[Sash]

есть места где можно забить на какието неровности - но тут в целом картина какаято...неправильная там где должна быть и наоборот
ощем надо настраивать ИМХО

[Ivanytch]

Судя по линиям на 2д графике - прошивка кривая
http://disk.tom.ru а можно кинуть сюда прошивку ?

http://disk.tom.ru/ar8zp3x вот она. щас езжу на той, которую по мапу настроили, к сожалению не могу скинуть, она только на чипе.

[skyren]

про дергания, настраивай лучше, скинь на поглядеть прошиву. я ездил на хондате и даже на сток мозге на дросселях, всё збс было.

почему не едет не подскажу, сразу скажу. сам блять всё лето репу чешу. сирт мотор на дросселях валит отлично, эти же дросселя ставлю на х23 пде, едет на верхах хуже чем родной коллектор. в чем причина хз.

Причину я тебе писал, но ты оказался умнее инженеров кинслера и им подобным

[skyren]

вот и у меня вопрос такой ибо ездит у нас тут один б16 с таким же колхозом правда со степенью и валами, так он ебашит очень ярко, а тут непонятка. хотя б чето должно было поменяться.

прошиву к сожалению не могу скинуть, ибо она у меня только на чипе есть пока, может чуток попозже, ту которая по тпсу. но она в кроме писаная кстати.

да кромовскую кидай. в кроме то кстати есть возможность гибридную прошиву сделать, малые нагрузки по мапу, большие по тпс.

дык у меня ф20б и х23 моторы сток полный. валы одинаковые на них. различаются по сути тока ходом поршня и диаметром цилиндра. ещё на сирт моторе сж11, на х23 10.5. дросселя одни и теже с одного мотора на другой переставлял.

вот кстати подозреваю что тут возможно геометрия роялит. сирт мотор короткоходный.

мб все просто- из-за большего объема нужны и дудки побольше? может этих на 2и3 не хватает

Он сказал, что это пиздешь)))

[hard_code]

на д моторе я бешенного прихода от дросселей не ощутил относительно сканковского коллектора. Приход в середине больше на верху по-меньше. Для кольца дросселя лучше будут.
для притока свежего воздуха надо приподнять капот у основания. Там образуется зона пониженного давления. Эту тему уже мы мусолили тут давненько.
я бы вам посоветовал рассчитать длину ранера от клапана до среза дудки по формуле, учитывая объем, фазы валов и тд и тп (я когда делал коллектор и дудки - считал).. правда потом поставил горбтый вал и ничего не переделывал )

[kova23]

про дергания, настраивай лучше, скинь на поглядеть прошиву. я ездил на хондате и даже на сток мозге на дросселях, всё збс было.

почему не едет не подскажу, сразу скажу. сам блять всё лето репу чешу. сирт мотор на дросселях валит отлично, эти же дросселя ставлю на х23 пде, едет на верхах хуже чем родной коллектор. в чем причина хз.

Причину я тебе писал, но ты оказался умнее инженеров кинслера и им подобным

какую? сечение маленькое? а у родного коллектора оно чо подходящее раз на нем х23 крутится лучше чем на дросселях? )

почему то это сечение не мешает ф20сирт мотору крутится 8 тыщ и выше на дросселях, когда х23 пде уже на 7 тыщах на дросселях почему то сдувается. расход воздуха на 8 тыщах 2 литрового мотора будет прилично выше чем на 7 тыщах 2.25 литрового.

[Ivanytch]

на д моторе я бешенного прихода от дросселей не ощутил относительно сканковского коллектора. Приход в середине больше на верху по-меньше. Для кольца дросселя лучше будут.
для притока свежего воздуха надо приподнять капот у основания. Там образуется зона пониженного давления. Эту тему уже мы мусолили тут давненько.
я бы вам посоветовал рассчитать длину ранера от клапана до среза дудки по формуле, учитывая объем, фазы валов и тд и тп (я когда делал коллектор и дудки - считал).. правда потом поставил горбтый вал и ничего не переделывал )

вот хожу вокруг тачки, не хочется поднимать, но подниму попробую, тем более я и сам понимаю, что в случае дросселей там в любом случае пониженное давление, которое заставляет через образовавшийся в отсутствие пайпов и фильтра тоннель забирать горячий воздух. я уже раньше замерял показания температуры с поднятым капотом, получилось, что до скорости 100 км/ч воздух (без дросселей) засасывает в подкапотку из-за повышенного давления на лобовом стекле. теоретически должно сработать.

какбэ я готов и ковш какой-то сракерский поставить для забора холодного воздуха, но нужно хоть понимать, что от этого будет толк.

[alexey]

О ,про дудки,Почитаю

[hard_code]

на д моторе я бешенного прихода от дросселей не ощутил относительно сканковского коллектора. Приход в середине больше на верху по-меньше. Для кольца дросселя лучше будут.
для притока свежего воздуха надо приподнять капот у основания. Там образуется зона пониженного давления. Эту тему уже мы мусолили тут давненько.
я бы вам посоветовал рассчитать длину ранера от клапана до среза дудки по формуле, учитывая объем, фазы валов и тд и тп (я когда делал коллектор и дудки - считал).. правда потом поставил горбтый вал и ничего не переделывал )

вот хожу вокруг тачки, не хочется поднимать, но подниму попробую, тем более я и сам понимаю, что в случае дросселей там в любом случае пониженное давление, которое заставляет через образовавшийся в отсутствие пайпов и фильтра тоннель забирать горячий воздух. я уже раньше замерял показания температуры с поднятым капотом, получилось, что до скорости 100 км/ч воздух (без дросселей) засасывает в подкапотку из-за повышенного давления на лобовом стекле. теоретически должно сработать.

какбэ я готов и ковш какой-то сракерский поставить для забора холодного воздуха, но нужно хоть понимать, что от этого будет толк.

У тебя где датчик температуры впускного воздуха установлен ( IAT)?

[Ivanytch]

На топливный фильтр сделал кронштейник и прикрутил.

[Sash]

значит студи подкапотку чё

[Ivanytch]

а че ты прошиву смотрел? криминала не увидел там?

[Shurik+]

Ну по топливу - диаграммы Шаинского (с).
Править надо.

[Ivanytch]

поставил эту хрень на петли, посмотрим как оно будет работать. ненавижу эту канжо-поеботу.

[Sash]

Дырявь капот. одно отверстие на выходе радиатора дрое в районе дудок. Ток не забудь что в дождь это дело заливать будет....
По проге - не скачал - залей ещё раз плиз. но только убери галку удалять после скачивания - ибо ктото качнул и оно самоуничтожилось тут же.

ПС для проверки теории с капотами - сними его попробуй покататься немного...
Очучения напиши

[Ivanytch]

http://disk.tom.ru/a2zbuuk

залил. попробую покатать пока с канжо-капотом. потом сниму поеду проедусь рядом с эталоном) единственное время это займет, ну как будут результаты отпишусь как чего.

[Sash]

Вот чем плох хром - что нет инфы. Переплоталил какихто 200баксов и знаешь что у тебя в машине и зачем - хотябы с мозгами....
Ша глянем

[Sash]

Карочи прошивка ГАВНО!

Приложу пару фото фактов

те едем мы едем ебанул втек ебанули 32 угла зажигания тут же ебанули 27 и типа както оно там должно ехать....


смотрим топливо


я уж не говорю что интерполируется между соседними столбцами но такие горбы неимеют ничего общего с физикой бензинового двигателя - он не может так жрать воздух-топливо. в итого - смесь как минимум криво а если учесть что там с зажиганием .... то и ещё хуже
На до втеке тож хуйпоми чётам накручено

Карочи настраивать надо

Потом по факту глядеть чё там у тебя подкапотом творится и что с этим делать.
А не наоборот - решать проблему через жопу ....уууу не валит чё не так!!!??? да всё не так.
Берите хондавёрт и вперед - не великие деньги !

Повторю много раз - тюнинг машины должен начинаться с мозгов !

ИМХО!

[kova23]

углы имхо ваще детские. как думаешь сань?

[Sash]

Вить с вашей х-ф серией ваше либители завернуть углы нахуя непонятно. На востоке вон и сороковку хуярят. И трамблёры в самую пизду выворачивают... Грят валит....
А у нас в сибири цл1 на сток моторе 13.7 проехал на 31 вом угле чё не так делаем непонятно...
А короче против острых углов.
Вован в кольце вон ездит три года. Тачка со временем на подиум - сам царь показал как. Дык там ваще 26 угол крайний