[Integra-97]

турба моя на керамических шарах
охлаждение есть водяное
первый свой гарретт завалил изза рестриктора, не поставил
выдавило уплотнители
подача была 4мм слив 12мм

[MishaMR]

ошибочка, если ты не дичь втираешь, шланг от радиатора печки очень в натяг налезает на слив, прям в тисках надо зажать, и накручивать шланг, вот и думай сколько там, раз знаешь размеры всех шлангов

это пять

[Artem-Makarchuk]

ошибочка, если ты не дичь втираешь, шланг от радиатора печки очень в натяг налезает на слив, прям в тисках надо зажать, и накручивать шланг, вот и думай сколько там, раз знаешь размеры всех шлангов

Дорогой анти-инженер, 30мм диаметр патрубка радиатора у D серии. Помимо знания диаметров всех шлангов в Хонде, я могу легко определить когнитивные способности оппонента по паре ответов.

[Artem-Makarchuk]

турба моя на керамических шарах
охлаждение есть водяное
первый свой гарретт завалил изза рестриктора, не поставил
выдавило уплотнители
подача была 4мм слив 12мм

У Турбины динамическое уплотнение, как их могло выдавить ???

[Andron83]

керамические шары? на сток турбе с рб?

[Artem-Makarchuk]

Какие нахрен керамические шары. Турбина с керамической крыльчаткой горячей части была у Nissan, холодная крыльчатка была пластиковая, для максимально раннего спула.
Но дуть ей можно было до 1 бара, дальше все рассыпалось.
В следующей версии мотора уже стоял обычный гарик.

[Sintetica]

Когда у мя помер турбонетикс, точнее стал масло облаками в выхлоп пускать, я поехал в контору которая ребилдами занимаеца турб у нас, они мне с ходу спрашивают , какой слив, я говорю ну вот с турбокитом шел который сантиметровый шланчег с фланцем со ступенькой на угле изгиба в оплетке черной и показываю, мастер взял этот шланчег и выкинул в в ведро, достал из под стола бушный 25мм в сечении металлический ровненько загнутый слив с турбы с моим же фланцем и сказал, минимум такой должен быть, и задарил мне его, отребилдил я турбу у них за питнашку, поставили новый картридж, и вот уже второй год все сухо со всех сторон.
Так же было выкурено половинка гугла на ету тему...
Желательно делать вентиляцию поддона на случай если у вас начнет умирать шпг то прорывающиеся газы не будут ломица в турбину по масло сливу и блокировать слив что не приведет к очередному ребилду и за потекших сальников.
Ну то что слив не должен быть с петлями а ровненько пологим и также входить в поддон выше уровня масла эт все знают.
На втулку рестрикторы не особо критичны главное чтоб была сеточка на входе в турбу и хороший слив, ну ессно шланг масло подачи не как тосольный, а обычный тоненький шланг масло подачи на турбу для втулки вполне нормален без рестриктора.
Чистый воздушный фильтр так же важен, иначе с грязным фильтром образуется ваккум под фильтром и масло начинает подсасывать с сальника.
Сальники на турбах металлические и если он однажды спускнул маслеца то ето продолжаться даже если устранить причину, со стороны впуска будет долго прогрессирровать а со стороны выпуска быстро потому что масло закоксуеца на сальнике и начнет еще больше ссать и очень быстро вы станете кальянтачкой ))

Подведя итог делаем вывод что два главных момента ето свободный слив, слишком толстых сливов не бывает поэтому запиливайте от 20мм, без ступенек и загибов.
И желательна доп вентиляция картера выводим в туже масло помойку куда с крышки клапанки выходят отводы.
Все ето вдвойне актуальнее елси турбуется изначально атмомотор, ему нужно больше дырок чтоб дышал, во первых просто чтоб ему было пизже а во вторых на случай каких то поломок чтоб ети поломки не утащили за собой другие детали как турбу

[Nikola34]

Воможно, большой диаметр слива нужен в силу возможной кавитации масла при проходе через подшипник, идет резкое уменьшение объема с вытеснение и давление растет. кавитирующее масло занимает больший объем и для ламинарной струи нужен бОльший диаметр слива.

[FaustoR]

Неужели Вы настолько буксуете, что не можете понять, если в картридже сливное отверстие 12мм, то ты к нему хоть 76ю трубу прикрути, лучше слив от этого не будет, т.к. ограничивать поток все равно будет отверстие в 12мм.

сразу видно, кто буксует и не ходил на пары по ГД.

[Integra-97]

Опциональная турба на рб гаррет
Крыльчатки алюминь холодная и сталь горячая
Жопа ор6 самая большая
Морда м24 ар60
Турба на шарах должна быть, но нашел такую же на втулках, поэтому хз на чем она, инфы по ней очень мало