Я так и знал что ты это скажашьMura писал(а):Одно дело сделать реально мощный мотор, другое дело заставить такую машину ехать на скользком асфальте. Первое дело мне удалось чему очень рад.
)) Да это понятно.Mura писал(а):
Уверяю тебя, у заднего привода у нас в тушино такие же проблемы, только на еще большей мощности начинаются траблы. Тот же МДС возьмите.
Мне вот Турбовые Опелеводы.. тоже не верят в 0.85 и 360 сил...Mura писал(а):потому что на 0.85 бара выдувается 350-360 сил.
Покажите мне субару или эво, на которой на этом же наддуве будет столько же л.с. ))))
И потому что в америке все это прошли до нас...
Тём, я думаю что разница в рабочем ходе, на В-шных моторах он короткий, благодаря чему они и крутятся сильно. Но момент при коротком ходе большой не снимешь.admin писал(а):Не понял.. ты не веришь в Момент Калибры ?
Во-первых у Хонды очень крутильные моторы, а во-вторых, тот же VTEC способствует бешеному приросту мощности при низком давлении наддува.admin писал(а):Мне вот Турбовые Опелеводы.. тоже не верят в 0.85 и 360 сил...Mura писал(а):потому что на 0.85 бара выдувается 350-360 сил.
Покажите мне субару или эво, на которой на этом же наддуве будет столько же л.с. ))))
И потому что в америке все это прошли до нас...
А почему так ?
при какой С.Ж. при 0.85 - 360 сил ?Mura писал(а):потому что на 0.85 бара выдувается 350-360 сил.
Покажите мне субару или эво, на которой на этом же наддуве будет столько же л.с. ))))
И потому что в америке все это прошли до нас...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 9 гостей
