Чтобы вы предпочли?

[.Серый.]

вопрос в тему, а на сколько сильно отличаются впуски допустим групп м и мюген, или там инжен какой нить на моторе к20а со спеками как у константина? ну в лошадях там или в моменте мож..

просто есть ли смысл платить 20 рублей за групп м когда можно за 7 поставить впуск и например еще рбц впихнуть или рбц портировать или увеличить объем ресивира...

короче основной вопрос, оправдана ли установка дорого (читай более качественного) впуска? или можно бюджетными обойтись?

[Constant1n]

вопрос в тему, а на сколько сильно отличаются впуски допустим групп м и мюген, или там инжен какой нить на моторе к20а со спеками как у константина? ну в лошадях там или в моменте мож..

просто есть ли смысл платить 20 рублей за групп м когда можно за 7 поставить впуск и например еще рбц впихнуть или рбц портировать или увеличить объем ресивира...

короче основной вопрос, оправдана ли установка дорого (читай более качественного) впуска? или можно бюджетными обойтись?

за 10 р уже не поставишь в двигатель ничего а у меня начинается 2 стадия тюненга повозможности покупать всё самое крутое т.е. самое дорогое... и посмотреть разницу...

[.Серый.]

вопрос в тему, а на сколько сильно отличаются впуски допустим групп м и мюген, или там инжен какой нить на моторе к20а со спеками как у константина? ну в лошадях там или в моменте мож..

просто есть ли смысл платить 20 рублей за групп м когда можно за 7 поставить впуск и например еще рбц впихнуть или рбц портировать или увеличить объем ресивира...

короче основной вопрос, оправдана ли установка дорого (читай более качественного) впуска? или можно бюджетными обойтись?

за 10 р уже не поставишь в двигатель ничего а у меня начинается 2 стадия тюненга повозможности покупать всё самое крутое т.е. самое дорогое... и посмотреть разницу...

ну чтоб разницу видеть нужны постоянные замеры на дино... или по времени хотя бы... опять же на драге постоянно ехать стабильно не получается...

[Constant1n]

вопрос в тему, а на сколько сильно отличаются впуски допустим групп м и мюген, или там инжен какой нить на моторе к20а со спеками как у константина? ну в лошадях там или в моменте мож..

просто есть ли смысл платить 20 рублей за групп м когда можно за 7 поставить впуск и например еще рбц впихнуть или рбц портировать или увеличить объем ресивира...

короче основной вопрос, оправдана ли установка дорого (читай более качественного) впуска? или можно бюджетными обойтись?

за 10 р уже не поставишь в двигатель ничего а у меня начинается 2 стадия тюненга повозможности покупать всё самое крутое т.е. самое дорогое... и посмотреть разницу...

ну чтоб разницу видеть нужны постоянные замеры на дино... или по времени хотя бы... опять же на драге постоянно ехать стабильно не получается...

дак вот поставлю всё и снова попилю к Диме на ДиноСтенд

[Constant1n]

поставил GruppeM за место своего AEM cai разницы не почувствовал... заметил только то что АЕМ трубка не нагревалась никогда так как далеко от двигатела, а карбоновая коробка от GruppeM хоть и защищена термо защитой всё равно греется со стороны двигателя. остатётся надеется что это кампенсирует динамический надув.

[DC5@K20A]

А замтил ли разницу по тмпературе на впуске до и после?

[Constant1n]

а градусника у меня там не стоит... температуру мерял рукой говорю же