[.Серый.]

вопрос немного не в тему, но всё же
а по каким датчикам мозг может резко сдвигать зажигание? эффект такой как от сломанного TPS, но появляется просто на ходу и бывает только в морозы на не до конца прогретой машине.

а как определяешь что именно сдвигает зажигание? хлопки? может из за того что мотор в коррекциях едет, богаче смесь.. хлопает в глушителе?

[Die$eL]

резкий и очень быстрый затуп-клевок носом, если б это было топливо всё бы было плавнее, если бы тпс то были бы более глубокие затупы, тут же буквально на долю секунды рывок, как буд то искра пропала сразу вся по всем горшкам и тут же снова появилась.

[MvP]

лог в студию) или у тя сток моск?..похоже как топливо рубит..тпс в т.ч виной могет быть) вообще если срубит топливо полностью, как при тпс нулевом, то клевок хороший будет)

[rmn]

вопрос немного не в тему, но всё же
а по каким датчикам мозг может резко сдвигать зажигание? эффект такой как от сломанного TPS, но появляется просто на ходу и бывает только в морозы на не до конца прогретой машине.

это топливо,проходили. смотри в логе корекции по иат и воде.

[Die$eL]

вот я тоже склоняюсь к иат, надо будет с него лог записать, он у меня дурил одно время, я его поменял вроде устаканилось, ещё обороты поддуривать иногда начинают.
а тот датчик что температуру двигателя меряет, он может подобные заскоки давать? я на него никак не могу фишку до конца защёлкнуть, хотя сидит плотно, но как не корячился не лезет до конца.

[Aleksilius]

Подскажите ламеру как выставлять вкл/выкл втека?

[rmn]

Подскажите ламеру как выставлять вкл/выкл втека?

paramtеrs > vtec
галочка вкл
условия включения по оборотам и нагрузке

[Aleksilius]

Подскажите ламеру как выставлять вкл/выкл втека?

paramtеrs > vtec
галочка вкл
условия включения по оборотам и нагрузке

по оборотам понял,а вот нагрузка...какие значения должны быть и как они расчитываюца?

[Sokol_Vti]

Подскажите ламеру как выставлять вкл/выкл втека?

paramtеrs > vtec
галочка вкл
условия включения по оборотам и нагрузке

по оборотам понял,а вот нагрузка...какие значения должны быть и как они расчитываюца?

давление масла

[MvP]

[
давление масла

причем тут давление масла то...)
нагрузка для включения/выключения втека слабо связана с давлением масла..я могу включить втек как на 40 кпа так и на 90, и все прекрасно работать будет...Имха, этот параметр включения втека самый "вольный" из всех..гораздо менее значимый чем обороты

[Aleksilius]

[
давление масла

причем тут давление масла то...)
нагрузка для включения/выключения втека слабо связана с давлением масла..я могу включить втек как на 40 кпа так и на 90, и все прекрасно работать будет...Имха, этот параметр включения втека самый "вольный" из всех..гораздо менее значимый чем обороты

ну эт понятно...просто интересует как это все расчитываеца...

[MvP]

ну эт понятно...просто интересует как это все расчитываеца...

как это рассчитывалось инженерами хонды - никто тут не знает)
Обычно никто не заморачивается и оставляет так же как в стоке - тобиш около 70-80 кПа...По той логике что мало когда нужно включать втек если ты не давиш тапок

[sniper]

ну эт понятно...просто интересует как это все расчитываеца...

как это рассчитывалось инженерами хонды - никто тут не знает)
Обычно никто не заморачивается и оставляет так же как в стоке - тобиш около 70-80 кПа...По той логике что мало когда нужно включать втек если ты не давиш тапок

А если так порасуждать.

[MvP]

да...есть один момент в этих цифрах
Представим ситуацию когда в обоих строках стоит допустим 70-80 кпа, и точка включения по оборотам одна допустим 5500...
Валим по треку на второй...поворот плавный..сбросили газ, нагрузка 50 кпа, обороты 7000..втек не включен ибо нужных 70-80 кпа нет...на выходе с поворота открываемся..нагрузка добавляется до требуемой - имеем включение втека на 7000+ оборотов...что может привести к поломке в механизме (втек включать выше 6500+ не рекомендуется изза больших скоростей движения рокеров).

Если же во второй строке напишем допустим 6000 оборотов и 40 кпа (или даже 30))), то при сбросе нагрузки в том же повороте втек у нас в любом случае включится после 6000, даже на малой нагрузке, и тогда при открывании из поворота с тех же 7000 мы уже будем иметь давно включенный втек и бошку не развалит))

[intregall]

надо еще проверить
я не видел клапана только на Dc2 праворукой 98 г.

ну да...на В20 он есть еще...

на F\H нету
на b16/b18 нету
на Д серии нету...
есна речь тут про ждм моторы, че там по европе чесно говоря хз...хотя судя по американо-канадскому мануалу Д16\B16 - тож самое что и ждм

Забавно, но на моей спек 98 был.

клапан погорел

поставил от Ф23 - начались траблы как у всех

[SiR-T]

Забавно, но на моей спек 98 был.

клапан погорел

как у тебя мог погореть механический клапан? ты путаешь фаст айдл и КХХ

[intregall]

Забавно, но на моей спек 98 был.

клапан погорел

как у тебя мог погореть механический клапан? ты путаешь фаст айдл и КХХ

может и так. но теперь тосол туда не подходит...

[NetPing]

Народ, помогите, что за НАХ!?
В16А + Форсы Precision - 440cc + S300 1.4.7.0 в Хондате прописано:


Всю зиму ездил на таких настройках и вот сюрприз, при прогреве, под нагрузкой, пока ЕСТ не доползёт до 80С, богатит до 10АФР:

Начало прогрева:


Середина:


Конец:


Я пробовал брать более древнии прошивки, пробовал снимать-ставить галку Closed loop ничего не помогает, льёт и всё! Не пробовал только с нуля взять сток прошивку и заново её скорректировать!

[MvP]

коррекция по ЕСТ тебе наливает...в опен луп на прогретом на хх какая смесь?

ЗЫ а почему у тебя форсы 440 а в калибровке 380 сс?)

[NetPing]

коррекция по ЕСТ тебе наливает...в опен луп на прогретом на хх какая смесь?
ЗЫ а почему у тебя форсы 440 а в калибровке 380 сс?)

Я вижу ЕСТ с. - это Water Temperature Compensation так?
Потому что на 440сс было бедно на отстроенной карте!