Масло для турбо хонды - Страница 3

rmn · Сообщение 29 мар 2007, Чт 10:31

у меня в атмо б16 мотюль 15в50 залит, я его не покупал - подарили.
субьективно обороты тяжелее набирает.

Butcher · Сообщение 29 мар 2007, Чт 11:04

hard_code писал(а):
Butcher писал(а): Да что же это за масло такое Мобил 15-50???, хоть картинку что ли дайте или ссылку.
ну ептть ))))) вот оно http://www.mobil1.com/USA-English/Motor ... W-50_.aspx

ууууу какое то модное, пишут типа сделали новое, не то что было несколько лет назад.

Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.

О как!!! Вот вам и ответ от профи.

Годится говорят ещё для тягачей

Inside23 · Сообщение 29 мар 2007, Чт 11:12

учитывайте господа что у более вязкого масла обычно минимальная толщина пленки маслянной толще чем у более жидкого, причем параметр вязкости никак не отвечает за параметр прочности этой пленки, к тому же учтите что многие японские моторы(высокотехнологичные) сделанны с очень маленькими зазорами, поэтому вопрос вязкости масел остаеться открытым

sok · Сообщение 29 мар 2007, Чт 11:31

Butcher писал(а):
hard_code писал(а):
Butcher писал(а): Да что же это за масло такое Мобил 15-50???, хоть картинку что ли дайте или ссылку.
ну ептть ))))) вот оно http://www.mobil1.com/USA-English/Motor ... W-50_.aspx
ууууу какое то модное, пишут типа сделали новое, не то что было несколько лет назад.

Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.

О как!!! Вот вам и ответ от профи.

Годится говорят ещё для тягачей

что-то я в представительство Mobil позвонил - они говорят о таком и не слышали даже, гдеж его тогда купить?

Butcher · Сообщение 29 мар 2007, Чт 12:39

Inside23 писал(а):учитывайте господа что у более вязкого масла обычно минимальная толщина пленки маслянной толще чем у более жидкого, причем параметр вязкости никак не отвечает за параметр прочности этой пленки, к тому же учтите что многие японские моторы(высокотехнологичные) сделанны с очень маленькими зазорами, поэтому вопрос вязкости масел остаеться открытым

Про высотехнологичность моторов, Хондаводам рассказывать не надо

Тема топика: Масло для ТУРБО Хонды
Ясное дело что атмосферники ездят и должны ездить на иной вязкости.

Mura · Сообщение 29 мар 2007, Чт 14:22

Butcher писал(а):
Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.

Профи, ты чем переводил, Джамшут?

Выходит, все компрессорные овощи теперь СУПЕРЗаряженные??

Butcher · Сообщение 29 мар 2007, Чт 15:09

Mura писал(а):
Butcher писал(а):
Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.

Профи, ты чем переводил, Джамшут?

Выходит, все компрессорные овощи теперь СУПЕРЗаряженные??

Ну ты лошара, языками я владею.
Вишь как грамотно всё, лишний раз подтвердилась теория господина Маркина, хотя скорее не теория а многолетняя практика.
Маркин гуру.

Сообщение 29 мар 2007, Чт 18:02

Butcher писал(а):Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.

Это все хорошо, только толщина масляной пленки определяется технологическими зазорами в двигателе, а не маслом. Я не прав?

Butcher · Сообщение 29 мар 2007, Чт 20:42

Enot писал(а):
Butcher писал(а):Mobil 1 15W-50 рекомендуется для транспортных средств работы(выполнения), включая суперзаряженные двигатели с турбинным двигателем, где более толстая масляная пленка желательна.
Это все хорошо, только толщина масляной пленки определяется технологическими зазорами в двигателе, а не маслом. Я не прав?

Не совсем.
Простой пример.
Представь себе две пластины находящиеся друг над другом, с зазором 0.1мм между ними, в первом случае между пластинами налили воду во втором масло, в третьем мёд.
Начинаем сдавливать платины где быстрее выдавится?

Технологический зазор изначально был одинаков, а победил мёд.

Ибо мёд сука мощный.

Mura · Сообщение 29 мар 2007, Чт 20:58

более жизненный пример :

заводишь ты утром мотор, если из головы все стекло до капли, то услышим "приятный" перестук. Вот вам и толщина маляной пленки. И от "технологических" зазоров никак не зависит.

Сообщение 30 мар 2007, Пт 18:18

Butcher писал(а):
Enot писал(а): Это все хорошо, только толщина масляной пленки определяется технологическими зазорами в двигателе, а не маслом. Я не прав?
Не совсем.
Простой пример.
Представь себе две пластины находящиеся друг над другом, с зазором 0.1мм между ними, в первом случае между пластинами налили воду во втором масло, в третьем мёд.
Начинаем сдавливать платины где быстрее выдавится?

Технологический зазор изначально был одинаков, а победил мёд.
Ибо мёд сука мощный.

О чем я и говорил, толщина пленки во всех случаях одинакова, но прочность их разная.

PS Сорри, в первом посте не написал, но имелась ввиду пара трения шейка КВ - шатунные вкладыши.

Butcher · Сообщение 31 мар 2007, Сб 9:43

Enot писал(а):
Butcher писал(а):
Enot писал(а): Это все хорошо, только толщина масляной пленки определяется технологическими зазорами в двигателе, а не маслом. Я не прав?
Не совсем.
Простой пример.
Представь себе две пластины находящиеся друг над другом, с зазором 0.1мм между ними, в первом случае между пластинами налили воду во втором масло, в третьем мёд.
Начинаем сдавливать платины где быстрее выдавится?

Технологический зазор изначально был одинаков, а победил мёд.
Ибо мёд сука мощный.
О чем я и говорил, толщина пленки во всех случаях одинакова, но прочность их разная.

PS Сорри, в первом посте не написал, но имелась ввиду пара трения шейка КВ - шатунные вкладыши.

А я как раз тебе про этот участок пример и привёл

Просто ну не писАть же .... намажем мёд на коленвал.....

(вот и земенил на пластины)

bigMOTOR · Сообщение 05 июн 2007, Вт 14:38

Так что залить то?

Два раза топик перечитал так не к какому выводу и не пришел.
Мотор Д15, буст совсем небольшой пока - 5 пси, куллера по маслу нету.
Может 300V 5в-40? Нормальный выбор?

PS Понятно, что никто однозначно не скажет, но есть же опыт. Вот тут и спрашивают менее опытные у более опытных, что они бы залили в такой ситуации.

HONDA_CLUB · Сообщение 06 июн 2007, Ср 6:18

Мотор в18с турбо давление 0.6 примерно
залил 5-50 мобил полёт нормальный
стоит масленный куллер
масло нагревалось до 105 градусов
больше не нагревал просто страшновато
хотя говорят что можно и до 120 градусов нагревать
на ниссане вообще говорят 130 градусов в поддоне нормальная температура

Intigra · Сообщение 06 июн 2007, Ср 6:30

HONDA_CLUB писал(а):Мотор в18с турбо давление 0.6 примерно
залил 5-50 мобил полёт нормальный
стоит масленный куллер
масло нагревалось до 105 градусов
больше не нагревал просто страшновато
хотя говорят что можно и до 120 градусов нагревать
на ниссане вообще говорят 130 градусов в поддоне нормальная температура

Я щас вообще на полусинтетике мобил езжу. Чуть подтекает, но это не из-за масла, а колхоза... Обкатываюсь, так сказать. Потом буду синтетику лить 5-50 или 10-60. Главное не перегревать масло.

Stif · Сообщение 06 июн 2007, Ср 7:15

У меня греется иногда до 123 где то но не больше пока славабогу, собираюсь масляный кулер брать

Manson · Сообщение 06 июн 2007, Ср 8:59

bigMOTOR писал(а):Так что залить то?
Два раза топик перечитал так не к какому выводу и не пришел.
Мотор Д15, буст совсем небольшой пока - 5 пси, куллера по маслу нету.
Может 300V 5в-40? Нормальный выбор?

PS Понятно, что никто однозначно не скажет, но есть же опыт. Вот тут и спрашивают менее опытные у более опытных, что они бы залили в такой ситуации.

Использую летом Castrol 10w60 RS на ZC VTEC Турбо, давление 1.2 Бара - проблемы с перегревом возникают только при очень сильном отжиге - считаю необходимым ставить маслорадиатор.

bigMOTOR · Сообщение 06 июн 2007, Ср 9:22

Тоже считаю кулер необходимым и буду его ставить, но пока его нет.
Поэтому и отношусь к выбору масла так критично, с кулером то попроще будет.
Сейчас выбираю между 10в-40, 15в-50, 10в-60...
И еще я как-то Мотюлю больше чем Кастролу и Мобилу доверяю. Но это сугубо мое ИМХО.

ЗЫ Как то очень фраза rmn смутила, что на Мотюле 15в-50 обороты тяжело набираются.