XPOH писал(а):На полной тапке?...пасынок Админа писал(а):заслонка поперек потока будет свистеть на своей резоннсной частоте, вот тебе и резонанс в дросселе.
на любой лишь бы приоткрыта была
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
на любой лишь бы приоткрыта была
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
это в смысле девочки не деритесь?Василий58 писал(а):шиберы рулят
шибера неоправданно дороги и имеют один плюс - при полностью открытой заслонке в сении канала нет ничего, у простой (по моему ее зовут золотниковая) заслонки остается ось которая таки вносит сопротивление
А зачем ловить резонанс на прикрытой тапке?...пасынок Админа писал(а):на любой лишь бы приоткрыта былаXPOH писал(а):На полной тапке?...пасынок Админа писал(а):заслонка поперек потока будет свистеть на своей резоннсной частоте, вот тебе и резонанс в дросселе.
Всегда думал что резонанс ловят для увеличения макс наполняемости... а частичная тапка это рестрикция нежелательно большого количества воздуха... когда тапка открыта частично, нам о резонансах думать незачем, другая задача стоит - как покоцать часть потока чтоп дурь на колесах поменьше стала... а когда нужен макс поток, тогда тапка в полу, заслонка ВДОЛЬ ПОТОКА и кроме как тоненькая жордочка, от которой какое там отражение, даже завихрений и то так немного... оптекает ее норм...
Дроссель это ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОТОКА... в режиме максимальных расходов для расчета принимается что дросселя как такового нет... так что всякие разговоры про резонанс в дросселях это полный бред... резонанс он в трубах, по олбански ранерах... а ранеры могу быть как после дросселя, так и содержать в себе дроссели, но даже в последнем случае их влиянием пренебрегают, считая что расчет ведется для максимально открытого дросселя...
EG3: D13B block + D15B2 stroke + D16Z6 head + PGM-DUALCARB + MPSZ ignition ... sold
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
ты сарказм не понимаешь?XPOH писал(а):А зачем ловить резонанс на прикрытой тапке?...пасынок Админа писал(а):на любой лишь бы приоткрыта былаXPOH писал(а): На полной тапке?...
Всегда думал что резонанс ловят для увеличения макс наполняемости... а частичная тапка это рестрикция нежелательно большого количества воздуха... когда тапка открыта частично, нам о резонансах думать незачем, другая задача стоит - как покоцать часть потока чтоп дурь на колесах поменьше стала... а когда нужен макс поток, тогда тапка в полу, заслонка ВДОЛЬ ПОТОКА и кроме как тоненькая жордочка, от которой какое там отражение, даже завихрений и то так немного... оптекает ее норм...
Дроссель это ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОТОКА... в режиме максимальных расходов для расчета принимается что дросселя как такового нет... так что всякие разговоры про резонанс в дросселях это полный бред... резонанс он в трубах, по олбански ранерах... а ранеры могу быть как после дросселя, так и содержать в себе дроссели, но даже в последнем случае их влиянием пренебрегают, считая что расчет ведется для максимально открытого дросселя...
Золотниковый дроссель эт как раз шибер... а обычную заслонку буржуи называют батерфляем... парусски можно тоже бабочкой обозвать или просто заслонкой...пасынок Админа писал(а):Василий58 писал(а):шибера неоправданно дороги и имеют один плюс - при полностью открытой заслонке в сении канала нет ничего, у простой (по моему ее зовут золотниковая) заслонки остается ось которая таки вносит сопротивление
Ну, ось да, чутка дает муть в канале... но расположенный вдоль потока диск бабочки выступает а-ля спойлер и дополнительно стабилизирует поток...
EG3: D13B block + D15B2 stroke + D16Z6 head + PGM-DUALCARB + MPSZ ignition ... sold
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
А что это?...пасынок Админа писал(а): ты сарказм не понимаешь?
новая теория аэроденамеки?...EG3: D13B block + D15B2 stroke + D16Z6 head + PGM-DUALCARB + MPSZ ignition ... sold
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
купи гуся
пачом?...пасынок Админа писал(а):купи гуся
EG3: D13B block + D15B2 stroke + D16Z6 head + PGM-DUALCARB + MPSZ ignition ... sold
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
XPOH писал(а):пачом?...пасынок Админа писал(а):купи гуся
три пятака за порося
А кони есть?пасынок Админа писал(а):XPOH писал(а):пачом?...пасынок Админа писал(а):купи гуся
три пятака за порося
EG3: D13B block + D15B2 stroke + D16Z6 head + PGM-DUALCARB + MPSZ ignition ... sold
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
CR-V: R20A2 6MT turbo project on T2560 & FlashPro
Suzuki sv650s: simply stock
Suzuki gsx600r k6: to be continued...
-
Василий58
- ЗЛОЙ КОЛХОЗНЕГ НА ЕВРЕЕ
- Сообщения: 8280
- Зарегистрирован: 15 дек 2005, Чт 18:26
- Машина: Audi q5 2012 tfsi zf
- Откуда: Москва, НВЧ
- Контактная информация:
не думал что тема разрастется до такой теоретической баталии.
ЕЕ НАДО ВЫНЕСТИ ОТДЕЛЬНО!
Типа "Обсуждение теории впускного тракта"
ЕЕ НАДО ВЫНЕСТИ ОТДЕЛЬНО!
Типа "Обсуждение теории впускного тракта"
Лошадей под капотом всегда мало, гонка за ними бессмысленна.
были DC1, CF4, ES5, CL1, DC5R, ST205, TB1, DC5sc
были DC1, CF4, ES5, CL1, DC5R, ST205, TB1, DC5sc
-
Иммануил Гедеонович
- Сообщения: 2748
- Зарегистрирован: 26 дек 2006, Вт 12:12
- Откуда: кырск
- Контактная информация:
есть цыганеXPOH писал(а):А кони есть?пасынок Админа писал(а):XPOH писал(а): пачом?...
три пятака за порося
-
mae$tro
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: 05 фев 2009, Чт 10:32
- Откуда: рядом с Тамбовом
- Контактная информация:
Intigra писал(а):Незабываем про сцепление, тормоза, подвеску.... Иначе получится неуправляемое говно. Проще машину на сира поменять и не париться...
Ага и в птске лошадей до х...,короче много будет,а у нас лично транспортный налог кусается,а вот турба реальный айс
,прикатил на покатушки "ну што братки 1.6 и всего 120 пони,кто первый" 
И давай их обижать
-
Василий58
- ЗЛОЙ КОЛХОЗНЕГ НА ЕВРЕЕ
- Сообщения: 8280
- Зарегистрирован: 15 дек 2005, Чт 18:26
- Машина: Audi q5 2012 tfsi zf
- Откуда: Москва, НВЧ
- Контактная информация:
ага, и все лошапеды, думают, что вот это ведро под капотом - типа завихритель выхлопных газов, да?
Лошадей под капотом всегда мало, гонка за ними бессмысленна.
были DC1, CF4, ES5, CL1, DC5R, ST205, TB1, DC5sc
были DC1, CF4, ES5, CL1, DC5R, ST205, TB1, DC5sc
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 193 гостя
