Artem-Makarchuk писал(а):
Просто совсем не пойму, как при прогоне с 2 до 8 т.км. можно запомнить точки, где вроде слышал детон, а потом перепроверить это в тех же местах, изменив настройки.
поставить удержание по оборотам/скорости в зависимости от стенда и послушать еше раз в этом диапазоне нагрузок/оборотов, при прогоне с 2 до 8 смотреть в таблицу зажигания, там ячейки выделяются красным при включенном даталоге, в столбце обычно 20 ячеек примерное расположение 2х-3х где звенит запомнить можно,и лучше садового шланга для мониторинга детона по цена/качество еще не придумали
ПС скоро детон еще на подступе ловить можно будет
Свечи зажигания NGK для Lamborghini для модели Aventator LMAR9AP8J.
свеча зажигания LMAR9AP8J выполняет еще одну функцию, имеющую крайне важное значение для двигателя: она функционирует как датчик для определения детонации в двигателе. Для этих целей центральный электрод соединен с независимым блоком управления, который измеряет поток ионов между электродами. Так как сигнал ионного тока пропорционален давлению в камере сгорания, то с помощью специального анализа можно получить точную картину качества сгорания: блок управления двигателем уже в ранней фазе распознает пропуски зажигания и детонационное сгорание и может предпринять соответствующие контрмеры.
То что мне настраивал Мура, потом всегда делал откат и поправки на эти факторы сто процентов. Я бы вообще больше полутора не дул, даже на такой степени.
)))
