B20VTEC сколько крутить можно? 8?9?10? - Страница 2

Rosuto · Сообщение 29 июл 2015, Ср 13:51

Sokolik писал(а):
meth0d писал(а):
Sokolik писал(а): рестайл-дорестайл
13210-PR4-A00 дорест црв
13210-PR4-A00 рест црв

это блок?
поршни же разные

Шатун это. Поршней два вида: PHK и P3F

Integra-97 · Сообщение 30 июл 2015, Чт 5:34

партнамбер светит везде одинаковый
но маркер разный то есть сплав с каждым годом менялся
чем свежее тем крепче
до пустим шатун от б18б 1поколения тож пр4 ноесли их поставить рядом с б20 он отличается не только цветом метала нои отливкой

skyren · Сообщение 30 июл 2015, Чт 5:39

Sokolik · Сообщение 30 июл 2015, Чт 6:26

Integra-97 писал(а):партнамбер светит везде одинаковый
но маркер разный то есть сплав с каждым годом менялся
чем свежее тем крепче
до пустим шатун от б18б 1поколения тож пр4 ноесли их поставить рядом с б20 он отличается не только цветом метала нои отливкой

А масса?

Integra-97 · Сообщение 30 июл 2015, Чт 10:57

Sokolik писал(а):
Integra-97 писал(а):партнамбер светит везде одинаковый
но маркер разный то есть сплав с каждым годом менялся
чем свежее тем крепче
до пустим шатун от б18б 1поколения тож пр4 ноесли их поставить рядом с б20 он отличается не только цветом метала нои отливкой
А масса?

масса разная

skyren · Сообщение 30 июл 2015, Чт 11:27

пили факты, иначе кококо

FaustoR · Сообщение 30 июл 2015, Чт 11:55

Integra-97 писал(а):партнамбер светит везде одинаковый
но маркер разный то есть сплав с каждым годом менялся
чем свежее тем крепче
до пустим шатун от б18б 1поколения тож пр4 ноесли их поставить рядом с б20 он отличается не только цветом метала нои отливкой

может, ты перепутал? и чем СТАРЕЕ, тем крепче? ведь всем хорошо известно, что тем старше хондовская деталь, тем она лучше, крепче, надежнее, в идеальнейшем состоянии и дороже

meth0d · Сообщение 30 июл 2015, Чт 20:37

skyren писал(а):пили факты, иначе кококо

плюсую, фотки с весов надо

FOX-93rus · Сообщение 30 июл 2015, Чт 22:42

Он имел в виду, разницу в 1-2 грамма

Integra-97 · Сообщение 31 июл 2015, Пт 3:00

Весы не фотал , могу привести только из личного опыта
Были шатуны от ортхии 2000г весили на 18гр легче чем от срв 96г
Маркер на крышках шатунов был разный

skyren · Сообщение 31 июл 2015, Пт 5:47

FOX-93rus писал(а):Он имел в виду, разницу в 1-2 грамма

в это поверю, бывает му ними такой разбег.

FOX44 · Сообщение 20 авг 2015, Чт 16:57

sashacrx писал(а): 8500 на сток шатунах , дальше их начинает со временим тянуть и поджырать вкладыш , так что переключения должны быть раньше . Думаю что на кованых шатунах можно и больше если момент там не валится .

Тянуть я так понимаю именно шпильки начинает?! Т.е. замена на ARP хоть как-то сбережет от обрыва?
Все говорите по пластине от B18C. Это она 11130-P72-000?
http://honda.epcdata.ru/integra/e-dc2/2 ... 32873/?p=3
Встает на B20B без переделок?

Evgen. · Сообщение 20 авг 2015, Чт 17:21

не встанет, а с ней б20 поддон не встанет

skyren · Сообщение 20 авг 2015, Чт 18:31

sashacrx писал(а): 8500 на сток шатунах , дальше их начинает со временим тянуть и поджырать вкладыш , так что переключения должны быть раньше . Думаю что на кованых шатунах можно и больше если момент там не валится .

сколько времени надо чтобы их потянуло и пожрало вкладыши, при отсечке 9 крпм??

talyan · Сообщение 20 авг 2015, Чт 19:30

господа вы хотьпосмотрите где шатун имеет какую прочность. когдаего потянет так чтобы вкладышь начало жрать. причем по геометрии это будут замки вкладыша и там вообще насрать, верхнюю головку шатуна уже оторвет с поршнем нахуй в небо

016 · Сообщение 30 авг 2015, Вс 17:43

talyan писал(а):господа вы хотьпосмотрите где шатун имеет какую прочность. когдаего потянет так чтобы вкладышь начало жрать. причем по геометрии это будут замки вкладыша и там вообще насрать, верхнюю головку шатуна уже оторвет с поршнем нахуй в небо

но все как один советуют менять болты ARP
може неспроста?

Болты LS (B20) - это точно такие же болты, которые идут с завода на моторах Д серии. Это единственная причина поломки гибридного блока. Ни шатуны, ни что-то другое, а маленькие болты. Сделайте апгрейд на ARP болты! Теперь к шатунам. Если вы собираетесь оставлять стоковые, что абсолютно нормально, будет хорошим решением сделать им shot-peening. (у нас такого нет - прим. Teresh). Это увеличит их прочность на растяжение. Небольшое разумное улучшение, когда вы зависаете на 9000 об\мин.

FaustoR · Сообщение 12 сен 2015, Сб 11:58

мужики! а где на б20 заканчиваются б16а2 валы? у меня просто на 7500 как отрезает, это валы или другую бороду искать? пюсю- впуск спек98, расточен в 70мм, портингованый, каналы с головой совмещены...это пиздос, б20втек едет хуже, чем б20 до этого

dezte · Сообщение 12 сен 2015, Сб 12:19

Выпуск? Наверное логи не помешают.

FOX-93rus · Сообщение 12 сен 2015, Сб 12:47

Просто, нужно крутить 11

FaustoR · Сообщение 12 сен 2015, Сб 13:21

dezte писал(а):Выпуск? Наверное логи не помешают.

логов не записал- сегодня попробую другую прошивку с другими углами и другими таблицами по оборотам и давлениям...

выпуск спек 4-1 и потом 63 труба, которая на конце раздваяйца

клейчмо отжал у меня форсы, поэтому пока на стоковых, дьюти 100% с 6500, но смесь 13,5, а на 7500 резко ебашит в богатую, пришлось убавлять 15-20% за 500об... это не нормальная хуйня как по мне...