Еще не разу не слышал о атмо моторе в который без доработки можно дунуть 1.5бара избытка и он не дриснет. Если ты о модификации 2JZGTE - лично я не уверен что даже он в стоке выдаст 500+ и долго проживет.boomer_bmw писал(а):А на счет графика, тут если давануть в двигателя по 1.5 кило избытка, ф20ц развалится на 8700 сразу, а 2джей выдаст вполне надежные 500+ сил в интервале от 4000 до 6000.
Конечный результат всегда будет зависеть от суммы вложений и грамотной настройки, можно практически в любой мотор дунуть 2 и 3 бара получив достаточно надежный силовой агрегат для поставленной цели (некоторым достаточно и нескольких заездов по трассе, кому-то десятки тысяч километров), но к сожалению ничто не вечно и у всего есть конец.
.... Но ты наверняка знаешь гораздо больше, чем те инженерные головы, которые создавали такие двигатели. Люди тут не первый день ездят на машинах и все прекрасно знают как ведет себя хондовский мотор с турбой, чарджером, с турбо+чарджер и так далее. Ну катай на тракторном моторе с красной зоной у 6к и дуй его меленькой турбой, чтоб бы полка была ровной... А мы будем катать на машинах со взрывным верхом. Про эластичность мотора - ты не учел одной вещи, эластичной весьма и весьма у турбохонды, можно спокойно ездить на высшей передаче в городе при 60 кмч и уверенно разгоняться, при этом кпп длинючая, до 270+, просто на графике виден именно тот взрыв верхов, которого нет у других монотонных моторов.
