старт на драге со второй

CasperEE · Сообщение 30 мар 2010, Вт 11:58

Парни подскажите кто сталкивался если смысл трогатся со второй передачи так как с первой букса много и после замены на керамеку переключение с первой на вторую занимает больше времени? машина атмо б20 на нитре в 280 сил.

Сообщение 30 мар 2010, Вт 12:23

только с нее и надо, а еще лучше просчитать передаточное соотношение вес и мощь....чем меньше переключений, тем быстрее едешь.

8300rpm · Сообщение 30 мар 2010, Вт 12:45

Ринат знает что говорит... тока сцепление запасное сразу бери с собой на соревнование... и лучше двух дисковую керамику... потому что Ринат не только знает, но и умеет

Сообщение 30 мар 2010, Вт 12:47

8300rpm писал(а):Ринат знает что говорит... тока сцепление запасное сразу бери с собой на соревнование... и лучше двух дисковую керамику... потому что Ринат не только знает, но и умеет

на переднем приводе такого зацепа не будет.

8300rpm · Сообщение 30 мар 2010, Вт 12:54

да да да... виноват во всём привод! ))))

по сабжу, реально, если жахнуть сильна со второй и не щадить сцепление путём полностью открытого дросселя, но при этом не полного выжима первой педали (как это умеет РРР), на мощной машине, старт будет отличаться принципиально, от букса на первой, букса на второй или тупо провала на второй.

Intigra · Сообщение 30 мар 2010, Вт 13:06

Если трансмиссия короткая и колеса не очень большие, то можно и со второй... Вообще пробовать надо ...

$@$H@ · Сообщение 30 мар 2010, Вт 13:24

одену лето, закажу эвакуатор и попробую, тоже интересно

Intigra · Сообщение 30 мар 2010, Вт 14:00

$@$H@ писал(а):одену лето, закажу эвакуатор и попробую, тоже интересно

Надо не лето, а слики 25-26дюймов и поширше;-) простую летнюю провёрнуть нефиг делать с дымом и следом на асфальте метров так 100...

$@$H@ · Сообщение 30 мар 2010, Вт 14:07

Intigra писал(а):
$@$H@ писал(а):одену лето, закажу эвакуатор и попробую, тоже интересно
Надо не лето, а слики 25-26дюймов и поширше;-) простую летнюю провёрнуть нефиг делать с дымом и следом на асфальте метров так 100...

то есть в таком случае (когда 25-26 дюймов) эвакуатор обязательно?

Intigra · Сообщение 30 мар 2010, Вт 14:13

$@$H@ писал(а):
Intigra писал(а):
$@$H@ писал(а):одену лето, закажу эвакуатор и попробую, тоже интересно
Надо не лето, а слики 25-26дюймов и поширше;-) простую летнюю провёрнуть нефиг делать с дымом и следом на асфальте метров так 100...
то есть в таком случае (когда 25-26 дюймов) эвакуатор обязательно?

если колеса будут прыгать- может щелкнуть и привод и пара и передачи...так что лучше быть готовым и знать на что идешь;-)

CasperEE · Сообщение 30 мар 2010, Вт 15:40

будем пробывать.

BigCat · Сообщение 30 мар 2010, Вт 16:30

Старт со второй на хонде проверен... при энерговооруженности 200 сил на тонну и выше это уже дает эффект...
По сцеплению важен момент мотора... На атмо достаточно и керамики... Удержит...
На турбо однодисковые сцепы разваливаются... по крайней мере я ни разу не сталкивался с удачной длительной эксплуатацией однодиска при старте со второй...

Что касается чисто теоретического аспекта старта с высших передач... то трогаться надо с той передачи, на которой резина обеспечивает уже достаточное сцепление и не буксует... проверить это просто... включаешь передачу... вторую например... и поехал... снизу доверху... если машина по ходу разгона буксует... значит надо пробовать третью... при старте с места такая вторая все равно будет в буксе и придется педалью газа регулировать мощность... На турбовой машине выставляется минимальный буст и проделывается то же самое... пока машина буксует сходу на манимальной мощности... толку от такой передачи не будет... плюс тут еще надо учитывать ряды в коробке разных машин... например х22 и к20 имеют достаточно серьезные различия по ряду передач... 4,27 пара и 1.95 вторая... у К20 это 4.76 пара 2.13 вторая и 1.52 третья... итого у х22 на второй преобразование момента в 8.32 раза... у к20 на второй 10.1 и на третьей 7.2.. получается у к20 третья ближе ко второй х22... поэтому для того же турбо дс5 с родной коробкой вполне может быть приемлем старт с третьей... разница всего то 12-13 процентов...
Также надо иметь ввиду что шестерни с отношением 1.5 меньше нагружены чем шестерни с отношением 2.1... поэтому при прочих равных имеют меньше шансов пораскинуть зубьями по коробке...

qb1ck · Сообщение 30 мар 2010, Вт 17:07

BigCat писал(а):Старт со второй на хонде проверен... при энерговооруженности 200 сил на тонну и выше это уже дает эффект...
По сцеплению важен момент мотора... На атмо достаточно и керамики... Удержит...
На турбо однодисковые сцепы разваливаются... по крайней мере я ни разу не сталкивался с удачной длительной эксплуатацией однодиска при старте со второй...

Что касается чисто теоретического аспекта старта с высших передач... то трогаться надо с той передачи, на которой резина обеспечивает уже достаточное сцепление и не буксует... проверить это просто... включаешь передачу... вторую например... и поехал... снизу доверху... если машина по ходу разгона буксует... значит надо пробовать третью... при старте с места такая вторая все равно будет в буксе и придется педалью газа регулировать мощность... На турбовой машине выставляется минимальный буст и проделывается то же самое... пока машина буксует сходу на манимальной мощности... толку от такой передачи не будет... плюс тут еще надо учитывать ряды в коробке разных машин... например х22 и к20 имеют достаточно серьезные различия по ряду передач... 4,27 пара и 1.95 вторая... у К20 это 4.76 пара 2.13 вторая и 1.52 третья... итого у х22 на второй преобразование момента в 8.32 раза... у к20 на второй 10.1 и на третьей 7.2.. получается у к20 третья ближе ко второй х22... поэтому для того же турбо дс5 с родной коробкой вполне может быть приемлем старт с третьей... разница всего то 12-13 процентов...
Также надо иметь ввиду что шестерни с отношением 1.5 меньше нагружены чем шестерни с отношением 2.1... поэтому при прочих равных имеют меньше шансов пораскинуть зубьями по коробке...

Насколько я знаю, Макс Болдырев так со второй и не тронулся.
Хотя моя тегра справляется с этой задачей хорошо...

$@$H@ · Сообщение 30 мар 2010, Вт 19:28

а техника какая? газ в пол, руль прямо?

Lev · Сообщение 30 мар 2010, Вт 20:15

С третьей надо стартовать!!! завтра брату скажу,что он ездить не умеет, чтоб он на эвике с отсечки стартовал со второй!

По-моему бред вы несёте господа...

Сообщение 30 мар 2010, Вт 20:39

Lev писал(а): С третьей надо стартовать!!! завтра брату скажу,что он ездить не умеет, чтоб он на эвике с отсечки стартовал со второй! По-моему бред вы несёте господа...

по моему, несете бред Вы. Причем тут эвик твоего брата?

$@$H@ · Сообщение 30 мар 2010, Вт 20:50

RRR писал(а): по моему, несете бред Вы. Причем тут эвик твоего брата?

дядьк, ты мне лучше расскажи примерно технику. с каких оборотов? как сцепу отпускать, бросать или нет? ну вощем подробнее.

Сообщение 30 мар 2010, Вт 21:17

$@$H@ писал(а):
RRR писал(а): по моему, несете бред Вы. Причем тут эвик твоего брата?
дядьк, ты мне лучше расскажи примерно технику. с каких оборотов? как сцепу отпускать, бросать или нет? ну вощем подробнее.

тока личное ощущение и покрытие. тренировки тренировки тренировки, коропки привода и понеслася.

Nikitok · Сообщение 30 мар 2010, Вт 21:58

$@$H@ писал(а):
RRR писал(а): по моему, несете бред Вы. Причем тут эвик твоего брата?
дядьк, ты мне лучше расскажи примерно технику. с каких оборотов? как сцепу отпускать, бросать или нет? ну вощем подробнее.

Сцепу не бросать!!!....

8300rpm · Сообщение 30 мар 2010, Вт 22:43

RRR писал(а):
Lev писал(а): С третьей надо стартовать!!! завтра брату скажу,что он ездить не умеет, чтоб он на эвике с отсечки стартовал со второй! По-моему бред вы несёте господа...
по моему, несете бред Вы. Причем тут эвик твоего брата?

сдаётся мне, появился новый притендент на лавры хондарейсера