[Матос]

То есть, Андрюх, если прогреть эту рыже-желтую массу, она превратится в масло?

Кстати, замечал в шлангах помойки скапливается конденсат...

[kyky-pyky]

если нагреть до 100 гр, то оттуда испарится вода. и да, эта масса будет больше похожа на масло.

но я говорил про другое. масляные пары летят в помойку только когда масло горячее. соответственно, если из помойки в реальном времени идёт слив назад в блок (как, например, и сделана штатная "чёрная коробочка"), то всё сливающееся попадает в горячее масло, и лишнее испаряется и улетучивается на улицу/во впуск/в выпуск, смотря как реализована помойка

[meth0d]

А как на счет вероятности того что маслонасос заберет воду раньше чем она выкипит в Поддоне?

[Жибер]

а есть кто в этой теме с околостоковым мотором? попробуйте ради интереса в сток вентиляцию клапанки между ней и впуском врезать фильтр от жиги топливный, посмотреть сколько там скопится

мое мнение что на стоке и такого фильтра будет достаточно, а на тру гонке никакие сливы в поддон не нужны - вытекло говно слил в печку в гараже, долил нового маслица сколько надо.. ну либо гадать испарится жижа и прочие говна или нет

[Sash]

Втыкали и не один раз фильтр. Но я отказался от такого в пользу стокового. Выше фотке показал что дроссель вообщем то чистый какой был на момент сбора мотора в апреле.
Мало того он как забьётся совсем не пропускает воздух - значит закупоривает. и Толку от такой вентиляции нуль - проще тупо в наружу шланг кинуть! ИМХО
ПС Вода хотите или не хотите вы всё равно присутсвует в моторе в какомто количестве. Поэтому в масла добавляются антикорозийные присадки.

[kyky-pyky]

А как на счет вероятности того что маслонасос заберет воду раньше чем она выкипит в Поддоне?

сколько её там будет, пара миллилитров? и то она скорее на стенках шлангов останется

[meth0d]

Хз сколько воды, больше волнуют полученные продукты горения которые попадают обратно в масло что сокращает срок его службы кмк

[Dr.X]

тогда просто воспроизведи штатную схему от в20в, да и всё, тогда всё, что тебя волнует, будет высасываться во впускной коллектор

[meth0d]

Для чего

[Жибер]

тогда просто воспроизведи штатную схему от в20в, да и всё, тогда всё, что тебя волнует, будет высасываться во впускной коллектор

так тут как раз обсуждаются пути решения проблемы чтобы все это туда не всасывалось)

[FaustoR]

тогда просто воспроизведи штатную схему от в20в, да и всё, тогда всё, что тебя волнует, будет высасываться во впускной коллектор

так тут как раз обсуждаются пути решения проблемы чтобы все это туда не всасывалось)

ввариваешь трубку в выхлоп куда-нить за лямбдой, только так, чтобы ее конец был ближе к центру сечения выхлопа и направлен в сторону банки и кидаешь шланги из сосков на передней части клапанной крышки туда...сплошной профит- картерные газы высасывает и все это говно летит в того, кто едет сзади

[Жибер]

А там написали сначала "во впускной" я и не понял ничего

[YuriKun]

Перед установкой маслоотделителя, вывода разных трубок под днище и т.п. посмотрите на рисунок, как я понимаю принцип закрытой вентиляции картерных газов атмосферного двигателя (не критикуйте, рисовал сам) .

Во впускной коллектор введены две трубки - первая до дросселя с клапанной крышки, вторая после дросселя из картера (сапун, PVC).

Рис 1. При полностью открытом дросселе в цилиндры засасывается воздух и из воздушного фильтра, и из под клапанной крышки и из картера.

Рис.2 При закрытой дроссельной залонке (торможение двигателем или при сбросе газа) поршень засасывает воздух через клапан холостого хода (канал параллельно заслонке не нарисован) и из картера: разрежение в картере засасывает воздух из под клапанной крышки и соответсвенно через верхнюю трубку из впуска (до дросселя).

Рис.3 Чаще всего ставят маслооотделитель в верхней трубке (подписал №2), что позволяет уменьшить замасливание дроссельной заслонки.
Маслооотделитель в нижней трубке (подписал №1) часто уже находится в системе (черная крапецевидная коробка на задней стенке блока).
В виде диода нарисовал клапан, задающий одностороннее движение картерных газов в сапуне.

Теперь вопрос - как ДОРАБОТАТЬ систему принудительной вентиляции картерных газов?

[Teresh]

зацените я попросил аргонщика сделать мне такую штуку из влагоотделителя(?) с кадилака
объём будет разделён на 3 части, которые соединяются вместе внизу, там где губка железная будет напихана(на фото эта часть ещё не приварена)

ещё раз подскажите - какого внутреннего диаметра нужно штуцеры взять? 8мм норм?

[Sash]

те что на фото туфта какаята. чем больше тем лучше ИМХО

[Dr.X]

чё-то мотор прогретый на холостых сильно вибрирует. чуть газ тронешь, резонанс проходит.
я начинаю подозревать, что проточная система вентиляции давала дополнительно немного воздуха в обход заслонки, кроме имеющихся клапанов ХХ, а щас, без таковой системы, воздуха при закрытой заслонке поступает слегка недостаточно, вот и обороты ХХ слегка низковаты.
я прав или не прав? как щас проще исправить? сильно уж трясётся.

подумываю, не воткнуть ли клапан pcv прямо в помойку и от него штатную линию в коллектор.

[Dr.X]

.

[Teresh]

Sash, вот так лучше?

[Sash]

ну нормальные (.)(.)

[Dr.X]

чё-то мотор прогретый на холостых сильно вибрирует. чуть газ тронешь, резонанс проходит.
я начинаю подозревать, что проточная система вентиляции давала дополнительно немного воздуха в обход заслонки, кроме имеющихся клапанов ХХ, а щас, без таковой системы, воздуха при закрытой заслонке поступает слегка недостаточно, вот и обороты ХХ слегка низковаты.
я прав или не прав? как щас проще исправить? сильно уж трясётся.

подумываю, не воткнуть ли клапан pcv прямо в помойку и от него штатную линию в коллектор.

проверил, в общем, подцепил шланчик с клапаном pcv на коллектор, обороты стали чуть выше, как раз сколько надо для отсутствия вибрации. так что надо эту проточную часть тоже воспроизводить, буду всё переделывать.
вторая причина переделки - барахло оказалась вся эта затея со спортивной фляжкой, металл слишком тонкий, всё прохудилось по стыку со штуцером и давай маслом вокруг поливать