Вентиляция картерных газов b20 vtec - Страница 7

Матос · Сообщение 28 ноя 2014, Пт 20:56

Там надо было герметиком мазать резьбу, типа поксипола..

Teresh · Сообщение 29 ноя 2014, Сб 0:04

ну и я отпишусь по впечатлениям от помойки(фото на прошлой странице) - всё супер!
из помойки дует, в помойку тряпочку засасывает(пока не нашёл подходящего воздушного фильтра) - то есть дышит мотор вроде)
вварили спереди крышки трубки 19мм, там как раз есть ОЕМ маслоотражатель.
затраты - 2000 мастеру аргонщику, 400 резиновый шланг, 100 керосин мыть от стружки. колбу алюминиевую я скрутил с кадилака

внутри 10 железных щёток для посуды.

кастом рулит, кетай курит

Sokol_Vti · Сообщение 29 ноя 2014, Сб 0:34

вообще не парился, все в подкапотку дуло

Матос · Сообщение 29 ноя 2014, Сб 0:52

Да не вопрос. Лишь бы маслом не заливало

Dr.X · Сообщение 20 дек 2014, Сб 20:52

сегодня пришлось снимать корпус воздушного фильтра, рычаг менял, так из него масло полилось, полный резонатор масла был. то бишь сосёт из мотора чрезмерно при упрощённой схеме вентиляции. лишний раз убедился, что надо делать с проточной схемой, как было на Б20Б.

Dr.X · Сообщение 19 янв 2015, Пн 19:34

чё-т как-то не получается у меня вся эта вентиляция.
после всех этих проблем с ХХ сделал так:
щас бачок от волговского гура висит, набитый металлической сеткой (для мытья посуды) и металлической губкой (для зачистки медных труб у сантехников),

снизу подведены шланги от штуцеров 1. с клапанной крышки и 2. из блока сзади (врезан в заглушку), типа и вентиляции, и слив;
сверху 3. воткнут клапан pcv и от него шланг в коллектор и 4. шланг в приёмную трубу на штатное место через почти штатный теплообменник (родной утрачен, спаял похожий из медной трубки 10 мм). сделал так как раз помня о проблемах с ХХ.

вот эта хрень некоторое якобы работала, но в итоге, как обнаружилось сегодня по пути на работу, тоже насосала масла во впускную трубу и резонаторы, машина давай дымить и не ехать, литр масла улетел в выхлоп.

я могу только одно представить, на открытом дросселе в месте выхода трубки в приёмной трубе есть и разрежение само по себе, и поток включает закон Бернулли, тем более что она воткнута по вогнутой стороне, ну вот и прёт поток картерных газов прямиком туда. но почему-то я не заметил тяги туда при разомкнутой этой линии, когда в гараже снял шланг с маслоуловителя в точке 4, погазовал - нету ни тяги в приёмную трубу, ни потока газов из этого маслоуловителя. а вот в рабочем состоянии сосёт, падла.

пробовал упростить: шланг с приёмной трубы штатно воткнуть на штуцер на крышке, вроде как пусть тут воздух всасывает, а высасывает картерные газы через штуцер на блоке - так ваще жуть, с таким конфигом масло сосёт из-под клапанной крышки просто как пылесос, успел только из гаражей выехать, как задымил. в гибриде плохая продувка между блоком и головой? (читал о рекомендации просверлить голову насквозь для этого, но без конкретики)

щас заглушил линию в приёмную трубу, оставил только отсос во впускной коллектор. ХХ вроде без проблем, но, блин, меня бесит, что я не понимаю, в чём дело. явно неспроста штатная вентиляция должна сосать свежий воздух под крышку.
щас из явного опасаюсь, что в таком конфиге будет лишнего высасывать при закрытом дросселе, особенно при торможении двигателем.

искал у буржуев, но те как-то в основном не парятся и делают бачок, сообщающийся с атмосферой через фильтрик, я не хочу такой вариант.

почему эта падлючая хрень сосет масло, разъясните мне, плз, кто понимает во всей этой газомаслодинамике.

осталось попробовать врезать ещё штуцер в крышку для выдоха и снова попытаться сделать штатный вдох. но как-то без уверенности в успехе не готов.
есть ещё мысль воткнуть в ту маслосоущую линию обратный клапан, типа того же pcv-клапана, чтобы только в одну сторону сосало. и/или добавить туда что-то типа малсоотделителя. но это всё гадание на кофейной гуще, пока не будет понимания происходщих процессов.

PvM · Сообщение 19 янв 2015, Пн 19:43

Я вот не пойму, нафига вы маслопомойки колхозите?
Есть на то причины? Или что бы было?
б20втек со степенью около 12, со сток вентиляцией вообще не жужит, маслом впуск не закидывает

Опять же что не чего не забито, клапан псв не забит наглухо, или вообще не работает.

Kleymo · Сообщение 20 янв 2015, Вт 1:34

со сток это с какой? на б20 блоке нет пцв

давно так ездишь?

tim_38 · Сообщение 20 янв 2015, Вт 3:56

у меня вся вентиляция была это с крышки шланг в атмосферу))) пока я так не сделал у меня сальник колена дважды выдавило.

PvM · Сообщение 21 янв 2015, Ср 17:54

Матрас писал(а):со сток это с какой? на б20 блоке нет пцв

давно так ездишь?

Шланг из клапанной крышки во впуск перед дросселем, шланг на впуске заглушили.
2 сезона тайм аттака
Тут фигово видно
http://cs314419.vk.me/v314419462/38d5/YBDS-Ik1kAk.jpg
http://cs311717.vk.me/v311717581/abe/QYe43L8SUTU.jpg

FOX-93rus · Сообщение 21 янв 2015, Ср 21:34

tim_38 писал(а):у меня вся вентиляция была это с крышки шланг в атмосферу))) пока я так не сделал у меня сальник колена дважды выдавило.

Был забит PCV 100%

tim_38 · Сообщение 22 янв 2015, Чт 10:46

FOX-93rus писал(а):
tim_38 писал(а):у меня вся вентиляция была это с крышки шланг в атмосферу))) пока я так не сделал у меня сальник колена дважды выдавило.
Был забит PCV 100%

pcv это же маленький такой, в стоковую маслопомойку идет? ну ее же нет на б20. так что вряд ли)))

tim_38 · Сообщение 22 янв 2015, Чт 10:48

PvM писал(а):
Матрас писал(а):со сток это с какой? на б20 блоке нет пцв

давно так ездишь?
Шланг из клапанной крышки во впуск перед дросселем, шланг на впуске заглушили.
2 сезона тайм аттака
Тут фигово видно
http://cs314419.vk.me/v314419462/38d5/YBDS-Ik1kAk.jpg
http://cs311717.vk.me/v311717581/abe/QYe43L8SUTU.jpg

вот у меня почти так же было. только из клапанки на улицу. и все работало хорошо)

Dr.X · Сообщение 22 янв 2015, Чт 16:55

PvM писал(а):
Матрас писал(а):со сток это с какой? на б20 блоке нет пцв

давно так ездишь?
Шланг из клапанной крышки во впуск перед дросселем, шланг на впуске заглушили.
2 сезона тайм аттака
Тут фигово видно
http://cs314419.vk.me/v314419462/38d5/YBDS-Ik1kAk.jpg
http://cs311717.vk.me/v311717581/abe/QYe43L8SUTU.jpg

я так ездил сначала. в итоге полный резонатор (в корпусе воздушного фильтра) масла, которое потом полилось в дроссель и далее, машина задымила и перестала ехать, комп по датчику детонации просто обрубал мотор.
за несколько километров высосать литр-полтора масла из мотора - оно ведь и клинануть может, ну уж спасибо.
я не хочу никаких шлангов в атмосферу, хочу по-человечески, а не чтобы от машины постоянно воняло этими самыми картерными газами.

кто-нить пробовал воспроизвести вениляцию как на Б20Б?

Kleymo · Сообщение 22 янв 2015, Чт 16:58

ты не думаешь что у тебя с самим мотором какието траблы? странная хуйня

Teresh · Сообщение 22 янв 2015, Чт 17:46

ребята, самая норм вентиляция - 2 штуцера потолще спереди в клапанную, оттуда 2 шланга в банку, где газы проходя через железную губку выходят через фильтр в атмосферу.
я щас наблюдаю, но чёт мне кажется масло даже темнеть стало позже

SLESAR86 · Сообщение 22 янв 2015, Чт 18:04

Teresh писал(а):ребята, самая норм вентиляция - 2 штуцера потолще спереди в клапанную, оттуда 2 шланга в банку, где газы проходя через железную губку выходят через фильтр в атмосферу.
я щас наблюдаю, но чёт мне кажется масло даже темнеть стало позже

И никак не откачиваешь? И свежий воздух не запускаешь?

Dr.X · Сообщение 22 янв 2015, Чт 19:32

Матрас писал(а):ты не думаешь что у тебя с самим мотором какието траблы? странная хуйня

я и говорю, меня бесит, что я не понимаю, из-за чего и как так вообще.
сам мотор как может дать такое, что насасывается масло в приёмную трубу через сапун на клапанной крышке? не, я частично понимаю, почему оно туда дует, я физику не прогуливал, но почему столько? иногда кажется, что оно туда по трубке тупо вниз по наклонной стекает.

читаю буржуйский форум хонда-тек.ком, так там тоже хрен кто понимает нормально вентиляцию, чё попало понаписано, преимущественно домыслы, но есть кое-что и рациональное.

короче, наверное, буду запиливать ещё один сапун в клапанную крышку для выдоха и ставить между приёмной трудой и клапанной крышкой во вдохе что-то типа маслоотделителя для воздушных компрессоров. проблема, что я ничего не знаю ни про эти маслоотделители, ни как/какой/куда правильно штуцер врезать.

ещё есть мысль трубку в приёмной трубе сделать так, чтобы она торчала в просвет и имела косой срез, направленный против потока воздуха.

Dr.X · Сообщение 22 янв 2015, Чт 19:35

Teresh писал(а):ребята, самая норм вентиляция - 2 штуцера потолще спереди в клапанную, оттуда 2 шланга в банку, где газы проходя через железную губку выходят через фильтр в атмосферу.
я щас наблюдаю, но чёт мне кажется масло даже темнеть стало позже

вопрос, вот эти два слова, каждое по отдельности, какой физический смысл?

Teresh · Сообщение 22 янв 2015, Чт 19:44

SLESAR86 писал(а): И никак не откачиваешь? И свежий воздух не запускаешь?

откачиваю что? у меня кстати масла в ней ваще пока за 2 месяца ни капли не собралось, свежий мотор мб

но пыхает из неё на холодную и засасывает на горячую. да и воняют эти газы прилично

а чё свежий воздух запускать - сам же заходит

Dr.X писал(а):
Teresh писал(а):ребята, самая норм вентиляция - 2 штуцера потолще спереди в клапанную, оттуда 2 шланга в банку, где газы проходя через железную губку выходят через фильтр в атмосферу.
я щас наблюдаю, но чёт мне кажется масло даже темнеть стало позже
вопрос, вот эти два слова, каждое по отдельности, какой физический смысл?

2 толстых патрубка в клапанную крышку, со стороны выпускного коллектора)