[buch]

Endless CC-R перед под 6-ти поршневыми машинками, скрипят, работают превосходно, зад тоже стояли CC-R, но поменяли на стоковые, не прогреваются CC-R и не работают почти, после смены все хорошо..

[coyote]

Endless CC-R перед под 6-ти поршневыми машинками, скрипят, работают превосходно, зад тоже стояли CC-R, но поменяли на стоковые, не прогреваются CC-R и не работают почти, после смены все хорошо..

Хм... я бы наверное в первую очередь о CC-X на заднюю ось подумал. Рабочая температура у них заметно ниже начинается, а по характеристикам, они все-же ближе к CC-R, чем сток. Впрочем, если сток не плывет, то тоже вариант.

[вжик]

Есть предложение, давайте обсудим варианты тормозных колодок.
Для обычной езды и иногда для отжигов.

Что бы тормозили и на холодную нормально и на горячую, держали хороший перегрев, не рассыпались после хорошего перегрева, и не жрали диск.

Хороши вроде Ferodo DS2500, но поджирают вроде диски.

Кто юзал Nissin ST серия?

Какие ещё реальные варианты?

евс рулят)))ред стафф и ты победитель)только совет евс с евс_лучшая отдача

[Ren]

Поделюсь своим личным опытом.
Стоковые тормоза на еп3 после покупки очень удивляли неэффективностью и сила с которой приходилось давить на педаль,аккорд 99 года с дисками алиед ниппон по 1250 руб и колдками лукас с асбестом(почти не греются)тормозит в разы,чуть ногу на педаль положишь как вкопанные(оригинальные колодки больше нравятся)
после чего заменил передние диски на ендлесс и колодки проджект мю,чесно говоря ожидал болбшего,на холодную очень слабо прогреешь,канечно заметно лучше стока,можно тормозить 2 раза со 180 и нормуль,но все равно усилие на педаль тормоза достаточно высока.
Хочу попробовать ферродо 2500

[kyky-pyky]

в какой-то импортной автопередаче тестировали какую-то новую феррари, у которой была куча электронных систем, помогающих неопотному водителю реализовать потенциал машины. тестировали её на треке. сначала 2 круга ведущий, потом 2 круга Шумахер. разница во времени с круга составила порядка пары секунд. а основным отличием в управлении, согласно телеметрии, было то, что Шумахер позже и гораздо сильнее жал на тормоз.

[Панк]

в какой-то импортной автопередаче тестировали какую-то новую феррари, у которой была куча электронных систем, помогающих неопотному водителю реализовать потенциал машины. тестировали её на треке. сначала 2 круга ведущий, потом 2 круга Шумахер. разница во времени с круга составила порядка пары секунд. а основным отличием в управлении, согласно телеметрии, было то, что Шумахер позже и гораздо сильнее жал на тормоз.

Пару секунд - это пропасть.

[kyky-pyky]

только занчительно меньшая, чем между ведущим и Шумахером

[coyote]

"В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (с) Айртон Сенна

Но, тут надо не забывать, какой машиной Вы управляете. Если при более агрессивных торможениях можно показать на паре кругов время на 2сек лучшее, то не исключено, что через еще пару кругов тормоза потеряют эффективность и время упадет более, чем на 2 сек.

История знает и другие примеры. Хилл, когда в '93 начал выступать за Williams-Renault тормозил позже , чем Ален Прост, но время на круге при этом проигрывал...

[Alexxx-Si]

Купил себе на рыксу PMU HC+ на обе оси, летом затестим

[mApTuHc]

ну с колодками впринципе можно определиться,а подскажите адреса магазинов где данные колодки можно купить

[Andrei_Don]

А как правильно прикатать колодки?

Вот нашел:

"Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную прикатку к тормозным дискам.

Во время прикатки поверхность колодки не только приобретают форму поверхности тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки.

При неправильной прикатке возможно образование глянцевого слоя, либо разрушение фрикционной накладки из-за её перегрева на начальной стадии эксплуатации. И то, и другое абсолютно недопустимо.

Для правильной прикатки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:

1.Выполнить серию из 25 – 30 тестовых торможений, каждое длинною по 4 секунды с усилием на педали тормоза около 50% от максимального.

2.После завершения тестовых торможений необходимо снять колодки и убедиться, что их поверхность полностью соприкасается с поверхностью тормозных дисков. Теперь колодки готовы к гонке.

Настоятельно рекомендуется проверить соприкосаемость поверхности колодок. Однако в случае отсутствия времени для этого, можно допустить, что серия торможений выполнена правильно. В таком случае необходимо подождать некоторое время, что бы колодки и диски остыли. После этого они готовы к гонке."

[Сашка]

это для гоночных. именно такие инструкции были в коробке с феродо дс3000 (for race use only). для гражданских - обычно 300-500 км без резких и "в пол" торможений

[Subchik]

это для гоночных. именно такие инструкции были в коробке с феродо дс3000 (for race use only). для гражданских - обычно 300-500 км без резких и "в пол" торможений

Это относится ко всем более-менее перфомансным колодкам.
Правильная обкатка, как указана выше, - залог долгой и эффективной службы колодок.

[alexmillenium]

вчера nissin sport показал полную несостоятельность в режиме городского отжига на смотре. после 4-х интенсивных торможений со 160-170(замечу, не в пол) колодки просто отказались работать

[pablo_hassan]

Эндлесс CCRg - отлично - для рогрева хватает пары торможений не интенсивных, дальше работает идеально.

[H22A RED TOP]

юзаю Endless NA-S.
не совсем экстрим среди тюненых колодок (не пылят, чутка скрипят), но полюбому лучше оригинала.
для города самое то.
ощущения после оригинала: реакции на действия педалью тормоза стали более чёткими, при резком торможении тЭло стремиться удариться головой в лобовое (чего на оригинале не было), как бы ватность присущяя стоковым тормозам пропала.
в общем доволен, покупал до кризиса, поставил тока сейчас (никак не мог сточить оригинал, на котором с Японии пришла ), цена получилась скока щас оригинал стоит.

[londone]

Год назад юзал Endless CC-R - отличные колодки в совокупии с RE01R
Сейчас же перешел на Wilwood , BP20 - отличный выбор за эти деньги (95$) , не скрипят, температурный режим до 600 С , в мячике мне их хватило на 100% , до них стояли стоковые вилвудовские BP10 - до 400С , под конец вообще кончились, так что для трека надо брать от 500С и выше

[mer]

У меня Nissin NPS



Второй комплект донашиваю, тормозят достойно, ни разу перегреть не удалось. Пылят.

Это тот самый ниссин, который АЕМ пакует в свои коробочки и продает под своим брендом Хорошие колодки, на самом деле...

Где брал? Интересно, есть ли на эску...

Посмотрел цены на PMU, ахуел. Я неготов покупать колодки по 8 штук за ось по идеологическим соображениям!

офигенные колодки, 3 года на них уже езжу, только покупаю их как АТЕ)))))
а где их можно как NISSIN купить?

[mer]

я ездил на DS2000, хорошие колодки, помню. Где их кроме АККС принято брать?

Кстати, я так и не понял, DS Perfomance и DS2000 это одно и то же?

http://www.ferodoracing.ru/DS_Perf/DS_Perf.htm

[Tony Ice]

я ездил на DS2000, хорошие колодки, помню. Где их кроме АККС принято брать?

Кстати, я так и не понял, DS Perfomance и DS2000 это одно и то же?

http://www.ferodoracing.ru/DS_Perf/DS_Perf.htm

Купил на эску комплект DS2500 перед-зад в http://www.superbrakes.ru
Комплект обошелся в 7100 с учетом доставки (в прайс-листе почему-то дороже). Езжу второй день, пока толком не ясно, скорее доволен, посмотрим что будет дальше. Вроде не скрипят

На переднеприводные хонды такой сетап не рекомендую, ибо прогреть задние колодки вы сможете пару раз в году. Назад нужно ставить что-то помягче!