[Chen]

я просто видел как барометр измеряющий давление топлива скачет, как сделать давление ровным?

С чего бы ему скакать если обычно в рейке стоит демпфер колебаний и топливный регулятор отсекающий лишнее топливо при 3 килограммах?

[Vitat]

Падажжи в атмосфере же 0 бар посути перепад с рейкой 3 бара будет или я чегот недогняю?

Согласен. Ступил. В атмосфере конечно 1бар, на то атмосферный двигатель и называется атмосферным, потому как смесь в него подается под атмосферным давлением, т.е. максимум 1бар. Но в рейке давление действительно относительно атмосферы, т.е. 3 бара в рейке - это и будет 3 бара перепада давления на форсах. Еще раз извиняюсь.
Панк, регулятор давления в рампе занимается именно тем, что поддерживает одинаковый перепад давления на форсунке. Если регулятор настроен на 3бара, то на заглушенном двигателе или при полном дросселе в рампе будет 3бара. На хх будет порядка 2,3бара. Если разряжение в коллекторе -0,5бара, то в рампе будет 2,5бара. Иначе бы пришлось вводить в мозг дополнительный поправочный коэффициент.

[Панк]

я просто видел как барометр измеряющий давление топлива скачет, как сделать давление ровным?

С чего бы ему скакать если обычно в рейке стоит демпфер колебаний и топливный регулятор отсекающий лишнее топливо при 3 килограммах?

у меня демпфера нет

[Mura]

Иначе бы пришлось вводить в мозг дополнительный поправочный коэффициент.

имхо никакого поправочного коэффициента не нужно

под какую топливную систему машина настроена, так оно все и работает

едут же все авто без обратки на постоянном давлении

[Vitat]

Иначе бы пришлось вводить в мозг дополнительный поправочный коэффициент.

имхо никакого поправочного коэффициента не нужно

под какую топливную систему машина настроена, так оно все и работает

едут же все авто без обратки на постоянном давлении

Ээээ. Можно уточнить, все - это какие? Какие инжекторные авто катаются без обратки на постоянном давлении? Такие есть, я не спорю, но таких мало.

[Chen]

Иначе бы пришлось вводить в мозг дополнительный поправочный коэффициент.

имхо никакого поправочного коэффициента не нужно

под какую топливную систему машина настроена, так оно все и работает

едут же все авто без обратки на постоянном давлении

Ээээ. Можно уточнить, все - это какие? Какие инжекторные авто катаются без обратки на постоянном давлении? Такие есть, я не спорю, но таких мало.

Мне кажется Мура имел ввиду с обраткой но без трубки из коллектора на регулятор. Такие вроде и вправду есть.

[Stif]

K20 то всеми любимый как раз и без обратки

[Chen]

K20 то всеми любимый как раз и без обратки

Регулятор в баке чтоле?

[Vitat]

Видимо Хонде так и не удалось создать быстрый регулятор давления. Сколько не видел б-шных и х-шных моторов со стоковыми регуляторами, у всех при резком открытии дросселя беднит, а под сброс газа богатит. Ставишь внешний хоть китайский регулятор и становится более менее нормально. А тип-ин в Хондате не спасает, реакция у него еще более тормознутая.

[Stif]

Так в итоге то не пришли к единому мнению, сколкьо можно держать форсунку открытой не боясь за её здоровье...

[Chen]

Я думаю если через нее поток бензина течет то с минутку можно подержать. ну а для подстраховки можно поставить сопротивления в 4-8 Ома только помощнее.

[Gek]

Так в итоге то не пришли к единому мнению, сколкьо можно держать форсунку открытой не боясь за её здоровье...

я 12-омную открывал на 5-10 сек 12-ю вольтами без последствий...
А вапще вапрос тоже интересен. Кто-нить на самом деле измерял производительность форсунки в реале?

[Chen]

Я скайлайновскую мучал 12 вольтами с компутерного БП. секунд через 15-20 бензин тама начинает кипеть, если его не гонять туда-сюда