Hondata S300. Вопросы и ответы. - Страница 71

RaZVaL · Сообщение 16 сен 2011, Пт 12:29

Nokia писал(а):Вот по этому следуя логике я и не хочу его отключать, но вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ. Открыт, разве так может реагировать хондата на неисправный сенсор детонации? Или у всех так горит у кого хондата?

на стоковой прошивке со стоковым мотором и нормальным топливом детонации быть не может - сам кнок сломаться тоже шансы чуть менее 0.

ИМХО - искать проблемы в подключении от сенсора до мозга.

угу - появилась новая вводная - только после 2500, тогда на проводку не похоже.
попробовать залить другую стоковую прошивку.

Nokia · Сообщение 16 сен 2011, Пт 16:56

А где брать эту другую то прошивку? Там вроде 1 для В18С

rekord · Сообщение 17 сен 2011, Сб 9:31

вот здесь поищи
http://hondata.com/forum/index.php?sid= ... 4948b82355

Nokia · Сообщение 17 сен 2011, Сб 10:13

Очень плохо понимаю технический английский, мне бы ткнуть носом)))

Nokia · Сообщение 17 сен 2011, Сб 10:15

RaZVaL писал(а):
Nokia писал(а):Вот по этому следуя логике я и не хочу его отключать, но вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ. Открыт, разве так может реагировать хондата на неисправный сенсор детонации? Или у всех так горит у кого хондата?
на стоковой прошивке со стоковым мотором и нормальным топливом детонации быть не может - сам кнок сломаться тоже шансы чуть менее 0.

ИМХО - искать проблемы в подключении от сенсора до мозга.

угу - появилась новая вводная - только после 2500, тогда на проводку не похоже.
попробовать залить другую стоковую прошивку.

Дружище, а ты не знаешь, после ого как чек загорелся и выдала хондата 13 ошибку тоже сенсор перестает работать?

RaZVaL · Сообщение 17 сен 2011, Сб 11:57

Nokia писал(а):
RaZVaL писал(а):
Nokia писал(а):Вот по этому следуя логике я и не хочу его отключать, но вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ. Открыт, разве так может реагировать хондата на неисправный сенсор детонации? Или у всех так горит у кого хондата?
на стоковой прошивке со стоковым мотором и нормальным топливом детонации быть не может - сам кнок сломаться тоже шансы чуть менее 0.

ИМХО - искать проблемы в подключении от сенсора до мозга.

угу - появилась новая вводная - только после 2500, тогда на проводку не похоже.
попробовать залить другую стоковую прошивку.
Дружище, а ты не знаешь, после ого как чек загорелся и выдала хондата 13 ошибку тоже сенсор перестает работать?

13 ошибка - atmospheric pressure sensor
на кнок не влияет.

Очень плохо понимаю технический английский, мне бы ткнуть носом))) - используй GOOGLE chrome - там сверху любую иноязычную страницу вылезает табличка - перевести - и переводит.

qb1ck · Сообщение 21 сен 2011, Ср 1:52

Второй день после сборки мотора, пытаюсь обкатываться, но мешает детонация, поэтому проехал всего 30км.
Спеки: мотор б18 тупер, гилзьован под 84.5 мид дартоном, поршни висеко K594M845 дали степень 12.5 на б18 моторе, свечи ХКС 8ки, зажигание выставлено по стробоскопу, форсы 300сс высокоомные, валы сток ИТР, клапаны сток ИТР.
Бензин Роснефть 98, сейчас залито литров 20, но 10 из них простояли 3 месяца в бензобаке в ожидании запчастей.

Прилагаю лог и прошивку, куда тыкнуться господа? =(
http://ifolder.ru/25861416

.Серый. · Сообщение 21 сен 2011, Ср 6:11

qb1ck писал(а):Прилагаю лог и прошивку, куда тыкнуться господа? =(

во вкладке ПАРАМЕТЕРС - ФУЕЛ ТРИМ
не увидел изменения по кубатуре форсунок

таблицу довтековую правил? или завелся на сток прошивке из набора хондаты?

еще в ПАРАМЕТЕРС - КЛОЗЕД ЛУП
рекомендую использовать широкий сигнал с лямбды для клозел лупа...
ШЛЗ какой? АЕМ или иновейт?

qb1ck · Сообщение 21 сен 2011, Ср 6:44

.Серый. писал(а):
qb1ck писал(а):Прилагаю лог и прошивку, куда тыкнуться господа? =(
во вкладке ПАРАМЕТЕРС - ФУЕЛ ТРИМ
не увидел изменения по кубатуре форсунок

таблицу довтековую правил? или завелся на сток прошивке из набора хондаты?

еще в ПАРАМЕТЕРС - КЛОЗЕД ЛУП
рекомендую использовать широкий сигнал с лямбды для клозел лупа...
ШЛЗ какой? АЕМ или иновейт?

ФОрсы подправлю. Тупанул.
Таблицу довтековую правил, т.к. езжу пока до 3000 оборотов.

Юз вайдбенд не ставил, т.к. там значение напряжения ставится определенное, хз че туда писать, но полагаю что 2.5 В.
ШЛЗ - АЕМ.

.Серый. · Сообщение 21 сен 2011, Ср 10:52

qb1ck писал(а):
.Серый. писал(а):
qb1ck писал(а):Прилагаю лог и прошивку, куда тыкнуться господа? =(
во вкладке ПАРАМЕТЕРС - ФУЕЛ ТРИМ
не увидел изменения по кубатуре форсунок

таблицу довтековую правил? или завелся на сток прошивке из набора хондаты?

еще в ПАРАМЕТЕРС - КЛОЗЕД ЛУП
рекомендую использовать широкий сигнал с лямбды для клозел лупа...
ШЛЗ какой? АЕМ или иновейт?
ФОрсы подправлю. Тупанул.
Таблицу довтековую правил, т.к. езжу пока до 3000 оборотов.

Юз вайдбенд не ставил, т.к. там значение напряжения ставится определенное, хз че туда писать, но полагаю что 2.5 В.
ШЛЗ - АЕМ.

на ХХ по АФР сколько топлива показывает?

qb1ck · Сообщение 21 сен 2011, Ср 13:02

.Серый. писал(а):
на ХХ по АФР сколько топлива показывает?

14.7 кажет

.Серый. · Сообщение 21 сен 2011, Ср 14:50

qb1ck писал(а):
.Серый. писал(а):
на ХХ по АФР сколько топлива показывает?
14.7 кажет

мучай пашу МВП )
он это проходил на высокой степени... кноки
)

Oppossum · Сообщение 21 сен 2011, Ср 21:18

Нужна помощь зала. У меня запас идей иссяк:(
В20втек + 35турбо. S300.
Симптомы - педаль в пол, кое-как раздуваемся, набираем 0.65бара,
а потом ... мотор начинает "срать", давление падает, едем так секунд 5, опять раздуваемся до 0.65 и по кругу - WTF!?

Система зажигания поменена полностью, вестгейт ревизия... есть подозрения на высокотемпературный термостат... мотор несколько прохладен - но что-то врядли...
А может драйверы форсуночные, мои форсунки низкоомные, резисторов нет, но до этого 3 года полет нормальный, и подключал другой мозг - таже хрень...

Вот показательный лог: ссылка.

Помогите кто может пожалста.
Спасибо сразу!:)

ТУПЕР · Сообщение 21 сен 2011, Ср 23:24

Oppossum писал(а):Нужна помощь зала. У меня запас идей иссяк:(
В20втек + 35турбо. S300.
Симптомы - педаль в пол, кое-как раздуваемся, набираем 0.65бара,
а потом ... мотор начинает "срать", давление падает, едем так секунд 5, опять раздуваемся до 0.65 и по кругу - WTF!?

Система зажигания поменена полностью, вестгейт ревизия... есть подозрения на высокотемпературный термостат... мотор несколько прохладен - но что-то врядли...
А может драйверы форсуночные, мои форсунки низкоомные, резисторов нет, но до этого 3 года полет нормальный, и подключал другой мозг - таже хрень...

Вот показательный лог: ссылка.

Помогите кто может пожалста.
Спасибо сразу!:)

Былотоже самое. Долго мучался. Пока тупо не залил другую прошивку и все прошло...
Я думаю что дело было в лаг тайме форсунок.
ТакаЯ хрень у меня была когда я залил прошивку Антона с крсноярска. Лень было брать у него карты зажигания.

qb1ck · Сообщение 21 сен 2011, Ср 23:51

.Серый. писал(а):
qb1ck писал(а):
.Серый. писал(а):
на ХХ по АФР сколько топлива показывает?
14.7 кажет
мучай пашу МВП )
он это проходил на высокой степени... кноки
)

Собственно я его вчера и драконил в аське ))

Nismo-club · Сообщение 27 сен 2011, Вт 20:14

Затрахала сбиваться калибровка TPS, где то масса пропадает или чего?

.Серый. · Сообщение 27 сен 2011, Вт 20:19

Nismo-club писал(а):Затрахала сбиваться калибровка TPS, где то масса пропадает или чего?

Меняй тпс. Были такие же симптомы.

dezte · Сообщение 27 сен 2011, Вт 21:29

Лямбда сток. с манагер смесь а/ф показывает реальную или от болды?

Nismo-club · Сообщение 28 сен 2011, Ср 6:20

не могу понять какие параметры ставить для инновэйта лц-1? 0-5, 5-20 или вычитал где то 0-7,35,5-22,29? Как правильно то отстроить его?

Intigra · Сообщение 28 сен 2011, Ср 9:22

0-7,35
5-22,29
По крайней мере у меня так кажись было...