[Rust]

В свободном доступе так же есть 106 бензин, и спирты всякого рода и даже нитрометан, я даже не говорю про газ.

При этом почему-то подавляющее большинство автомобилей в нашей стране ездит на бензине и двже авто 1000+ сил ездят в повседнев на обычном 98м.

К слову, разница в детонационной стойкости 95го и 98го бензинов 3.2%, при этом метод оценки детонационной стойкости весьма сомнительный.
98й бензин получается с помощью добавления всяческих химических компонентов и спирта в том числе, вот от правильной пропорции и честности продавца и изготовителя зависит результат.

Читаем статью Муры и делаем выводы.
http://www.r2racing.ru/blog/test-benzin ... ravok.html

Если кратко, то разница между 95 и 98 лукойл 3 градуса, по расчетам Муры это около 10-15 л.с.

В случае добавления спирта или впрыска воды/спирта вопрос детонации пропадает, октановое число растет выше 98-100 единиц и все счастливы.

P.S. Сегодня ездили с Саабом 2.3 литра, СЖ 11, 98й бенз чистый, GTX3071, буст 1.6 бар.
Сколько сил он не знает, но успешно катает на этой машине эвридей. Прокатились с ним на нашей EG'хе, не уехал до 245 км/ч.

Видос есть или как обычно?

[Artem-Makarchuk]

В свободном доступе так же есть 106 бензин, и спирты всякого рода и даже нитрометан, я даже не говорю про газ.

При этом почему-то подавляющее большинство автомобилей в нашей стране ездит на бензине и двже авто 1000+ сил ездят в повседнев на обычном 98м.

К слову, разница в детонационной стойкости 95го и 98го бензинов 3.2%, при этом метод оценки детонационной стойкости весьма сомнительный.
98й бензин получается с помощью добавления всяческих химических компонентов и спирта в том числе, вот от правильной пропорции и честности продавца и изготовителя зависит результат.

Читаем статью Муры и делаем выводы.
http://www.r2racing.ru/blog/test-benzin ... ravok.html

Если кратко, то разница между 95 и 98 лукойл 3 градуса, по расчетам Муры это около 10-15 л.с.

В случае добавления спирта или впрыска воды/спирта вопрос детонации пропадает, октановое число растет выше 98-100 единиц и все счастливы.

P.S. Сегодня ездили с Саабом 2.3 литра, СЖ 11, 98й бенз чистый, GTX3071, буст 1.6 бар.
Сколько сил он не знает, но успешно катает на этой машине эвридей. Прокатились с ним на нашей EG'хе, не уехал до 245 км/ч.

Видос есть или как обычно?

Как обычно пиздеж и провокация, можете не брать в голову - тема фэйк.

Дуть много нельзя, свыше 1.2 бара - смерть мотору, свыше 2 бар - смерть и турбине и мотору, на 95м дуют только уроды.

Самый верный вариант на 1.5 со степенью 8.0 дунуть 42 гариком 0.7 на 106 бензе и ждать спула всю жизнь, зато когда раздуется ....

[Rust]

Проще так, отписаться. Давно жду нормального видио, как Д турбо наказывает. Но не того не друго(

[Artem-Makarchuk]

Проще так, отписаться. Давно жду нормального видио, как Д турбо наказывает. Но не того не друго(

Во-первых EG'ха ездит на B20 VTEC.
Во-вторых какой смысл смотреть непонятное-бесполезное видео ???

На драйв2 много людей выкладывают кучу каких-то бессмысленных видео, снимая стрелку спидометра или ночные гонки на трясущийся айфон - вся эта батва не даст никакого понимания как едет тот или иной автомобиль.

Даже в заезде роллон можно схимичить и воспользоваться брейк бустом, после старта тачка уедет очень бодро, а в реальной жизни может ехать как фуфло. То же самое старт с места - без ланча любая машина поедет херово 0-100 , 3.2-4 сек. макс даже для 1000 сил и т.д.

Единственный вариант реально оценить динамику авто - ехать с более мощным соперником при данных константах таких как дорога, Т воздуха, одинаковых условиях старта и т.д.

Либо мерять динамику рейслоджиком, но там тоже есть целая куча фич, как улучшить не честно результат.

[АРТЁМ]

Проще так, отписаться. Давно жду нормального видио, как Д турбо наказывает. Но не того не друго(

Во-первых EG'ха ездит на B20 VTEC.
Во-вторых какой смысл смотреть непонятное-бесполезное видео ???

На драйв2 много людей выкладывают кучу каких-то бессмысленных видео, снимая стрелку спидометра или ночные гонки на трясущийся айфон - вся эта батва не даст никакого понимания как едет тот или иной автомобиль.

Даже в заезде роллон можно схимичить и воспользоваться брейк бустом, после старта тачка уедет очень бодро, а в реальной жизни может ехать как фуфло. То же самое старт с места - без ланча любая машина поедет херово 0-100 , 3.2-4 сек. макс даже для 1000 сил и т.д.

Единственный вариант реально оценить динамику авто - ехать с более мощным соперником при данных константах таких как дорога, Т воздуха, одинаковых условиях старта и т.д.

Либо мерять динамику рейслоджиком, но там тоже есть целая куча фич, как улучшить не честно результат.

пока сухо давай заедем с б20втек атмо

[Artem-Makarchuk]

пока сухо давай заедем с б20втек атмо

У тебя там 400 сил ???
Можешь назвать хотя бы время по хондате 100-150 или 100-200, может нет смысла время тратить и бенз ?

P.S. с 12-22 каждый будний день приезжай к нам, новая ленинградка рядом - заедем хоть до 250 км/ч

[RRR]

Ставлю 100$ на то, что заезд не состоитбся, по любым причинам, вплоть до электромагнетизма Юпитера и газообразного льда.

[skyren]

думаешь оба сольются?

[RRR]

думаешь оба сольются?

В Теме я уверен, а в Теме нет.

[dropdead]

думаешь оба сольются?

В Теме я уверен, а в Теме нет.

[hard_code]

пока сухо давай заедем с б20втек атмо

..... может нет смысла время тратить и бенз ?

Артем, так бенз же 95ый.. не дорогой

[АРТЁМ]

пока сухо давай заедем с б20втек атмо

У тебя там 400 сил ???
Можешь назвать хотя бы время по хондате 100-150 или 100-200, может нет смысла время тратить и бенз ?

P.S. с 12-22 каждый будний день приезжай к нам, новая ленинградка рядом - заедем хоть до 250 км/ч

секунд не знаю, заехать готов, за меня додумывать не надо

кинь тел в личку

[ddd198]

Ребяты, такой вопрос...такая же хрень...с 98, он за 130 км от меня... так вот хочу дуть в б20...есть возможнлсть взять висеко степень 8.3...или не тратить бабос.. и дуть в сток поршня со степенью 9..дуть планирую район 0.8-1 бар...блок подготовлен, шатуны иглы..ломаю мозг не знаю что делать?

[Artem-Makarchuk]

Ребяты, такой вопрос...такая же хрень...с 98, он за 130 км от меня... так вот хочу дуть в б20...есть возможнлсть взять висеко степень 8.3...или не тратить бабос.. и дуть в сток поршня со степенью 9..дуть планирую район 0.8-1 бар...блок подготовлен, шатуны иглы..ломаю мозг не знаю что делать?

Дуем на сток поршня B20 на 95м и все ок.
Ковка не нужна для наддува, ковка не держит больше температуры, чем литье. Но ковка тяжелее и имеет другое тепловое расширение, поэтому надо морочиться с зазором, стуком и масложором.

Но пацаны говорят на 95м дуть - моветон, либо переходить на 80, либо 98 , видимо магия цифры 8 помогает сохранить мотор.

[RRR]

Говорят, кур доят.

[Artem-Makarchuk]

пока сухо давай заедем с б20втек атмо

..... может нет смысла время тратить и бенз ?

Артем, так бенз же 95ый.. не дорогой

Да меня не очень сильно беспокоит цена на 95й и 98й. Рядом и тот и тот есть.

Я на работе с 12 до 22 каждый рабочий день и если заранее созвониться - заедем на новой ленинградке без камер и прочих гаеров.

Саабы приехали, поговорил, посмотрели и мы заехали.

[Artem-Makarchuk]

Говорят, кур доят.

Ринат, наши деды были очень мудрыми и внимательными людьми, поэтому в русском фольклоре собрана великая народная мудрость жизни.

Но чтобы не быть голословным:

При определенном соотношении смеси и угла можно заставить ездить и какой-нибудь обстрактный мотор с степенью сжатия 10, избытком в 2 бара и геометрической СЖ в 10:1. Это реально будет ездить! Стоит ли так делать? Нет, конечно! Потому что ехать оно от этого быстро не начнет.
В целом при наличии 98-ого бензина в свободной доступности не вижу никакого смысла в использовании 95-ого бензина на турбомоторе. Даже если мощности полученной на 95-ом бензине достаточно, то стоит переплатить совсем немного за 98-ой для надежности (детонационная стойкость лишней не бывает).

Зачем этот 95 бензин ?? Почему 95?
98 лучше жее и сгорает лучше, стоит не намного дороже . зачем этого ономить на этом если ты в тачку ывалил не одну сотку денег ?! Я не понимаю.. Если уж собрал говнокорч за 3 копейки, то да, можно подумать о наддуве 2 бар на 80 бензине. Ну это смешно. Придумывать какие то рамки и аодгон,ть под них .."а ты попробуй на 95" .. - Да нахуй он мне лично не сдался этот 95 бенз..

[killer761]

сделайте съемку заезда на трясущийся айфон

[MishaMR]

а вот у меня мысли собрать зимой низ б20 ! так что не брать ковку блять????

[ddd198]

Ребяты, такой вопрос...такая же хрень...с 98, он за 130 км от меня... так вот хочу дуть в б20...есть возможнлсть взять висеко степень 8.3...или не тратить бабос.. и дуть в сток поршня со степенью 9..дуть планирую район 0.8-1 бар...блок подготовлен, шатуны иглы..ломаю мозг не знаю что делать?

Дуем на сток поршня B20 на 95м и все ок.
Ковка не нужна для наддува, ковка не держит больше температуры, чем литье. Но ковка тяжелее и имеет другое тепловое расширение, поэтому надо морочиться с зазором, стуком и масложором.

Но пацаны говорят на 95м дуть - моветон, либо переходить на 80, либо 98 , видимо магия цифры 8 помогает сохранить мотор.

А зазор какой по мануалу или чуть больше?