[Dav48]

Толстая прокладка, это фактор увеличивающий риск детонации, лучше разжимать поршневой.
Датчик ЕГТ до улитки турбины, либо после, но тогда надо прибавлять около350 градусов. В улитку ничего вставлять не надо.
Без датчика детонации можно послушать ушками, с помошью любого "шасси уха", но лучше поменять на мозг поддерживающий кнок сенсор.

Ну я про датчик темпера это и имел в виду. У меня в турбине, там где вход газов в улитку заводское отверстие, куда он и вкручивается. А почему прокладка повышает вероятность детонации?

Буржуи склонятся снижать СЖ поршнями для того чтобы не нарушалась геометрия камеры сгоряния!!! Вроде так!

Правильно.
Либо надо ставить поршни "гроб - перевернутой формы"
Иначе перемычки будут лопаться.

[rmn]

на хонда теке сегодня вычитал что американсцы при бюджетной построике используют поршня от витара (я так понял что речь идет о мини жипе от сузуки двиг там по моему ga16), так как они имеют меньшую с.ж то при правильной настроике выдувают до 400

[Intigra]

на хонда теке сегодня вычитал что американсцы при бюджетной построике используют поршня от витара (я так понял что речь идет о мини жипе от сузуки двиг там по моему ga16), так как они имеют меньшую с.ж то при правильной настроике выдувают до 400

А ссылочку не подкините?

[rmn]

http://honda-tech.com/zerothread?id=1798386
только для д -серий