REDLINERS.RU

Как правило на гибридах все на мкаде

Botan 009 писал(а):А в чем глобальный смысл такого проекта?

Предположим, удалось собрать такое чудо сил на 250 при 9500. По деньгам, со всеми портингами, валами, клапанами, шатунами вряд ли дешевле компрессора выйдет при крайне сомнительной надежности...

давайте уже о сравнение стоимости с компрессором сам подумаю, вопрос конкретно задал где предел мотору, а не как дешевле заставить ехать машину

Хуя ты конкретный. 10 крути, не ссы

SiR-T писал(а):

Botan 009 писал(а):А в чем глобальный смысл такого проекта?

Предположим, удалось собрать такое чудо сил на 250 при 9500. По деньгам, со всеми портингами, валами, клапанами, шатунами вряд ли дешевле компрессора выйдет при крайне сомнительной надежности...

250 снимают без влезания в мотор, с такими доработками надо хотя б на 290-300 целиться.

koha писал(а):высрешь ты 20 сил

20 сил смех для "гонщико" с МКАДа, а вот доп 20 сил при схожих моторах в условиях реальных гонок это очень неплохо...

только надежность при этом будет никакая

dropdead писал(а):

SiR-T писал(а):

Botan 009 писал(а):А в чем глобальный смысл такого проекта?

Предположим, удалось собрать такое чудо сил на 250 при 9500. По деньгам, со всеми портингами, валами, клапанами, шатунами вряд ли дешевле компрессора выйдет при крайне сомнительной надежности...

250 снимают без влезания в мотор, с такими доработками надо хотя б на 290-300 целиться.

koha писал(а):высрешь ты 20 сил

20 сил смех для "гонщико" с МКАДа, а вот доп 20 сил при схожих моторах в условиях реальных гонок это очень неплохо...

только надежность при этом будет никакая

Почему это?

Патаму че крутить 10к еверидэй это нихуя не надежно, как ни крути

Dust писал(а):Патаму че крутить 10к еверидэй это нихуя не надежно, как ни крути

Расскажи это мотобратьям

Збс ты сравнил... У мотобратьев ход поршня по 40-50мм
Будь у К мотора такой ход, он бы вечным был

Dust писал(а):Патаму че крутить 10к еверидэй это нихуя не надежно, как ни крути

Ну так-то, хз - крутят же K20 красноголовые до 8000, а то и 8200 с каждого второго светофора, и не делается им нихрена, если масло правильное лить и вовремя менять - никак не меньше 200к до капиталки живут. Может быть, и с 10k страшного ужаса не случится.

Тут другой вопрос - пропускная способность каналов и собственные частоты резонансных объемов - с определенной частоты любой двигатель просто задыхаться начинает, почему графики мощности и момента практически всегда имеют максимум ДО максимального значения оборотов. А если конструкция будет оптимизирована под высокие обороты, то что там будет с низами...

Да бля, что вы как маленькие. Один хуй или болты шатуна оборвет или пр. С проворотом или поршень ебнет или клапана в неподготовленной голове подвиснут
На каждый день такие обороты овердохуя, это ж не гонка на один этап

Про S2000 не будим вспоминать? С завода 9200 отсечка на двух литровом. При атмо тюне 9500. И это на каждый день.

KOSTIX писал(а):Збс ты сравнил... У мотобратьев ход поршня по 40-50мм
Будь у К мотора такой ход, он бы вечным был

может дело в том что мотор спроектирован для таких оборотов?

Есть же видео к20 как его крутят на кольце до 11 и не разваливается он.
Правдатам не совсем к20...

Botan 009 писал(а):

Dust писал(а):Патаму че крутить 10к еверидэй это нихуя не надежно, как ни крути

Ну так-то, хз - крутят же K20 красноголовые до 8000, а то и 8200 с каждого второго светофора, и не делается им нихрена, если масло правильное лить и вовремя менять - никак не меньше 200к до капиталки живут. Может быть, и с 10k страшного ужаса не случится.

Тут другой вопрос - пропускная способность каналов и собственные частоты резонансных объемов - с определенной частоты любой двигатель просто задыхаться начинает, почему графики мощности и момента практически всегда имеют максимум ДО максимального значения оборотов. А если конструкция будет оптимизирована под высокие обороты, то что там будет с низами...

при поднятии отсечки с 8000 до 10000 пиковая нагрузка на болты шатунов и вкладыши увеличивается на 56%.
по-моему, это достаточный аргумент в пользу ненадежности подобного мероприятия.

dropdead писал(а):

Botan 009 писал(а):

Dust писал(а):Патаму че крутить 10к еверидэй это нихуя не надежно, как ни крути

Ну так-то, хз - крутят же K20 красноголовые до 8000, а то и 8200 с каждого второго светофора, и не делается им нихрена, если масло правильное лить и вовремя менять - никак не меньше 200к до капиталки живут. Может быть, и с 10k страшного ужаса не случится.

Тут другой вопрос - пропускная способность каналов и собственные частоты резонансных объемов - с определенной частоты любой двигатель просто задыхаться начинает, почему графики мощности и момента практически всегда имеют максимум ДО максимального значения оборотов. А если конструкция будет оптимизирована под высокие обороты, то что там будет с низами...

при поднятии отсечки с 8000 до 10000 пиковая нагрузка на болты шатунов и вкладыши увеличивается на 56%.
по-моему, это достаточный аргумент в пользу ненадежности подобного мероприятия.

Если поднять обороты с 2000 до 2500, то нагрузка возрастет на те же 56%, но тебя это не пугает

так ведь это штатный режим работы мотора

а ещё есть такой момент, как боковое давление поршня на стенки цилиндров во время такта сгорания. у крутильных моторов, вроде ф20ц, оно заметно меньше, из-за более длинных поршней и короткого хода колена, что уменьшает пиковый угол между поршнем и шатуном.
к20 же, например, выдавая тот же момент, что и ф20ц, при каждом обороте коленвала давит поршнями на гильзы на 13% сильнее, что приводит к их ускоренному износу

dropdead писал(а): длинных поршней

шатунов
rod to stroke
rod - шатун

Да опечатался же ж наверное.

dropdead писал(а):так ведь это штатный режим работы мотора

а ещё есть такой момент, как боковое давление поршня на стенки цилиндров во время такта сгорания. у крутильных моторов, вроде ф20ц, оно заметно меньше, из-за более длинных поршней и короткого хода колена, что уменьшает пиковый угол между поршнем и шатуном.
к20 же, например, выдавая тот же момент, что и ф20ц, при каждом обороте коленвала давит поршнями на гильзы на 13% сильнее, что приводит к их ускоренному износу

а что кто то собирается на штатных шатунах мотор 10000 крутить?

SiR-T писал(а): а что кто то собирается на штатных шатунах мотор 10000 крутить?

Поставить длинные шатуны предлагаешь? А колено от чего?

Spoon делали к20а с коленом ф20с, крутился мотор 10+. Можно наверное и на сток геометрии крутить, но шатуны в любом случае надо более крепкие.