6,4-6,5 сек.

А что если под держак нужны просто другие амортизаторы?

koha писал(а):А что если под держак нужны просто другие амортизаторы?

Зачем ты открываешь секреты?

Куплю держаковые амморты 2шт

koha писал(а):А что если под держак нужны просто другие амортизаторы?

на аккорде стоит родная подвеска и 10-летние сток амморты.
На DC-5 намного жестче подвеска/амморты и все равно прыгает. Аккорд едет 5,4 сек , а DC-5: 6.5 сек.

Амморты влияют, но не одни они регулируют Wheel hop

ishitmykidney писал(а):Куплю держаковые амморты 2шт

Дорого в лс

Сегодня стартанул . Жопа подключилась и тоже запрыгала. ахаха

Sasha87 писал(а):Сегодня стартанул . Жопа подключилась и тоже запрыгала. ахаха

поскакал

Sasha87 писал(а):Сегодня стартанул . Жопа подключилась и тоже запрыгала. ахаха

Не летай со светофоров. Хто понел жизнь тот не спешит. Тему закрой е

Насколько должны быть жескими стойки

Sasha87 писал(а):Насколько должны быть жескими стойки

стойки не единственный фактор.
ещё резина, покрытие, и скил.

и ветер попутный, обязательно.

Прыгало на родной подвеске и дешевой китайской резине на докат.
Поменял все с/б передней подвески на оригинал, стойки тейн стрит, резина re003 и один хрен прыгает, даже больше кажется.
Прыгает если переборщить с оборотами на старте.

FiXIDeA писал(а):Прыгало на родной подвеске и дешевой китайской резине на докат.
Поменял все с/б передней подвески на оригинал, стойки тейн стрит, резина re003 и один хрен прыгает, даже больше кажется.
Прыгает если переборщить с оборотами на старте.

Спасибо за ваш ответ.

Asimo писал(а):

koha писал(а):А что если под держак нужны просто другие амортизаторы?

на аккорде стоит родная подвеска и 10-летние сток амморты.
На DC-5 намного жестче подвеска/амморты и все равно прыгает. Аккорд едет 5,4 сек , а DC-5: 6.5 сек.

Амморты влияют, но не одни они регулируют Wheel hop

дополню...
Поставил Tein на DC-5, машина упала вниз на 2,5 см где-то.
Wheel hop пропал даже при установке среднего уровня жесткости аммортов. В самой мягкой настройке не пробовал стартовать, да и смысла нет))
Рулиться телега теперь вообще по другому

прыжки начинаются тогда когда колебания вызванные крутящим моментом начинают впадать в резонанс, избежать это можно лишь гашением колебаний, на бездемпфреных аммортизирующих узлах можно уменьшать амплитуду повышая жесткость резинок/ставя шс и понижая профиль резины, на самой же стойке нужно добиться эффективного гашения колебаний настраивая отбой, не всегда стоит увеличивать жесткость т.к. на слишком жесткой подвеске больше колебаний достанется резине, а там гасить колебания некому.
используя более цепкую резину на неправильно настроенной подвеске можно ухудшить ситуацию.