[urik@vti]

[quote="Mura"][quote="urik@vti"][quote="MSSFM"]Мура, а поделись, плииз, опытом торможения двигателем....

Как грицца в двух словах, а то у меня ощущение что я что-то не так делаю))))[/quote]

ничего сложного - засаживаешь последовательно передачки, делая перегазовку как тебе удобно. но теория гласит что оно не надо совсем [/quote]

типа того, я особо перегазовок и не делал. Коробке полегче рможет с перегазовками[/quote]

без перегазовок надо сцепу плавно отпускать. это долго. а вообще, современная теория говорит о том что торможение двигателем зло, если речь идет о кольце. но я что-то привык

[Mura]

ничего сложного - засаживаешь последовательно передачки, делая перегазовку как тебе удобно. но теория гласит что оно не надо совсем

типа того, я особо перегазовок и не делал. Коробке полегче рможет с перегазовками

без перегазовок надо сцепу плавно отпускать. это долго. а вообще, современная теория говорит о том что торможение двигателем зло, если речь идет о кольце. но я что-то привык

за кольцо не скажу, в на мотоцикле шансы перетормозить и кирданутся сильно возрастают, если тормозить тупо ручкой ))

[urik@vti]

[quote="Mura"]за кольцо не скажу, в на мотоцикле шансы перетормозить и кирданутся сильно возрастают, если тормозить тупо ручкой ))[/quote]

на скутере тормозишь всегда тупо ручкой передним тормозом исключительно, кроме дождя. намана. а последний моц на котором я ездил - тула, там можно было переключаться без сцепления. оч удобно
не знаю, на иномоцах можно так?

ну и моц - своя специфика. на авто если ты валил на четвертой - можно оттормозиться, воткнуть вторую и поехать. а там в любом случае третью втыкать сначала

[Souler]

за кольцо не скажу, в на мотоцикле шансы перетормозить и кирданутся сильно возрастают, если тормозить тупо ручкой ))

на скутере тормозишь всегда тупо ручкой передним тормозом исключительно, кроме дождя. намана. а последний моц на котором я ездил - тула, там можно было переключаться без сцепления. оч удобно
не знаю, на иномоцах можно так?

ну и моц - своя специфика. на авто если ты валил на четвертой - можно оттормозиться, воткнуть вторую и поехать. а там в любом случае третью втыкать сначала

Приблуда позволяет как пишут любую втыкать

[Mura]

ну и моц - своя специфика. на авто если ты валил на четвертой - можно оттормозиться, воткнуть вторую и поехать. а там в любом случае третью втыкать сначала

отчего же? щелкни два раза, и ты на второй

[Mura]

короче, придется нам Соулер самим по чертежу подобрать

With regard to the question of brake pads, the brake pads your friend used now is
D2 sport type of brake pads which is suitable for street use. If your customer
would like to do aggressive driving, we will recommend them to use D2 racing type
of brake pads. The price of racing type is US$200/4pcs.

And also, you can purchase some brake pads from some well-known brands as AP,
Ferodo, MINTEX, EBC, PAGID, CARBON METALLIC and Hawk to fix D2 calipers. You can
refer to the dimension of D2 brake pads at: http://www.d2racingsport.com/brake.htm

[urik@vti]

а они про параметры колодок ничего не говорят? мю и температура?

[Souler]

да графики б выложили что ли .. есть оно у них ?

вроде получше стало , мож притерлось с запозданием таким ..хз .. вчера фигачил , 180-100-140-100-10 и ниче, не перегревались ..

[Буб]

Зато как очко сжималось у тазоводов, которые сзади тебя ехали

[Mura]

да графики б выложили что ли .. есть оно у них ?

вроде получше стало , мож притерлось с запозданием таким ..хз .. вчера фигачил , 180-100-140-100-10 и ниче, не перегревались ..

мне прислали графики тестов уличных и рейс-колодок Д2, я выложу если надо

Вкратце резюмировать так
I attached the test report of D2 racing type and street type pads for your reference.
Our racing type brake pads's working temperature is 250~800 and its material is carbon and metal.
Because its brake power is lower owing to the low temperature, it is not suitable for street use.
It is suitable for track racing only.

[Souler]

да графики б выложили что ли .. есть оно у них ?

вроде получше стало , мож притерлось с запозданием таким ..хз .. вчера фигачил , 180-100-140-100-10 и ниче, не перегревались ..

мне прислали графики тестов уличных и рейс-колодок Д2, я выложу если надо

Вкратце резюмировать так
I attached the test report of D2 racing type and street type pads for your reference.
Our racing type brake pads's working temperature is 250~800 and its material is carbon and metal.
Because its brake power is lower owing to the low temperature, it is not suitable for street use.
It is suitable for track racing only.

выложи , интересно просто ..

у мя вроде нормализовалось, при желании мона перегреть, но эт нада вот прям стараться на это ..

[Paul Aerodeck]

Souler, а у тебя стоят 356 мм диски или 330? и сколько поршней суппорты?

[Sergey GT]

Подвеску уже кто-нить привёз? Фотки бы поглядеть, ну и результаты тест-драйвов....

[Mura]

приехала подвеска

разбирайте, кто заказывал

[Butcher]

[nice_ejik]

а лишней подвески Д2 не осталось на прел 5

[MSSFM]

ничё не понял)))) что значит кто заказыал?))))

приехали определённые модели для тех кто их заказывал или дохрена разных и кто первым встал, того и тапки?

[Mura]

ничё не понял)))) что значит кто заказыал?))))

приехали определённые модели для тех кто их заказывал или дохрена разных и кто первым встал, того и тапки?

приехали тому кто заказывал

и плюс заказанные впрок, чуть позже скажу для каких машин

[nice_ejik]

ждемс

[MSSFM]

о... впрок это хорошо.... CRX EE/EF ждёт)))