[SiR-T]

ты только учитывай, что в случае с турбой оставить кондер крайне тяжело в сивике

[Egik]

Мммм Вот как теперь выходит)) Ну я вот подумываю всётаки для начала не тратится сразу на турбу, а поставить просто Б мотор со втеком с расчетом на его будущую турбовку. И посмотреть может на Eg мне и без турбы будет всё устраивать, в тем более помимо мотора мне всем остальным заниматься надо) Подвеска мёртвая, тормоза и т.п. (пока что только покрасил машину) =) Вопрос только в том какой мотор лучше ставить =) Я без понятия) Мне кажется что мне и B16 хватить после 1.3 карба Подскажите)))
P.S. С тех пор как купил машину думаю что на что менять)))

[ed euro r]

к 20 ставь!

[SiR-T]

мне кажется для города х22 предпочтительнее т.к. коробка не сильно короткая, стоковый мотор обладает большим моментом и мощностью уже в стоковом состоянии, а это ресурс. Б16 это зажигалка которой нужны обороты, что для города не совсем удобно и короткая коробка, что неудобно на межгороде. И думаю турба при легком тюнинге тебе не понадобится.

[Egik]

H22 99г VTEC JDM 200 коней Двиг с провёрнутыми шатунами. ГБЦ в порядке, всё навесное впорядке, доки впорядке. 15тыс
Просто если H22 то брать решили этот двиг тк под турбовку его всёравно перетряхивать. А без турбы смысл его брать отпадает и надо искать новый в норм состоянии и лучше красноголовый получается.
Или может взять B18 или B20? И пока без турбы? Что то я вообще запутался)

[KenobiVan]

незнаю как в ЕГ но в ЕК встал нормально. правда ебли много было=)

[Levka]

незнаю как в ЕГ но в ЕК встал нормально. правда ебли много было=)

чето не вяжется

[KenobiVan]

незнаю как в ЕГ но в ЕК встал нормально. правда ебли много было=)

чето не вяжется

ну стал технически и по размерам он там чётко =)

но с подключением и тд. потрахались в доволь.

[AntonKuzmin]

потрахались в доволь.

Но ведь приятно же было?)

[c.t]

весы желдора в хабаровске показали 228 кг с палетой, вот что было



сто раз уже перетирался этот вопрос и тут и у пендосов, не могу ссылочку найти с фотами всех свапов на весах.
по установке и развесовке тоже у всех всё ок с Н22, ни кто и не спорит о том что В20 проще поставить и наверно дешевле

для каждодневной езды по пробкам злой турбомотор, а где на нём жарить то?

к 20 ставь!

а чего не К24/20


у пендосов куча проектов с Н22

[RPM87]

мне кажется для города х22 предпочтительнее т.к. коробка не сильно короткая, стоковый мотор обладает большим моментом и мощностью уже в стоковом состоянии, а это ресурс. Б16 это зажигалка которой нужны обороты, что для города не совсем удобно и короткая коробка, что неудобно на межгороде. И думаю турба при легком тюнинге тебе не понадобится.

Т2W4 всегда думал что короткая коробка. какие обороты на 100 км ч ?

[c.t]

мне кажется для города х22 предпочтительнее т.к. коробка не сильно короткая, стоковый мотор обладает большим моментом и мощностью уже в стоковом состоянии, а это ресурс. Б16 это зажигалка которой нужны обороты, что для города не совсем удобно и короткая коробка, что неудобно на межгороде. И думаю турба при легком тюнинге тебе не понадобится.

Т2W4 всегда думал что короткая коробка. какие обороты на 100 км ч ?

3500 примерно на 5-й

[SiR-T]

мне кажется для города х22 предпочтительнее т.к. коробка не сильно короткая, стоковый мотор обладает большим моментом и мощностью уже в стоковом состоянии, а это ресурс. Б16 это зажигалка которой нужны обороты, что для города не совсем удобно и короткая коробка, что неудобно на межгороде. И думаю турба при легком тюнинге тебе не понадобится.

Т2W4 всегда думал что короткая коробка. какие обороты на 100 км ч ?

для х серии короткая, а если с б или к серией сравнивать, то не короткая

[kova23]

Более того, прелюд весом 1400-1500кг с H22 с развесовкой 60-40, с кучей железа в виде 4ws сзади на низкопрофильной 225 резине плывет мордой в повороте только в путь и его не сильно спасает 4ws,
а EG хэтч весит порядка 800 кг, при развесовке 55-45(с D мотором весом в 100кг), не поверю что она будет входить в поворот без сильного сноса передней оси.

ээээ ваще то сцепление потеряет быстрей та ось на которой весу меньше (при прочих равных). соответственно с х22 на цивике будет немного бОльшая избыточная поворачиваемость.

[kova23]

Короче я так понял что если ставить H22 и турбовать его всё реально, будем много мощности, много колхоза, если брать чтото из б серии то всё пройдёт без колхоза и мощности будет хватать особенно если учитывать вес машины. И в случае с Б серией если что можно будет вдуть больше если станет скучно
Просто что-то так прикинул и кажется что H22 в Eg это никак не городской вариант особенно с турбой.
Или вы меня всётаки переубедите?

да нормально ездить, у меня ф20б в цивике. ежжу каждый день на нем. конечно немного шумновато в салоне из за опор хаспорт и вибрации езь но это фигня, привыкаешь за 2 недели. потом ваще не замечаешь. ну ещё кондей в таком сетапе не оставить. зато запчастюльки стоят дешего, если даже двиг вшатаешь то можно контрактный купить за 25 тыр. а б16-б18 за 25 тыр нигде не купишь.

[KenobiVan]

Короче я так понял что если ставить H22 и турбовать его всё реально, будем много мощности, много колхоза, если брать чтото из б серии то всё пройдёт без колхоза и мощности будет хватать особенно если учитывать вес машины. И в случае с Б серией если что можно будет вдуть больше если станет скучно
Просто что-то так прикинул и кажется что H22 в Eg это никак не городской вариант особенно с турбой.
Или вы меня всётаки переубедите?

да нормально ездить, у меня ф20б в цивике. ежжу каждый день на нем. конечно немного шумновато в салоне из за опор хаспорт и вибрации езь но это фигня, привыкаешь за 2 недели. потом ваще не замечаешь. ну ещё кондей в таком сетапе не оставить. зато запчастюльки стоят дешего, если даже двиг вшатаешь то можно контрактный купить за 25 тыр. а б16-б18 за 25 тыр нигде не купишь.

ну у меня ЕК c H22. по плвну (денег нема щас, пожтому пока в планах) дунуть на сток 0.6 бара.

чисто городской вариант

[NITTO]

маньяк на опыте его и слушай, а что касается выбора сам подумай что ближе тебе н22 - модно б20 - бюджетно