Делаем мотор на базе д15б для драга. - Страница 6

Сообщение 12 окт 2009, Пн 18:15

вообщем сейчас посчитал
шатуны Б16А h-образные
поршни витара с минусовым объемом 12 кубов
колено равношейное D15
блок d15
голова z6

расчетная степень 8.2 с тонкой 2-хслойной прокладкой
можно дико задувать
расчетная мощьность 350 сил (ограничена поршнями)

Sport Garag 313 · Сообщение 13 окт 2009, Вт 16:47

VladEK писал(а):Можно вопрос. Что можно получить от турбо валов на Д серию, при правильной настройке ?

Ничего нормального на стоковом валу Dсерии не будет
При надуве более 1бара бенз вылетает в трубу по причине большого перекрытия,
ну разве что если поставить форсунки 1200

VladEK · Сообщение 13 окт 2009, Вт 17:20

Какие валы лучше выбрать ? предлагают bisimoto 1.2 под турбо привести, никто не сталкивался с ними, как качество ??

Сообщение 13 окт 2009, Вт 22:22

VladEK писал(а):Какие валы лучше выбрать ? предлагают bisimoto 1.2 под турбо привести, никто не сталкивался с ними, как качество ??

их вроде нельзя привести - можно вал отправить -его переделают и пришлют назад.

VladEK · Сообщение 13 окт 2009, Вт 22:44

Панк писал(а):
VladEK писал(а):Какие валы лучше выбрать ? предлагают bisimoto 1.2 под турбо привести, никто не сталкивался с ними, как качество ??
их вроде нельзя привести - можно вал отправить -его переделают и пришлют назад.

Как так

вроде даже и в Россию отправляют, и цена 350 уе там

kyky-pyky · Сообщение 14 окт 2009, Ср 11:14

у бисимото также как и у экзоспид цена указана за перешлифовку. там же есть отдельная позиция - исходный вал (cam core) для тех, кто далеко)

Сообщение 14 окт 2009, Ср 11:19

VladEK писал(а):
Панк писал(а):
VladEK писал(а):Какие валы лучше выбрать ? предлагают bisimoto 1.2 под турбо привести, никто не сталкивался с ними, как качество ??
их вроде нельзя привести - можно вал отправить -его переделают и пришлют назад.
Как так вроде даже и в Россию отправляют, и цена 350 уе там

кровера возьми или комп и не ебись.

хотя эксоспиды злые делают, но под турба такое не надо.

melodic · Сообщение 14 окт 2009, Ср 11:21

Sport Garag 313 писал(а):
VladEK писал(а):Можно вопрос. Что можно получить от турбо валов на Д серию, при правильной настройке ?
Ничего нормального на стоковом валу Dсерии не будет
При надуве более 1бара бенз вылетает в трубу по причине большого перекрытия,
ну разве что если поставить форсунки 1200

чтоб чтото начало вылетать в трубу, давление на выпуске должно быть меньше давления на впуске, а с затычкой в виде турбины это почти нереально или а/р у турбы должен быть просто конский и дыхание мотора должно быть всё на резонансах

Сообщение 14 окт 2009, Ср 12:49

Афтар ты если еще ищешь d14 поршневую, то у Talman в барахолке есь.

Sport Garag 313 · Сообщение 14 окт 2009, Ср 14:31

melodic писал(а):
Sport Garag 313 писал(а):
VladEK писал(а):Можно вопрос. Что можно получить от турбо валов на Д серию, при правильной настройке ?
Ничего нормального на стоковом валу Dсерии не будет
При надуве более 1бара бенз вылетает в трубу по причине большого перекрытия,
ну разве что если поставить форсунки 1200
чтоб чтото начало вылетать в трубу, давление на выпуске должно быть меньше давления на впуске, а с затычкой в виде турбины это почти нереально или а/р у турбы должен быть просто конский и дыхание мотора должно быть всё на резонансах

В отличии от других я не интернетный теоретик
Если я это сказал - я это знаю.
еще в прошлом году на моем моторе и стоковом D-валу уже при наддуве 1,1бара кончились 800е!!! форсунки .
После замены распредвала на турбовый этих же форсунок запросто хватило до 2,1 бара (400лс)
Делай выводы.......

melodic · Сообщение 14 окт 2009, Ср 19:24

Sport Garag 313 писал(а):еще в прошлом году на моем моторе и стоковом D-валу уже при наддуве 1,1бара кончились 800е!!! форсунки .
После замены распредвала на турбовый этих же форсунок запросто хватило до 2,1 бара (400лс)
Делай выводы.......

в таком случе вылетала аж треть топлива
скорее всего впрыск был не фазированный
и если вылетает стока топлива мимо, там наверное СО и СН шкалил просто адски и стреляло и палило из выхлопухи нехило.
или откуда вывод появился, что топливо летит мимо? по каким признакам определили?

Sash · Сообщение 14 окт 2009, Ср 20:28

я бы всётаки послушал Евгения

да и в словах его нет того в чём стоило бы усомнится.

melodic · Сообщение 15 окт 2009, Чт 4:44

да я верю
мне нужно знать чё и как они там смотрели и думали, чтоб не наступать на теже грабли
хотя мотор у меня будет без втека, но всёравно

rmn · Сообщение 15 окт 2009, Чт 8:40

если при одинаковом занчению афр и давлению наддува дюти форсунок разный то само собой топливо летит насквозь.

Sport Garag 313 · Сообщение 15 окт 2009, Чт 9:11

Да дюти форсунок отличалось в разы...
Много думал тогда по этому поводу , но пришел к одному выводу ,что на атмосферном втэковом D валу относительно долго впускные и выпускные клапана находятся одновременно открытыми (перекрытие). Возможно для атмы это хорошо , совместно с настроенным выхлопом это улучшает продувку на высоких оборотах. Но для турбы как оказалось это плохо.
Ели бы был твинкам то можно было бы все легко исправить небольшим разворотом валов в разные стороны,также как это делают на B моторах , но с одним то валом как это сделать?

Выхлоп был очень короткий ,диаметр 76мм, ничего из трубы не стреляло и сильного запаха бенза не было
На не втэковом атмо валу не проверял, возможно такой эфект будет менее выражен.

Сообщение 15 окт 2009, Чт 9:37

Sport Garag 313 писал(а):но с одним то валом как это сделать?

спиливать кулаки - иначе никак

Sport Garag 313 · Сообщение 15 окт 2009, Чт 9:43

Спиливать - это жестко

лучше все же купить турбо вал, тем более что с ним машина едет намного лучше

calipso · Сообщение 15 окт 2009, Чт 10:07

втековский вал ведь наборный?! ни у кого не приходила мысль его разобрать, на фрейзере ЧПУ изготовить кулачки, при сборке их закалить?
я конечно понимаю, что это из области утопии, но может всётаки ктонить думал над этим?

Сообщение 15 окт 2009, Чт 10:28

т.е. как наборный

пойду разбирать тогда

calipso · Сообщение 15 окт 2009, Чт 10:51

у меня вот такой вал, если пригледеться у него на основном валу есть 4 продольных паза на них и надеты кулачки имеющие всего 3 разновидности профелей: 8 одинавоых выпускных, 8 одинаковх впускных и 4 втекоых, повёрнутых по пазам под углом 90 градусов относительно каждого следующего рабочего цилиндра.

при этом я не говорил что он разборный, я это не проверял, вот и спрашиваю